CHAPITRE VIII

Éviter que les chevaux ne prennent la déplorable habitude de reculer en tournant de pied ferme.

Conduite de deux chevaux à quatre guides. — La seule différence avec lemenageàquatreguidesd'un seul cheval, consiste dans un détail de harnachement. Les guides de sûreté sont plus petites et suivent les guides ordinaires en dessous, où elles sont marquées par des passants fixes.

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Maniement du fouet. — Le fouet, qui doit venir seconder l'appel de langue, sera manié au bout du bras droit. Pour donner le coup de fouet : abaisser le bras droit, mettre le fouet dans la ligne du bras, la monture en bas, et, par un mouvement moelleux du poignet, frapper le cheval à l'épaule, jamais sur la croupe.

Le coup de fouet se donne sur le cheval de gauche par un mouvement de la main de gauche à droite. Sur le cheval de droite on agit inversement.

Le remiser. — Voici la théorie de remiser empruntée au comte de Montigny :

iio DRESSAGE ET MENAGE

« Dans la demi-retraite, un cocher a pour but de se rapprocher d'un mur, d'un trottoir ou d'un tout autre obstacle avec lequel sa voiture se trouve parallèlement placée. C'est alors une retraite oblique. Il est bien entendu que par cette retraite le cocher évite un grand circuit pour lequel l'espace lui manquerait. J'ai, par exemple, soixante-cinq centimètres (deux pieds) de terrain à prendre à ma droite, pour me dégager et pouvoir tourner à gauche, il faut que je place d'abord mes roues de derrière où je veux que soit ensuite toute ma voiture. Pour cela, j'amène mes chevaux sur place obliquement à droite, car, règle gênéraie des retraites, on doit tourner la tête des chevaux du côté où l'on veut amener le derrière de sa voiture. Les chevaux ainsi placés, je Les recule, et, jetant un coup d'oeil à droite, je les arrête aussitôt que ma roue droite de derrière a atteint le point que je me proposais pour but; je redresse mon timon, puis le plaçant obliquement à gauche et reculant de nouveau, j'ai bientôt placé la caisse de ma voiture dans la position qu'elle doit occuper. Il ne me reste plus qu'à redresser mon timon une seconde fois, pour que ma demi-retraite soit complètement exécutée.

« La retraite circulaire ou le bout pour bout zX\çm\oxsq^^ se trouvant serrée dans une rue étroite où l'on ne peut avoir tout le développement nécessaire pour tourner sa voiture, on replie son timon de manière à lui faire former un angle droit avec la caisse de sa voiture. Dans le premier cas^ c'est-à-dire quand le timon est à angle droit avec la caisse, si, reculant sagement ses chevaux, on conserve le même angle pendant toute la retraite, les deux roues de derrière tournent sur le même cercle, et, par conséquent, quand le bout pour bout est terminé,