CHAPITRE IX
mais on déplorait en même temps son aspect massif, et la grossièreté relative de sa construction. Heureusement le bon goût inné de nos fabricants français était là pour remédier à ce manque de gracieuseté dans les formes reproché à juste titre aux véhicules anglais. C'est ainsi que le mail-coach, la victoria, le landau, etc., furent successivement importés en France, que successivement ils subirent de telles modifications, de si grandes améliorations, qu'ils furent transformés à ce point qu'ils n'ont, à l'heure présente, plus rien de britannique que leur nom d'origine.
La voiture la plus pratique, lorsqu'on aime le cheval, est la voiture à deux roues, hs^c elle on est plus près de son cheval, on le « sent » beaucoup mieux.
Une charrette anglaise et un buggy seront les deux voitures qu'il sera utile de posséder. Sans entrer dans les détails des changements apportés annuellement à la forme de ces véhicules, je citerai, d'après le Guide du carrossier, comment, théoriquement, une charrette anglaise doit être établie. Cette citation permettra aux gentlemen de se rendre compte pourquoi le carrossier ne peut souvent déférer à leur désir et, d'après les dessins d'un amateur peu instruit en mécanique, faire une bonne charrette anglaise ou toute autre voiture à deux roues.
Charrette anglaise. — Le premier soin du charron pour monter une charrette est de fixer sur le plan, le plus exactement possible, l'emplacement de la verticale qui contient le centre de gravité delà voiture montée en charge, afin de placer le centre de la roue sur cette verticale, dans le but de ne faire exercer au cheval qu'un effort de trac-
tion.* La longueur de la caisse, la ferrure, et surtout remplacement de la limonière modifient d'une voiture à l'autre l'emplacement du centre de gravité. Toutefois, dans les charrettes à quatre places de dimensions usuelles et destinées à un cheval de moyenne taille, l'expérience a démontré que le centre de gravité tombait sensiblement aux trois quarts de la profondeur de la parclose de devant, à compter de l'avant.
