CHAPITRE IX
9 kil., soit une diminution de tirage de i kil., une livre sur chaque épaule du cheval.
tt Et c'est pour diminuerTeffort du cheval de cette piètre quantité que certains maîtres n'hésitent pas à demander des choses impossibles au carrossier, lequel, poury souscrire, se voit obligé de sacrifier la bonne forme et la solidité de sa voiture. » {Le Guide du carrossier.^
Qu'on se souvienne, en effet, qu'un cheval pouvant porter au pas, sur son dos, 150 kil. et fournir un travail régulier, tirera normalement 1,500 à 2,000 kil.
Quanta l'écartement des trains, voici ce que nous dit à ce sujet M. Layard, dans la Carrosserie française :
« Une bonne voiture doit avoir les trains longs; la charge sera peu élevée du sol, les ressorts longs, qui donneront des réactions lentes. Les points d'appui dans les deux sens longitudinal et transversal seront les plus éloignés possible. »
En effet, le rapprochement des trains ne diminue le tirage que quand les grandes roues portent la plus grande partie de la charge; donc, en reculant les petites roues sous la charge, on augmentera le tirage.
« Un autre inconvénient des trains rapprochés est celuici : comme les points d'appui dans le sens longitudinal de la caisse se trouvent rapprochés, le moindre caniveau traversé imprime une secousse assez persistante à la voiture.
« En ce qui concerne la résistance au roulement au tirage provenant des fusées d'essieux, le frottement de ces dernières sur les boîtes est proportionnel à la pression exercée par le poids suspendu sur les essieux. »
La taille des chevaux est un facteur très grand dans
l'effort du tirage! A une voiture légère, il est inutile d'atteler d'énormes « viandards » hollandais et normands, qui dépenseront beaucoup pour leur propre transport. Les fiacres, l'artillerie n'emploient pas de gros chevaux. Ils sont au contraire petits de taille, et je ne connais pas de plaisir plus grand que de dresser ou de conduire une paire de jukers hongrois, ou mieux de chevaux du Midi et du Limousin, pleins de sang, d'ardeur et d'intelligence.
