CHAPITRE X X

vait, il faudrait la gratter soigneusemet et en employer de meilleure.

Lorsque V avant^train d'une voiture à quatre roues crie ou tourne avec difficulté, on doit démonter Técrou de la cheville ouvrière et lever de quelques centimètres le dessus de la voiture au moyen d'un cric ou autrement ; on savonne alors à sec le rond de ses jantes, et on répand, au moyen d'une plume, 7 ou 8 gouttes d'huile sur la cheville et le savon, ce qui facilite le mouvement de rotation.

Pour cette opération, quelques personnes se servent de graisse ; nous préférons le savon et un peu d'huile, qui produisent le même effet et sont beaucoup plus propres, ne débordant jamais.

Une des causes de la difficulté qu'éprouve un avanttrain dans sa manœuvre est souvent l'usure des jantes de rond. C'est sur ces jantes, et non sur les ferrures de la sellette, que doit porter le rond en fer ou plate-forme horizontale qui est la partie fixe de l'avant-train. On comprendra facilement que si, par voie d'usure, le dessus des jantes n'est plus dans le même plan perpendiculaire à la cheville ouvrière, cette cheville forcera dans sa douille, et l'on aura de la difficulté à tourner. Aussitôt que l'on s'aperçoit de cet état de chose, il faut mener la voiture chez le carrossier, qui y remédiera soit en recalant, soit en changeant les jantes.

L'avant-train remis en place, il faut avoir soin de revisser l'écrou de la cheville ouvrière, sans le serrer par trop, et ne pas oublier la goupille ou la clavette servant à la maintenir.

Des petites réparations, — Outre les articles nécessaires à l'entretien et au graissage d'une voiture, un cocher doit

être muni d'une bouteille de vernis noir, d'un pinceau et d'une brosse.

Lorsque les palettes, marchepieds, bords de cercles, paumelles de volée, gueule de loup, etc., sont défraîchis par le frottement et Tusure, il est facile de leur rendre leur aspect primitif avec ce vernis, qu'il faut étendre presque à sec, c'est-à-dire aussi mince que possible. Cette opération, qui prévient la rouille, contribue à conserver cette apparence fraîche et brillante qui distingue entre toutes la voiture de grande maison.

En général, les petites réparations doivent être faites de suite, et il est bon de veiller principalement à la sécurité des boulons, à la solidité d'assemblage des rais, à la facilité de la manœuvre dans les capotages, etc. ; et, quand on remarque une irrégularité quelconque, il ne faut pas attendre qu'il s'en présente d'autres pour y remédier, mais avoir immédiatement recours au carrossier, si cela est nécessaire.

Une voiture qui roule alors que toutes ses parties ne sont pas dans leur état normal se détériore de jour en jour, et une réparation générale devient bientôt indispensable qui aurait pu être prévenue par quelques petites réparations faites sur-le-champ. Un proverbe anglais dit, avec raison : « A stitch in tinte save nine! Un point fait à temps en épargne neuf! »

Voici, pour égayer ce chapitre peu intéressant, d'après E. Court, cocher, auteur du Nouveau Manuel du cocher^ les a Commandements du cocher ».

I A cinq heures tu te lèveras 2 Point de vin blanc ne boiras,

Sans murmurer nullement. Ni autres drogues mêmement.