RÈGLEMENT D'AVARIES ALLEMAND W

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Dispaeha pour les avaries da navire M • Capitaine»

pour un voyage de la Jamaïque à Hambourg.

Le navire M est parti de la Jamaïque pour Hambourg

avec un chargement de bois de campéche, le 16 septembre 1876.

Le 18 , par suite d*un coup de mer, il perdit l'ancre

de bossoir et une embarcation, le 30 la grande chaloupe et une voile. Le 18 octobre, à la suite d'une violente tempête, le navire faisant eau, le capitaine après délibération de l'équipage, se décida à jeter à la mer 25 à 30 tonneaux du chargement; et le lendemain eocore une dizaine de tonneaux. Un coup de mer brisa la dunette et pénétra dans la chambre. Le mauvais temps continuant et l'équipage ne suffisant plus à épuiser la voie d'eau, le capitaine, après avoir consulté l'équipage, se décida, dans l'intérêt du salut commun, à relâcher à Swansea, où il arriva le après de

nouvelles avaries.

Des experts nommés par le Consul ordonnèrent le déchargement de la marchandise et l'entrée du navire dans le dock.

Les réparations à faire étant considérables , le capitaine demanda aux assureurs français s'ils étaient disposés à faire les avances nécessaires ou à accepter le délaissement. Les assureurs offrirent 1,000 livres, et l'armement en fournit 400. Les réparations purent ainsi s'effectuer, la cargaison fut rechargée et le navire arriva à Hambourg le 27 juillet 1877.

A l'arrivée l'équipage déclara qu'il y avait eu jet d'environ 40 tonneaux.

Le navire réparé fut évalué à Hambourg à 19,000 marks.

La dispache a été réglée de la manière suivante :

Capital contribuable.

i« Le chargement M. 22,075

^ Le navire, déduction des réparations faites (2) 9,000

3« Le fret : Avances sur fret 1,545

Fret en risque (3) 6,850

(i) Nous empruntons ce règlement à l'ouvrage de Lewis (Dos deutsehe ^^echt) , II , p. 76.

(2) Voir n~ 2183, 2187.

(3) Voir n<»« 2184, 2187.

Compte des avaries.