SUR LES AVANTAGES QUE RECUEILLE LE PAYS

DE L’ol’VEBTllBB DE SOUVELLE» VOIE» DE COMECK1C JkTIOSS.

« Le canal du Languedoc, dit Dupont de Nemours , tfanst porte pour 50 millions de marchandises pat année : il en es! « résulté par année 5 millions de bénéfice pour les marchands. « Les propriétaires de terre , qui, sans lui, n’auraient pas de dé- « bouchés , ou n’en auraient que de mauvais , reçoivent par le « service du canal une augmentation de 20 millions de rèvenu, * toute dépense de culture payée.

« L’État a louché de ces 20 millions, par l'impôt, tailles et « vingtièmes, au moins 5 millions tous les ans. »

Un voit par cet exposé, dit M. Huerne de Pommeusc, que le canal du Languedoc donne au commerce, en six années , une économie égale à scs frais de construction; qu’ila donné à l’État, dans le même espace de temps, un bénéfice égal sur les impôts, en ayant donné aux produits agricoles et autres, un accroissement aunuel d’environ les deux tiers de son prix originaire

Le canal du Centre a 1 1 5 mille mètres de développement ; il a coûté à peu près lfi millions valeur d’aujourd’hui. Il a produit en moyenne, depuis un certain nombre d’années, environ 400,000 f. , soit moins de 3 pourcent (t). Comme spéculation, son exécution eût été une mauvaise affaire pour les entrepreneurs ;

(*) Cei dernière# année#, le# produite tout tombés au-dessous de 200,000 f.

mais voici ses résultats généraux que nous extrayons d’un rapport de M. Favier, ingénieur en chef aux Ponts-ct-Chaussées, en date du mois d’août 1822.

11 y a plusieurs avantages produits par l’ouverture d’un canal : 1 ° L’économie sur le transport ;

2° L’augmentation de valeur de productions spontanées, agricoles et industrielles.

Des recherches faites avec soin pour déterminer le revenu annuel de ces divers avantages, relativement au canal du Centre et aux localités qu’il traverse, ont fourni les résultats suivants :

Économie sur le transport Fr. 3

Augmentation de valeur des bois

Exportation de mines de houille

Id. des carrières de plâtre ..... I ..... .

Id. de pierre

Les présents résultats sont tirés de documents certains, et loin d’étre exagérés, ils sont plutôt au-dessous qu’au-dessus de la réalité.

On pourrait ajouter à celte somme les économies qui auraient lieu sur la dépense de l’entretien des routes'; on peut asssurer qu’elles s’élèveraient à plus de 100,000 fr.

On n’a pas encore réuni tous les renseignements nécessaires pour évaluer l’augmentation des produits agricoles et industriels ; mais il est évident qu’elle a eu lieu, car elle est une conséquence nécessaire de celles qu’on vient d’indiquer, et certes, il n’y a pas d’exagération à la porter au tiers du montant de ces dernières 1

Total des produits annuels 5,680,000

A déduire pour le service du capital à 5 pour cent et les frais d’entretien 739,000

Par conséquent, l’utilité absolue du canal du Centre peut être représentée par un revenu annuel dé Fr. 4,041 ,000

SI l’on divise cette somme par la longueur du canal, on aura une quantité qui servira à comparer l’utilité de cette communication à d’autres.

Ainsi l'utilité relative du canal du Centre est égale il =* <2)905 par chaque kilométré.

« Les résultats ci-dessus prouvent combien on se trompe en jugeant de l’utilité d'un canal par le produit des droits de navigation ; ils servent aussi & faire voir dans quelles proportions l’État et les diverses espèces d'industrie devraient contribuer à la dépense d’un canal. »

Enfin, M. Ch. Dupin, en cherchant à évaluer l’augmentation de valeur que produirait un canal du HAvre h Strasbourg, ayant 800 kilomètres de long et coûtant 210 millions (il ycomprenait le canal maritime du UAvrc à Paris), établit le calcul suivant :

< Le revenu moyen de l’arpent, dans les départements traversés par cette ligne est de 51 fr. 02 c., ce qui porte la valeur moyenne de l’hectare h 1,530 fr. ; mais comme le canal traverse les vallées et s’approche des villes, on peut calculer que sur la ligne qu’il parcourt, et sur une lieue de chaque côté, le terrain vaut 3,0C0 fr. l’hectare. Or, une zone de 800 kilom. sur 8 kilom. a 088,000 hectares de superficie, qui, h 3,060 fr., valent 2, 105, 280 , ooof.Si l’on suppose que le canal augmenterait la valeur de ces propriétés seulement d'un dixième, soit 2 10,528,000 f., on voit qu’en une année il aurait payé le prix de sa construction (j). »

(1) Nous avons extrait ces citations d’un ouvrage très-remarquable, Intitulé: Vues politiques et pratiques sur les travaux publics de France, par HH. Lomé, Clapeyron, Eugéno et Stéphane Flachet. Septembre 18S2.

On ne peut que regretter qu’une publication qui renferme autant de vues élevées, saines et patriotiques) n’ait pas en la suite qu’elle semblait promettre.

On voit, par les citations qu’il nous eût été facile d'étendre, combien

les avantages généraux qui résultent des grands travaux publics sont su péricurs à leurs produits divers, et que l'entreprise d'un canal ou d un chemin de fer peut-être uno très-mauvaiso affaire pour les entrepreneurs, alors qu’elle est essentiellement utile ou Trésor public ot au pays.

Donc le pays est intéressé au plus haut degré, à ce que même, au prix de secours à l’industrie, les travaux publics prenuont un vaste et largo dé* veloppoment.