MBAIEES DES CORPS ROYAUX DES PONTS-ET-CHAUSSBES ET DBS MIMES

Qnai des Augastins, 39-41.

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BE L*1MP|IIME|IIE oUd. BLOUDEAV, RUE ITAMCAV, 7, TLACB LOVVOIS.

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8B L'iMPlilIlEJUE D^AO. BLOITDEAV» M7S rAHEAV, 7, TLACB tOVVOlS.

AVIS DE L'ÀtJTEl)R.

L'espérance, légitime et honorable, mais bica téméraire, sans doute, de faire prévaloir des idées et un système de travaux publics dont l'application, dans notre intime et profonde conviction, aurait pour le pays d'immenses avantagés, nous a lancé, comme par hasard et malgré nous, dans le domaine de la publicité. Jusqu^ioî, nous n'avons pas à le regretter, puisque la bienveillance de nos amis ne nous àpas manqué, et qu'en général, les suffrages de la presse sont venus soutenir et encourager no» faibles efforts; mais, surtout, parce qu'aujourd'hui plus que J£^mais, il nous est piermis, sans trop de présomption, de penser que finalement ces efforts pourront être couronnés par le succès; Cette espérance, la conviction profonde du bien qui serait la conséquence desa réalisation, enfinla certijtudede la prochaine discussion dans les Chambres d'un système général de travaux publics, nous ont dëterihiné à rentier dans la lice et à publier un nouveau travail intitiï\é : Examen eritt^ des conditions impo^ séeidux 'Compagnies^ et dès causes ipgi s* opposent auéé-vtlùppemenï di Tesprii é^asmdàtf&n «Hî FMifi*^;' ••

Cet écrit, qui fait suite à celui publié l'année dernière, sous le titre : Du meilleur Système à adopter pour V exécution des. Travaux publics, et notamment des grandes lî^rA^ àè ^Chèrkin^ài féff tri est le complément.

Mais ce premier ouvrage, imprimé à un très-petit nombre d'exemplaires, aurait manqué à Tintelligence de l'ensemble du système que nous cherchons à ikire prévaloir, si, après l'avoir revu et corrigé, noûâ n'avions consenti à sa réimpression; ce que noiiâ avons cm devoir faire. Au reste, en cédant au vœu qtû nous a été exprimé à cet égard, nous n'avons eu qu'un but : celui de fournir des matériaux à la grave discussion qui se prépare, et d'aider |iar là, s'il se peut, à la meilleure solution du problème; problème dont la solution est cherchée et dé- «iréjs depuis trop long-temps pour qu'il soit possible de différer davantage d'en adopter une quelconque.

La Compagnie des Chemins de fer du Nord^ 4ont il est souvent question dans la première partie de Cet ouvrage, n'existant plus, nous nous sommet <lemandé s'il ne serait pas convenable de suppritàitt de c0tte nouvelle édition des détails et des fait^ ^ui^ aujourd'hui^ semblent sans utilité et sans objjet; mais,eti y réfléchissant, nous avons renonce ii.faii^ cette suppression. Voici pourquoi :

C'est que ces détails et ces faits, bien que personnels; sont néanmoins d'un int4rèt général évident y etk ce qu'ils tendient à démontrer des vérités qu'on ne saurait trop faire connaître; à savoir :

1 "» Qàe radmièi^i^ariion des PboU-e^Cbaussées^, BM^dakl^teetit ù?2L rieiv Mt pour aflturyei' leci notabifeték éommêrbîaleâ'dans les trttvaus! pobUo&y mAitk^ àiH é<mtcdàï^f à tout fdt pour leâ m éloigfilei>>

2^ Qîie la sufevientiiôii' d'argent et le prêt, aiod^s d)^ secours prëfélréà^ nâgnèré, à la garliutie d'un muiémm de revenu^ sont des modes d'^ncouragch ment mfihiméntl moins efficaces et moins avaAta^ geux à toutes les parties intéressées^ que eekû m Fappui dû crédit de l'Etat ;

d^'EniSn^ c^é le refus récent dé l'admimistration déi^ Poûts»et4]!h^€issée8 d'iK^ôrder aux Gomp^^ie» tm genre de secours teUément efficace qu'il rend possibles tous les grands traTàdt proéu^hif$^ n'a pâs^'antre cause ni d'autre origine que l'aiktipathie Âvbuéé de l'adniinistration pour l'industrie privée.

Or^ si la connaissant de ces détails avait pour effet de bien mettre en relief ces vérités^ de 1^ présenter vivement à tous les esprits, nOus n'aurions aloi^ qu'à nous applaudir de les avoir conservés, ménse au risque d'ennuyer nos lecteurs; car^ dâùë une matière aussi grave, nous ne devons av<»r d'autre préoccupation que le tiiôâiphe de la vérité, et pour assurer ce triomphe, nous ned^voqs rien négliger.

Le ministre des travaux publics, par la présenta tion d'une loi transitoire, vient d'ajourner à la session prochaine la discussion des grandes questions soulevées par lés Compagnies de Paris à la mer et de Paris à Orléans. A ce moment, le Gouvernement

devra prëienter à Texainfin et à ; rapprobation du pouvoir législatif un; :' système généml de travaux publics; dé telle sorte^ qu'après huit années de;débats et de prépara tiOnsi^ o^ saura enfin si le paya est dèstinéà jouir, un jcsir, des bienfaits de cette merveilleuse industrie, des voies de transport perfec^ tionnées, qu'on admire chez nos voisins ; ou \Si^ à la • hotite du pouvoir^ la France de Juillet est imhiliàMement condamnée à perdre, dans un statu quo indéfini, les belles années de paix que la Providence lùï isiccorde : années précieuse^ dont il était si facile dé faire un usage profitable aii pays, et qu'on dissipe iitiprudemment «en tie vaines discussions per-^ sohuellès ou 4e théories politiques. ,

'À défaut d'autre mérite^ celte nouvelle publication' ayra donc le mérite de l'opportunité* C'est à (^e titré -là surtout que nous avons cru ne pas devoir reftiser à notre Editeur l'offre d'ii^e réimpi^rîon à laquelle, assurément, nous n'aurions pas eu la témérité de songer nous-même» Nous aVonS consenti à cette, réimpression ^ parce que, dates ce momentMci, «t sur un sujet aussi important^ hfous cditsidérons comme un devoir que chacun dise'bautiementtSon opinion. >

Ce devoir, nous l'avons rempli ; et la pensée de noiis rendre utile sera notre excuse, si, en cette circonstance, nous eu avons besoin.; . .

Pari», le 10 juÎD lés».

Cd léS5, taoïu pttkUêiDes un Mémoire sur Jet encounigetnents a accorder aux Coiii|Migiiie8 oouoesaioiuiairea des grandes lignes de cbemins de fer el anires travaux d^utilit^ publique. Peu de temps après, une société, dont nous Élisions partie, demanda, sons le titre de CoayifinV des Ckimim iefetiuNcrij la concession des lignes de Paris i la mer et à la frontière belge, avec tous les embranchements qui s^y rattadient, en prenant pour base de ses pro-

positions les idées déyelqppées dans notre Mémoire; mais,

malgré la feveur avec faupielle ces idées furent accueillies par des personnes édeiirées et haut placées, le Gouvernement né crut point devoir les adopter^ et la soumission de ta Compagnie des €bemins de fer du Nord sesta sans effet Ce nouvel écrit p*a point pour but d'appujer cette soumismon. Les personnes avec lesquelles, en raison de leurs hautes fonctions, nous avons été en rapport à ce sujet, savent si, pour déterminer le Gouvernement à la présenter