F. BARTHOLONY, A. DE LA HANTE
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ÉTAT GOHPABATIF
ET TABLSAU A L^APPUl
DE LA SUBVENTION ACCORDÉE A M. C0KE9l^
AVEC LA GARANTIE DEHASDËE PAR LA COUfPAGNIE DES CBBIIINS DE FER DU NORD.
On accorde à M. Cokerill 20 millions payables au far et à mesure de Pexécution des traraux dont ta durée est limitée à 8 ans,ci 20,000,000
La garantie que nous demandons pour la Compagnie des chemins de fer du Nord ne devenant exécutoire qu^aprës Tachèvement des travaux, c^est-à-dire dans 8 ans, moyenne 4 ans, les intérêts composés de la subvention jusqu'à cette époque, à 4 1/2 pour
cent (0> s'élèvent à Fr 3,850,000
Total de la subvention au moment où, dans notre système, la garantie commencerait à
courir pendant 46 ans 23,850,000
(1) Celle Dole et les tableaux à Tappui avaient été faits pour la Commissien djB la Chancre, en mai 1857. Ceci explique le taux de 4 i/2 pour cent adopté-poinrliMiealcals; Au)oard^hni il devrait être réduit à 4 pour cent, ce c|«iaméBedQ8 résnlials un peu différents, mais qui n'altèrent en rien nos raisonaettieats.
Aditiettons que la Conîpagnie des Chemins de fer du Nord, du lieu dé M garantie <|a'elle deuiatidë, acbeffe la subt^tiifc^n offerte à M. GolLerill; mais que, ne renonçant {^^àsa^ âystèitte financier, dié mette cette «âl»t«iition en réserve pàuryrecbnrir «n cas d'insuffisance ^n^ )es produits du chemin ; la Compagnie se trouverait donc avoirr, apirès Tachèirement des travaux, Btië somme de 23,ft 50,000 fl*. ; or, «e^tlè somme, placée à Pinterêt composé de 4 1/2 pour cent^ aurait produit, à Pexpiration du terme de la garantie (46 ans), un capital de 180,650,000 fr. qui deviendrait un bénéfice acquis àla Compagnie, si les revenus du chemin s'étaient constamment életés à 4. pour cent et audessos, et lui eussent conséquemment permis, sans recourir à la subvention, dé faire face à ses engagements de 3 pour cent d'intérêt, et de i pour cent d^amortissement.
Ce cas très-pt-obable se réalisant, la Compagnie âtifait fait un bénéfice énorme, qui vienctrait ajouter aux profits que le chemin lui eût déjà procuré par lûi-méme; comment alors justifier, de la part du Trésor, un sacrifice aussi complètement inutile?
Voici maintenant le compte de la Compagnie dans lé cas où il y aurait insuffisance dans les produits (l).
Coût supposé du chemin 80,000,000 fr.
Si rinsuffisance annuelle est de l pour cent, il y aurait à prendre sur la subvention 800,000 fr. par an pendant 46 ans consécutifs: il resterait alors sur cette subvention, au bout de 46 ans, un bénéfice de 63,771,294 fir. (Voir le l«' tableau.)
Si rinsuffisance annuelle est de 1 1 /2 pour cent, soit i ,200,000fr . par an, le bénéfice est de 5,442,134 fr. (Voir le 2« tableau.)
Si rinsuffisance annuelle est de deux pour cent, soit l ,600,000f r. par an, résultat qui serait la condamnation du système des chemins de fer en France, la Compagnie ferait une perte, au bout de 46 ans, de 53,107,252 fr. (Voir le 3« tableau.)
Ainsi, dans la première supposition, celle excessivement vraisemblable d'un revenu de 4 pour cent et au-dessus (en établis-
(1) Si le GouvernemeDt accordait sa garantie et menait lai-méme sa subf ention en résenre, ce compte deTiendrait le sien.
Bant.des tarifs raisonnables, ce résolt gnie ferait, au bout de ie ans, un bén 1SO,ODO,000 francs.
El enfin dans la dernière snppositie
semblable d'une insaffisance constanti
dant 46 ans, la Compagnie ferait nne
Les deux termes estrémes sont do
-étant en Javeur du premier résultat :
