SUR LE RÉGIME DES CANAUX

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Le seul moyen efficace, le seul équitable qui puisse déterminer les Compagnies à adopter les réductions dont Texpérience démontrera Futilité, c'est V achèvement complet et la bonne et écmomique aâminisiration des canaux.

Voyez le canal du Midi depuis qu'il ne chôme plus que 45 jours tous les 8 ans, les frais d^entretien sont moindres, les produits plus considérables et Pintérét public beaucoup mieux servi. Que gagneraient le Trésor, les Compagnies qui lui sont associées pour certains canaux, et enfin le navigateur lui-pême, lorsque de 24 i/i cent, on aurait abaissé le terme moyen des tarifs à 17 1/2 cent.

Et que les frais de tractioo qui devraient être à peine de 8 cent, seraient portés pour cause d'imperfection à 1 5 cent.

Le Iret serait dans les deux cas à 82 1/2, le Trésor serait lésé, les Compagnies sacrifiées, le public trompé et mal servi

Ce n^est donc pas tant rabaissement de tarifs que Vaméliora" tion de la navigation quHl faut avoir en vue pour atteindre le but désirable^ c'est-à^ire la satisfaction de tous Us intérêts.

t longue cessation dans Fusage da canal ; que, d^ailleurs, on c avait remédié à Pexcès du bénéfice que les propriétaires pouc raient retirer, et qu^on pouvait encore le diminuer si on le c jugeait à propos, eu égard au peu de risques qu^ils avaient à € courir. » - ,.

Ces principes, qui seraient sans doute appréciés aujourd'hui, ajoute Dutens, ne purent point prévaloir alors.