INTRODUCTION

Lorsqu'en avril de Tannée dernière, nouspubiiâmes un nouveLéccitsiir le meilleur ststëmi

A ADOPTER POUR l'eSÈCÙTION DES GRANDS TRAVAUX

d'utilité puRLiQUE, Doùs étions encore sous rinfluence des faits qui signalèrent la fin de la session de 1 837 .^^On se souvient , qu'à cette époque, le projet de concession du chemin de fer de Paris à Lille> avec une subvention de vingt millions ( qiiàrt dé la dépense présumée)^ avait été présenté à la Chambre^ approuvé par la commission , et que son adoption définitive avait été seùlemeht ajournée: de là, robliga-^ tion de comparer, avec de certains développements, comme nous l'avons fait, lesytème de subvention en argent, préféré par le Gouvernement, avec celui d'une garantie d'un minimum de revenu que nous avions proposé^ et

ri/i.'i I