PRES

Du Contrôle Sanitaire du Tratic Aérien

Pour agir efficacement, ce contrôle devra être basé sur des lois bien établies, mises en pratique par un DÉS averti dans des locaux appropriés.

Les textes relatifs aux importations et exportations maritimes avec quelques légères modifications et adaptations, pourraient très bien servir de base à la nouvelle législation sanitaire du trafic aérien. Nous en avons exposé Îles grandes lignes dans un chapitre précédent. Ces quelques arrêtés seront indispensables pour guider le personnel chargé de leur exécution.

Les contrôleurs chargés de surveiller la question sanitaire sur les aérodromes, seront obligatoirement des vétérinaires. Ces inspecteurs devront obligatoirement connaître les divers éléments de la pathologie exotique. Des connaissances sommaires sur les pratiques de laboratoire leur seront indispensables. Leur nombre sera fonction de l’importance du trafic. Ils seront assistés par les agents des douanes pour toutes les questions touchant à la police commerciale. Les décisions du vétérinaire inspecteur, toujours motivées, seront inamovibles. Dès que ce fonctionnaire constatera un cas suspect ou une maladie conta-

gieuse, il en réfèrera à la direction des services dont il dépend. Suivant la gravité des cas, cette même direction en fera part au ministère de l’Agriculture. L’inspecteur surveillera aussi attentivement la désinfection des avions cargos; il s’assurera également que le personnel à son service applique les précautions élémentaires pour éviter les divers mode de contagions. Pour que le travail de tous ces employés soit efficace, des bâtiments appropriés seront nécessaires.

Les locaux pour les services sanitaires des animaux devront bientôt entrer dans les plans des futurs aéroports. Leurs architectes devront prévoir deux sections : l’une pour les importations, l’autre pour les exportations. Les sujets importés réclameront trois emplacements spéciaux, isolés, divisibles, selon les espèces : un lazaret d’isolement pour les animaux reconnus malades, des pièces spéciales pour les suspects et contaminés, enfin des étables de réception pour les animaux reconnus sains. Les écuries destinées au cheptel exporté réclameront moins de sections. Deux seules nous paraissent suflire : l’une pour les animaux sains accompagnés des pièces réglementaires, l’autre pour les malades, contaminés, suspects et non en règle, qui seront refoulés au plus tôt.

Tous ces divers emplacements seront isolés par des clôtures solides et efficaces, des divers bâtiments administratifs, afin d'éviter la diffusion des maladies contagieuses par les employés et les divers clients.

Conclusion

Dans notre brève étude, plusieurs points ont été envisagés. Nous avons dit un mot des divers moyens de déplacement des animaux, et de leur évolution. Les transports aériens nous ont réclamé de plus longues explications, avec leur historique, leur état actuel et leur développement. Nous avons réservé quelques lignes aux rapports certains et fréquents qui existent entre les importations d'animaux et les maladies contagieuses. Un chapitre est important, celui de notre essai de police sanitaire du trafe aérien des animaux et des produits animaux. Nous avons clos le débat, en soulevant la question du déplacement des insectes et des rongeurs porteurs de virus. Dans notre dernière partie qui traite brièvement certes, du contrôle du trafic aérien, nous donnons un aperçu des divers éléments nécessaires à l’inspection sanitaire du bétail sur les aéroports.

Pour ériger ce modeste travail, nous n’avons pas eu la chance de posséder une vaste bibliographie, si bien que beaucoup d’idées nous sont personnelles. Voilà pourquoi nous demandons l’indulgence de nos juges, si quelquesunes de nos hypothèses dépassent le cadre possible des réalisations. Il est toutefois certain que dans quelques années, peut-être avec des sources d’énergie nouvelle, le transport aérien des animaux entrera dans la pratique courante. Dès maintenant, les pouvoirs publics doivent prendre en considération des règlements sanitaires spéciaux à ce mode de transport; celà dans le plus grand intérêt de notre cheptel national. Espérons que nos opinions seront celles d’un modeste précurseur.

Vu, Le Professeur de l'Ecole Vétérinaire, Rapporteur :

E. DARRASPEN.

Vu, le Directeur de l'Ecole Vétérinaire :

P. Pons.

Vu. le Président de La thèse :

BAISSET.

Vu, le Doyen :