LE CHANTIER VULCAN

ateliers de dessin, la comptabilité, etc. Cet intérieur rappelle celui du Reichsmarineamt.

C'est la même simplicité, la même propreté éclatante, le même aspect confortable. Mais que d'air, que de lumière, que d'espace dans ces grands corridors où courent des tapis de linoléum, dans ces immenses salles où travaillent les ingénieurs et les dessinateurs, et jusque dans les bureaux des employés ! On est forcé d'admirer ces installations, l'intelligence qui y a présidé, l'ordre qui y règne; elles semblent devoir faire aimer le travail. Elles attestent la prospérité.

Colossales aussi sont les proportions des ateliers peuplés d'énormes machines, à moteurs électriques pour la plupart, où l'acier, plié, tordu, découpé, taillé, est travaillé comme une étoffe. Un peuple d'ouvriers silencieux et grave l'anime de son perpétuel labeur. L'aspect des chantiers frappe les yeux par sa clarté méthodique. A droite sont les navires de commerce en construc-

tion ; à gauche les vaisseaux de guerre ; au fond, la menuiserie et les bois; puis les approvisionnements de fer; puis les aciers.

Pas un bout de tôle ne traîne dans les chemins, pas un morceau de planche ne sort du rang. Au bord de l'eau se dressent des grues de loo et de i5o tonnes. De lourds trains de chemin de fer circulent lentement au milieu des entassements de matières.

Une impression de sérieuse beauté se dégage de cet ensemble où s'étatent tant de richesses, où se révèle tant de puissance.

A l'autre bout de la ville âe trouve un port franc, que le canal mettra en communication avec Berlin. Gomgïéncé il y a deux ans, un premier bassin est déjà creusé, où sont accostés, dès à présent, soixante ou soixante-dix navires, que chargent ou déchargent une innombrable quantité de petites grues électriques. Une double rangée de magasins, séparés par des voies ferrées, s'étend sur toute la longueur des quais.

C'est là que, le jour de l'inauguration, l'em-