t TRANSPORTS SOCTERkAINS

Transport par brouette.

Ce moyen n'est pas le meilleur, mais c'est celui qui convient aux petites exploitations; qu'il ne faut point mépriser, et qui donnent quelquefois plus de bénéfice à leurs propriétaires que celles qui sont montées très en grand. Il est certains gîtes qui ne comportent pas les grands moyens d'extraction, et cependant il faut les exploiter aussi, ces petits gîtes, surtout quand il n'y en a pas d'autres dans la contrée.

Ce moyen de transport exige l'établissement d'une suite de planches de chêne clouées les unes au bout des autres sur des traverses particulières, que l'on fixe solidement en travers des galeries ou sur les semelles des cadres , si le terrain l'exige.

Les brouettes doivent être solides, légères et d'une construction simple; telle est celle figurée planche XVI, figure lo, qui se compose, comme on le voit, de deux planches, qui forment à la fois les deu^ bras, deux côtés de la caisse et les supports de Pessiea de la roue. Les deux autres côtés de la caisse se font avec des bouts de planches clouées, et le fond, qui se cloue aussi avec les deux côtés, est soutenu par une traverse fixée dans deux étriers. Toute cette caisse est consolidée par du fer à ruban très- mince, qui

A LA BKOUSTTE. â^S

pèse peu et qui contribue beaucoup à la durée de toute la brouette. La roue , à quatre rayons , doit être faite et ferrée arec soin ; car jelle doit user plusieurs df^^e* 9 et je conseille de faire traverser l'essieu d'un bout à l'autre du moyeu, plutôt que d'em-*^ ployer deux tourillons à pointe, qui se déran« gent souTent , malgré les deux petits cercles de fer dont il est bon de fortifier chaque bout du moyeu. On fera fort bien aussi de faire tourner les bouts de l'essieu dans des rondelles de tôle forte, percée au centre, et que l'on fixe sur les côtés par quatre cWus riyés Ce modèle de brouette , dont je fais usage depuis bien des années , n'a pas besoin de pieds; il né comporte ni tenons ni cfae* Tilles; il peut s'exécuter par les mineurs, sauf la roue, qu'il faut faire faire par un charron. Le bois de peuplier est excellent , parce qu'il est léger et diflBicile à fendre ; mais c'est à cause de son peu de dureté que l'on doit border la caisse en tout sens arec du ruban de fer cloue à plat. Une brouette de cette sorte, bien con«* ditionnée et bien ferrée , revient ordinairement à dix- huit ou vingt francs. Il faut en avoir de deux grandeurs au chantier, afin que les petilB routeurs ne soient pas forcés à trop é<îarter les bras^ Je conseille de leur donner a chacun une bricole ou bretelle en corde ou en cuir, afin qu'une partie du poids de la brouette chargée soit supportée par left épaules et ne pèse pas t^ entier sur les bras

Sa4 TRANSPORTS SOUTERRAINS

de ces jeunes enfans, qui commencent à faire ce métier à douze ans, sous les noms de routeurs, tratneurs ou hiercheurs, et qui sont des^ tinés à passer mineurs quelques années plus tard, ainsi que nous le dirons en parlant des ouvriers en général.

J'ai dit que ce mode de transport n'est pas le meilleur de tous, parce que nous en yerrons bientôt de plus puissans, en effet; mais cependant l'expérience a prouvé qu'un homme qui pousse la brouette sur un chemin sec et uni» {>eut transporter dans la journée iJ^S mètres cubes de terre à 3o mètres de distance : avec la brouette ordinaire , l'homme ne supporte qu'une portion du poids du chargement , qui équivaut à 18 ou 30 kilogr., et qui n'exige qu'une force de a à 3 Lil. pour la faire rouler* ha charge moyenne d'une brouette est évaluée à 70 Lil. , dont 3o kil. environ pour Is poids de la brouette elle-même. Maintenant» si l'on multiplie 14% kilomètres, par exemple» par ces 70 kil. , on trouve qu'un homme qui pousse la brouette produit un ejQfet utile égal à ioi5 kilogr. transportés à un kilomètre ; tandis que nous avons vu ci -dessus que le maximum d'un homme qui porte à dos ne produit que 696 d'effet ; produits qui sont entre eux comme 100 est à 145, ou, en d'autres termes, que cent brouetteurs feront autant d'ouvrage que cent quarante -cinq porteurs. * Les terrassiers d'Auvergne , qui sont exceUenSi multiplient beaucoup les relais et