Hambourg 2 415 kidomètres carrés; la Prusse
bassin d'Europe : 2,300 mètres de longueur en ligne droite. De chaque côté, le long des quais, des entrepôts s'étendent, longés de voies de chemins de fer avec des grues électriques tous les 30 ou 40 mètres. L'entrée générale des marchandises s'élevait, pour 1905, à 1 milliard 342 millions de m ant sur 190% de 46 millions de marks. L'exportation atteignait 1 milliard 273 millions de marks, augmentant de 27 millions de marks sur 1904.
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IL y à vingt ans, le fleuve avait 2 mètres d'eau. On disait : « Brême est perdu... » En vingt ans Brême a dépensé 209 millions pour draguer la Weser et construire des bassins. Et la prospérité augmente chaque année, lentement. Ce n’est pas tout. L'État de Brême vient d'acheter 517 hectares de terrains à l'Oldenbourg, pour y creuser six bassins et bâtir des quais. De plus, les dragages vont continuer et la profondeur de la Weser entre Brême et la mer sera portée de 5 à 1 mètres.
Le tonnage de Brême, port de rivière, ne l’oublions pas, S’élève à 6 millions de tonnes. Or, en 1870, ce tonnage ne dépassait pas À million 300,000 tonnes, c'est-à-dire qu’il a presque quintuplé. À
Il est difficile de comparer ces stalistiques avec celles de nos ports français, qui comptent dans le
1. Voici quelques-uns des principaux chiffres d'importation de
Brême :
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(al de leurs entrées et de leurs sorties le tonnage de tous les bateaux étrangers qui y font une simple escale, ce qui ne se produit pas dans les statistiques allemandes, où seuls les navires chargeant et déchareant leurs marchandises entrent en ligne de compte dans le calcul du mouvement des ports.
Pourtant, voici quelques chiffres qui serviront de point de comparaison approximatif. Marseille, notre plus grand port français, accuse un mouvement d’entrées et de sorties de 13 millions de tonnes, Le Havre 1 mullions, Bordeaux 4 millions, Dunkerque 3 millions 1/2, Rouen 1 million 200,000 tonnes, Nantes 1 million 350,000 tonnes, etc., etc.
Brême, c’est, au fond, le Lloyd. Il faut donc s'arrêter au Lloyd, énorme et puissante machine qui est un des principaux agents de la prospérité de l'Allemagne et de son rayonnement aux quatre coins du monde.
La Compagnie du Lloyd’ dessert 54 lignes de navigation : 7 vers l'Amérique du Nord, 4 vers l’Amérique du Sud, À vers l'Asie, 1 vers l'Australie, 5 lignes secondaires donnant correspondance à celles de l'Extrême-Orient, 10 lignes desservant les côtes de l’Asie et les îles de l'Océanie, 1 dans la Méditerranée et o lignes européennes.
Les bateaux de la Compagnie transportent annuellement une moyenne de 400,000 à 465,000 passagers.
4. À part la Compagnie du Norddeutscher Lloyd qui fait 65 p. 100 du trafic général du port, Brême possède encore trois Compagmies : la Hansa, avec 44 vapeurs jaugeant 189,226 tonnes; Neptun, 60 vapeurs, 39,917 tonnes, et Argo, 29 vapeurs, 39,890 tonnes.
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