CHAPITRE CINQUIÈME

casse convenable, composée d^une quille , de deux préceintes et d'une cloison, en nn root de toutes les pièces qui composent ordinairement un bateau de bois, sauf les membrures, que Textréme rigidité du bordage rendait complètement inutiles, tout Tensemble de la construction fut rendue imperméable avec des couches de vernis, et Tœuvre se trouva complète. L'expérience prouva que, primitif comme était ce premier essai , comparé à Télégante embarcation que Ton obtient actuellement avec le papier , ce bateau avait néanmoins des mérites particuliers, parmi lesquels il faut citer sa rigidité remarquable, la symétrie de sa coque par rapport à la longueur de son axe, et enfin Textréme poli de sa surface, en contact avec Feau.

Une personne très-compétente, et qui a une longue expérience de tout ce qui a rapport aux bateaux de papier, me fournit les renseignements suivants, qui, je n'en doute pas, intéresseront le lecteur.

Voici comment il faut s'y prendre pour construire un canot de papier : Les dimensions étant fixées , la première chose à faire est de construire un modèle en bois, ou forme, qui est un fac-similé exact du bateau sur lequel on appliquera l'enveloppe ou la peau en papier. Pour cela, il faut avoir le dessin du bateau de la grandeur voulue, et c'est d'après ce croquis qu'on exécutera le modèle. Sur ce plan , on le construit avec des planches de sapin bien sèches et soigneusement soudées ensemble pour former un tout solide ; après quoi, ayant été amené mathématiquement aux dimensions requises, il est raboté, travaillé avec soin, jusqu'à

ce que sa surface soit rendue parfaHement unie et que sa largeur et sa profondeur soient exactement ceHes du bateau pris pour modèle. Dans te eours de l'opération ^ il fout ménager des entailles pour y placer plus tard la quîlie, les préceintes, Tétrave et Tétambot ; quand toutes ces pièces sont en place, elles doivent être façonnées de manière que leur surface corresponde avec celle du modèle, de telle sorte qu'dles en forment comme tme partie intégrante. Il est très-important que toutes ces pièces soient solidement soudées à la peau ; quand le bateau sera complété, il faut que la surface de la construction soit recouverte avec une préparation éoergiquement adhésive.

Maintenant, le modèle est prêt à être reeouvert de papier; pour y arriver, on emploie deux espèces de procédés : on se sert, ou du meilleur papier de Manille, ou d'une pâte provenant de chiffons de lin écru , le9 feuilles étant de la même longueur que le canot, quelle que celle-ci puisse être. Si Ton se sert du papier de Manille, la première feuille sera mouillée et appliquée doucement sur le modèle et bien maintenue en place au moyen de solides attaches appliquées à la surface eitérieure. D'autres feuilles sont ensuite superposées sur celle-là, placées Tune sur l'autre et bien collées. Le nombre des feuilles dépend des dimensions du bateau et de la rigidité qu'on veut obtenir. Si Ton préfère le papier de Un, uHe seule feuille peut suffire, à la condition qu'elle ait l'épaisseur, les dimensions et le poids voulus, quand la peau sera complètement sèche. Si le modèle est concave dans certaines par*