EPILOGUE

La vitesâô fiera sans contredit} et plus que jamais peutêtre dans rayenif) la condition primordiale de la prospé* rité des services à vapeur, bien ([ue le rôle réservé aux télégrammes ait fortement amoindri l'intérêt de Papport rapide, par les steamers, des grandes nouvelles politiques, industrielles ou eommeroiales. Notre siècle esti en efiét, déroré du désir de Tirre TÎte. Mais PopÎBÎon, ce pouvoir prépondérant des constitutions modernes^ tend aussi à Touloir joindre la séourité la plus oomplète à la rapidité des trajets et tôt ou tard elle triomphera. Certains politiques peuvent bien encore faire égorger de sang^firoid et pour la satisfaction pure de leur ambition, de leurs théories, ou de leurs caprices, des milliers de vies dont le sacrifice irréparable est une honte pour l'kumanité qm laisse faire. Mais le temps vole aujourd'hui et s'il fallait une preuve du progrès acquis sur ce point, dans les esprits, il suffirait de citer le retentissement douloureux et profond causé par la disparition sous les flots irrités du Oulfstrmim des victimes nombreuses de VEvening Star,

C'est dans cet ordre d'idées et en nous bornant à notre sujet que nous croyons devoir insister encore une fois, en terminant notre livre, sur la proposition faite par Maurj de l'adoption de deux routes entre l'Europe et l'Amérique, l'une pour Taller, l'autre pour le retour.

Le nombre des steamers (Hroit chaque jour sur ce grand chemin du monde, soit que de nouvelles compagnies se fondent pour le transport rapide des voyageurs, des émigrants et des marchandises de luxe, soit que la marine long-courière appelle à son aide, dans une sensible mesure