EPILOGUE

Taction au moins auxiliaire de la vapeur. Or, des lois existent, «or terre, autant pour la police des trajets que dans la prévision des rencontres et nous sommes parvenus ■à une époque où il £aut que les plaines de la mer aient leurs routes sures, bien déterminées et si bien connues que les navires dévoyés par la tempête, ou f ayant devant l'ouragan) niaient plus devant eux le désert sans espérance, & plus forte raison la crainte d'un épouvantable conflit, mais biea Taséurance ou la possibilité d'un becourii.

Nous avons dit ailleurs comment Maury avait été conduit à proposer de régulariser la marche des steamers de l'Atlantique Nord. Mais nous croyons devoir reproduire ici le passage de sa lettre aux négomants de Boston, où il exposait ses idées.

» J'ai examiné, disait-il, un grand nombre de journaux » des bâtiments à vapeur apparten^uit aux deux lignes •» Oollias et Ounard. La sône parcourue par ces steamers 9 entre les méridiens de 15^ et î>5^ Ouest (G-reenwich) a m environ 300 milles de largeur lorsqu'ils vont à lH)uest, m et 150 lorsqu'ils vont à PEst; cette dernière route 9 étant comprise dans la première. Nous avons donc dans » Fétat actuel une zùue de 300 milles de large sur P Océan, • sur toute l'étendue de laquelle un navire à voiles sera » exposé à être rencontré par dcb vapeurs,

m Détachons du Nord de cette zône une bande de 20 à w 25 milles de large, et au Sud une autre de 15 à 20 m milles. Si la première de ces bandes était réservée aux 9 vapeurs disant route à l'Ouest, et la seconde à ceux 9 faisant route à l'JËst, n'atteindrait-on pas comme ga-