ETAPLES

Quoique Etampes, où l'on compte aujourd'hui 8,100 habitants, n'ait jamais eu qu'un râle secondaire dans 1rs afTairrs du royaume, on trouve cependant miles dans sou histoire des noms célèbres et des événements importants, Grégoire de Tours est le premier historien qui mentionne le pagui Slamptiuts. Comprise longtemps dans le domaine royal, Etampes dut à la libéralité des rois Hobcrl, Philippe I", l.ouis VI, Louis VII , Philippe Auguste, saint Louis, qui j séjournèrent plus ou moins longtemps, la plupart des monuments civils et religieux qu'elle pos-ède encore, ou dont elle n'a plus que les ruines. C'est dans cette tille , en 1 150, que se réunit le concile national où saint llcruaid lit reconnaître par la France le pape Innocent II , auquel Pierre de Léon disputait la tiare. Ce lut encore à Etampes que Louis VII réunit eu li t' la grande assemblée des prélats et des lurons, dans laquelle il confia aux mains de Sugcr les rênes du gouvernement lorsqu'il partit pour la croisade. Enfin en lltMj le château d' Etampes s'ouvrit à la belle cl vertueuse lugcburgc, qui y passa doute ans dan» une triste captivité. La série des seigneurs d'Etampc» fut bien mélangée, souvent interrompue; mais elle offre aussi des noms devenus célèbres . parfois il e?l vrai d'une triste façon. Le dernier possesseur du du> hè lut le duc d'Orléans, père de Louis- Philippe. Etampes, avec son territoire, a eu sa bonne part des désastres du royaume Assiégée pendant la guerre des Armagnacs et des Bourguignons, et pendant l.i Fronde, elle a élécncore ravagée parles Anglais, désolée par les guerres île la Ligue, et au xvn* siècle décimée par la famine et la peste. — M. Maxime de Mont rond, archiviste paléographe, a publié sur cette ville des Ettaii hinoriquri (Paris , IJvin, in s" où l'on trouve des recherches < uricuscs.

ETASCRE, s. f. la matière qu'on emploie pour rétamage.

ETAXCE , s. f. (marine), èlançon. pièce de bois droite qui sert a appuyer des bigues , des aiguille).

ETAXCHEMEX 1 , s. m. action d'étancher

kTaxciier, v. a. arrêter l'écoulement d'un liquide qui s'enfuit par quelque ouverture. Eutnchtr la tuif. apaiser la soif. Figur. ment, ttancher la toif du honneun, des i tinettes, etc., la satisfaire.

ETAxr.HER fjir. voie D'EAi' Mnrinei, c'est l'arrêter, la boucher, l'n navire est él.«nche lorsqu'il ne fait pas d'eau, il est èlanché lorsqu'il n'en fait plus.

KTv.vr.ox , s. m. grosse pièce de liois qu'on mi l sous un ou sous des terres minées, pour les soutenir.

KTANÇOMNKK, v. a.

soutenir par îles élançons

hauteur de plusieurs

KrA.VKHiHK. s. f. [tirm. de tartirre lits de pierre qui font masse ensemble.

ETaxg , s. m. grand amas d eau retenu par une chaussée, et dans lequel ou nourrit du poisson.

Étape , s. f. provision de vivres et de fourrages que l'on di»tribue aux troupes lorsqu'elles sont en roule. Il se dit aussi du lieu où l'on distribue l'étape aux soldats. Figorèment . Brûler l'étape , ne pas s'arrêter dans un lieu d'étape , et passer plus loin. — Etape se dit aussi d'une ville de commerce où l'on décharge les marrhandises, les denrées i|u'on y apporte de dehors. Ce sens a vieilli.

BTAPE. Ce mot, uniquement militaire depuis l.ouis XIII . a eu fort anciennement une acception bien plus générale; on en retrouve la racine dans la loi ripuaire et dans le saxon $laptl, signifiant lieu où sont déposées des marchandises et où la vente s en Tait. Du latin barbare ttaplui, U s Anglais ont fait «tap/e, les Allemands Uns*/ islapel-plati, elc.l, et les Français ettape Le quai de la Grève de Paris était l'estape de la ville, la rue du fooarre ou du Fourrage était un estape. Les villes des l'avs-Bas où les Anglais s'approvisionnaient de laines étaient leurs étapes, comme le témoignent quantité dédits anglais concernant le commerce. Eu France, étape était synonyme de ville où se lient foire ou marché ; or , comme avant le règne de Louis XIV, avant les ordonnances de Itîio, le trésor public n'entrait pour rien dans les précautions à prendre pour faire vivre en route, dans l'intérieur, les troupes; comme c'était le lise des provinces qui , sous le nom dV-tlraon/inaire dtt guerrer , était chargé de pourvoir à cette dépense ; comme c'était directement les militaires qui , au moyen de la solde de

à raison de hait sous par jour , devaient se pourvoir des denrées nécessaires à leur subsistance, il eu résultait l'indispensable nécessite de n'assigner pour lieu de gile aux régiments faisant roule que des communes où fussent établis des ur. reliés qui , sur les avis ou les ordres de l'intendant de la province, pussent être approvisionnés de ravitaillement pro|H>rliouuè au nombre des mil taircs. Ces communes étaient appelées titux d'étape, et l'on nomma plus lard éiapien les fournisseurs qui soumissionnaient les approvisionnements militaires C'est sous le ministère de Louvuis. et par conséquent sous le règne de l.ouis XIV, que ta pensée déjà conçue d'une titrtr d'étape» fut pour la première fois réalisée. Elle Ir.M-ait par journées de route l'itinéraire des gens de guerre qui circulaient dans le royaume, et indiquait les lieux de couchée ou yitei d'étape, l es changements de direction drs routes et les déplacements de population ont successivement modifié ce travail. It'aprc* la carie actuelle dressée au ministère de la guerre, le nombre des gîtes d'étape est d'environ douze cents. Avant l'établissement desétapiers, la troupe devait, au moyen de sa solde, |>ourvoir à sa subsistance. Le pillage, ou au moins la maraude, suppléait à son insuffisance, au grand dommage des malheureux habitant» , déjà obligés, comme ils le sont encore, de fournir au\ soldats de passage le logement , le sel , le feu et la lumière, l-a distribution des vivres en nature fil cesser tous ces désordres; ils rc|iarurent quand ou la supprima eu 171», eu lui substituant un supplément de paye. Aussi dés 1727 en revint-on bu sj sterne de fourniture, qui fut suivi jusqu'à la révolution. Ai'j<urd'hui le service des subsistances militaires s'effectue différemment. Il n'y a plus de fournisseurs d étapes par abonnement; mais la troupe qui fait route n'eu est pas moins nourrie, en partie, par le* soins de l'administration; le perfectionnement de son mécanisme , joint a l'excellence de sa discipline et a la facilité toujours croissante des transports et des approvisionnements, assurent à la fois le bien-ëirc do soldai en voyage et ta sécurité des habitants , dont l'hospilalilé . généralement bienveillante, n'est plus troublée par le souvenir des vexations du bon vieux lcm;»s. Les militaires fout roule en corps , ou en détachement, ou isolément. Dans tous les cas , une feuille de route , soit collective, soit individuel c, et délivrée par un sous-intendant militaire , Iraee l'itinéraire, indique les gîtes d'étape et fixe le nombre de jours dans lequel le trajet doit s'accomplir, en y comprenant les téjoui$ ou journées de repos accordées. Lorsque c'est uu régiment qui voyage, les vivres-pain et les fourrages sortis des magasins de EElal h s plus voisins sont transportés à chaque étape, au n:omeiil prescrit, par l'entremise des agents comptables des subsistances. Quant a la viande, aux tenues des règlements , . lie devrait être achetée en chaque lieu par un officier comptable , chargé de précéder le corps; mais l'usage de laisser aux soldats le soin de se la pro urcr euxmêmes a prévalu depuis longtemps; la paye leur élanl allouée sans retenue pendant leur marche, leur en fournil les moyens. Le maire, averti d'avance, a dù faire préparer les billets de logement. C n eu armer, apposé par lui sur la feuille rie roule, constate que le* prescririons de celle feuille ont été accomplies , le corps ne devant ni doubler l'étape , ni dépasser le gllc ■ a moins d'un ordre spécial. Les détachements sont assimilés aux régiments pour le régime de route, mai? il en est autrement des militaires isolés, qui reçoivent une indemnité de route moyennant laquelle ils doivent pourvoir à leur subsistance, sans demander ni à leur hote ni a l'Etat aucune prestation d aliments. Les * us-officiers et soldats voyageant ainsi isolément ne peuvent s'écarter de la ligne tracée par leurs feuilles de roule; mais ils pi uvent parcourir plusieurs distances d'étape en un jour, pourvu qu'ils couchent dans un gile et qu'ils arrivent à l'époque prescrite. L'indemnité, autrefois fixée par lieue, l'est maintenant par journée de route. Elle est d'un franc pour le simple soldat, cl s accroît progressivement pour chaque grade jusqu'à celui de lolonel , pour lequel elle s élève à cinq fran s Quant aux officiers généraux , ils ne reçoivent point de feuilles de roule, et ou leur alloue des frais de poste. La distance d'un gile d'èliipc à un antre varie de trois à quatre myriamèlrcs, c'est-à-dire de sept lieues et demie à dix lieues de poste.

ÉTARQl'KR «R voile {marine), c'est la hisser le pins possible.

ÉTAPLEH {Slapvla), petite ville et port de mer do Pas de- Calais , arrondissement de Montreuil-sur-Mcr Elle est située à l'embouchure de la rivière de Canche. Ce n'est plus acluclle-