COURSE .—COUSSINET

promptemont par le frottement : la seule chose à faire est de rétablir le parallélisme des arbres. Si cependant on est obligé de marcher avant d'avoir pu faire cette réparation, on n'a qu'à clouer sur lo tambour, exactement en face du milieu de la poulie, une petite lanière de cuir. Cette lanière forme un bourrelet sur lequel la courroie se met à cheval et qu'elle ne quitte plus.

Lorsqu'on emploie les courroies pour la transmission du mouvement entre deux arbres verticaux, les tambours de ces arbres doivent être coniques et les deux cônes sont tournés en sens contraire. La courroie tendant à monter en même temps sur les deux cônes ne saurait se déranger.

Courbe. On nomme course dans les machines la longueur parcourue par une pièce qui a un mouvement rectiligne. Ainsi on dit la course d'un piston, pour exprimer le chemin qu'il fait en se transportant d'une extrémité à l'autre de son cylindre. Lorsque les tiges de plusieurs pistons sont attachées à un môme balancier, leurs courses ne sont pas égales , quoiqu'elles s'accomplissent dans le môme temps. La plus longue est celle du piston qui correspond au point le plus éloigné du centre de mouvement du balancier.

Coussinet. Dans les chemins de fer on appelle coussinets ou chairs les pièces de fontes sur lesquelles le rail porte directement, et qui servent d'intermédiaire entre lui et le support proprement dit. Dans les diverses fofmesque présentent les coussinets, le but que l'on se propose est toujours de les rendre parfaitement solidaires avec le rail, et d'élargir artificiellement la base par laquelle celui-ci s'appuio sur le support. Les coussinets ne sont pas employés pour les formes de rails 13, 4 4, 45 et 46 (Voyez Rails) qui ne sont destinés qu'a la pose sur longrino. Les figures 4, 2 et 3 ci-dessous représentent une

des premières formes de coussinet que l'on ait employé. La figure 4 est la coupe , la figure 2 l'élévation ou vue latérale et la figure 3 le plan. Le rail y entre librement et y est ensuito fixé par une cale en bois ou en fer qui remplit lo vide intérieur. Les figures 4, o et G représentent loplan, l'élévation latérale et