EAU

chaîne , et portant un fort levier en bois à l'extrémité duquel on suspend un plateau de balance. Pour mesurer la force d'un moteur, on commence par fixer au moyen de vis , sur son arbre do couche, un manchon en bois parfaitement centré avec cet arbre ; puis on serre fortement le collier de tôle autour de ce manchon, en sorte qu'ils adhèrent ensemble pour l'effet du frottement. Cette adhérence suffit pour que l'arbre découche entraîne dans son mouvement de rotation tout le système. Mais si l'on charge d'un poids suffisant le plateau do balance suspendu à l'extrémité du levier, on pourra faire équilibre à l'adhérence qui unit le collier et le manchon, et le levier se maintiendra horizontal en oscillant légèrement. Si l'on a mesuré la vitesse de rotation de l'arbre de couche et la longueur du bras de levier à l'extrémité duquel est suspendu le plateau, il suffira pour avoir toutes les données nécessaires à la solution du problème, de connaître le poids dont ce levier est chargé au moment où l'équilibre a lieu, en y comprenant le poids du levier lui-même et celui du plateau. Alors on dira que la force du moteur réellement disponible, son effet utile pratique, est égal au produit de cette charge multiplié par la vitesse qu'aurait le point de suspension si le levier tournait avec l'arbre de couche : on voit que le frein dynamométrique peut s'appliquer à toute espèce de moteur. On l'emploie aussi fréquemment pour mesurer la force d'une roue hydraulique que celle d'une machine à vapeur.

La dénomination de dynamomètre s'applique à tous les appareils qui ont pour but de mesurer, directement et autrement que par le calcul , les forces employées dans les arts mécaniques et les résistances qu'elles rencontrent. Ces appareils sont très variés : ils s'étendent depuis la simple balance jusqu'aux instrumens ingénieux inventés par M. Morin,et tellement perfectionnés qu'ils peuvent, non-seulement mesurer le travail d'une machine en un point quelconque de ses organes, mais encore l'inscrire eux-mêmes sur une feuille de papier avec toutes ses variations successives.

JE

Eau. S'il était possible de se procurer facilement et à peu de frais une eau complètement pure de toutes matières étrangères, aucune autre ne serait préférable pour l'alimentation des chaudières à vapeur.* On n'aurait pas à combattre par des procédés compliqués et souvent insuffisans les incrustations qui se forment dans les chaudières et les exposent à se brûler ou même à éclater quelquefois. J'indiquerai au mot nettoyage les moyens employés pour s'opposer

m EBOULEMENT.-EBULLITION.

aux effets de ces incrustations. Je me contenterai de dire ici que , de toutes les eaux appliquées à la production de la vapeur, les plus avantageuses sont celles qui contiennent en suspension une certaine quantité de matières terreuses, parce que les dépots qu'elles forment sont moins adhérens que tout autre aux parois des chaudières.

L'eau de mer est employée avec succès pour la production de la vapeur : seulement il faut avoir soin, pour empêcher des dépôts de sel trop considérables, de faire plonger dans la chaudière un tuyau qui va jusque vers le fond et par lequel on aspire l'eau saturée de sel marin pour la remplacer par celle que fournit la pompe alimentaire. Car, indépendamment des incrustations auxquelles elle donne lieu, l'eau saturée de sel marin présente un autre inconvénient, c'est d'exiger, pour se réduire en vapeur, une température plus élevée que l'eau pure.

jeboulement. Chute subite d'une masse de terre ou dé rocher, ou d'une maçonnerie qui n'est pas suffisamment soutenue. Les éboulemens sont à craindre dans les excavations souterraines et dans les tranchées profondes. Us se manifestent principalement dans les terrains traversés par des sources et des nappes d'eau, et dans ceux qui contiennent des couches d'argile. On ne saurait prendre trop de précautions contre les éboulemens dans les ateliers de terrassemens. Malheureusement les soins des chefs sont souvent déjoués par l'imprudence des ouvriers. Dans la vue d'obtenir un résultat plus rapide ils creusent par le pied des masses de terres ou do rochers qui restent suspendues au-dessus de leur tète dans des condition.-, d'équilibre que la moindre circonstance peut rompre, et s'ex*posent ainsi aux plus grands dangers,

Ibullition. Mouvement de déplacement rapide des molécules, qui s'établit dans un liquide soumis à l'action de la chaleur, lorsqu'il est parvenu à un certain degré. L'ébullition se distingue parfaitement à la vue par l'état tumultueux du liquide : elle s'annonce, pour l'eau, par une espèce de frémissement qui commence à agiter toute la masse, jusqu'au moment où la vapeur, qui se forme et cherche à se dégager dans l'atmosphère , achève de la troubler complètement. Une propriété extrêmement remarquable des liquides, c'est que lorsqu'ils sont arrivés au point d'ébullition, on a beau activer le feu, leur température ne s'élève plus : seulement la production de vapeur devient de plus en plus considérable. Mais ceci suppose que la pression à laquelle ils sont soumis ne varie pas ; car à chaque degré do pression différent correspond une température particulière d'ébullition, et cette température est d'autant plus élevée que la pression

EBULLITION. 227

est plus forte. Ainsi, l'eau pure qui bout à 400° sous la pression ordinaire de l'atmosphère, ne bout plus qu'à 134° 7 sous la pression de trois atmosphères : au contraire, si cette pression n'était que d'un tiers d'atmosphère , l'ébullition aurait lieu à la température d'environ 70°. La table ci-après donne les températures d'ébuilition de l'eau, correspondantes aux pressions mesurées en kilogrammes par centimètre carré* Je rappellerai seulement ici que la pression d'une atmosphère équivaut à 4 k„ 033 par centimètre carré.

Pression en Tempérai lire

kilogrammes correspondant»

par reniimètre carré. d'ébuilition.

La température d'ébuilition des liquides ramenés à une même pression est loin d'être la même pour tous, Ainsi, tandis que sous la pression ordinaire de l'atmosphère,

L'eau pure bout à 4 00°

La même eau saturée d'acétate de plomb, bout à . 4 02, 04

— de sel marin 4 06, 86

— denitre 9 4 4 4, 40

L'éther sulfurique ... ; 37, 8

Soufre carburé 45, 0

Alcool 79, 7

Phosphore 290, 0

Huile de térébenthine 293, 0

Soufre 299, 0

Acide sulfurique 310, 0

Huile de lin 316, 0

Mercure 349, 0

L'ébullition des liquides offre encore un phénomène digne d'être

noté ici , et qui n'a pas encore été suffisamment expHqué, c'est qu'elle n'a pas lieu précisément au môme degré de température et de la même manière dans tous les vases. Ainsi dans les vases rnétal-

m ÉCHAFÀUD. — ÉCHELLES.

liques, elle est plus régulière et son degré est moins élevé que dans les vasês de verre ou de porcelaine.

Eghafaud. Plancher volant, soutenu par des tréteaux et autres pièces de bois appelées perches et boulins, qui sert à supporter les ouvriers travaillant à des constructions élevées. Lorsque les échafauds ne sont maintenus que par des moyens de suspension, on les nomme échafauds volans. Un des exemples les plus remarquables dans ce genre par sa légèreté, sa solidité et l'économie de sa construction est le système proposé par M. Journet, et dont on doit s'étonner de ne pas voir de plus fréquentes applications.

échappement (tuyau d*). Celui par lequel la vapeur s'échappe après avoir agi dans le cylindre. Dans les machines à condensation, le tuyau d'échappement c (Planche XI) communique avec le condenseur. Dans celles qui ne sont pas à condensation, il débouche dans l'atmosphère directement.

L'échappement de la vapeur dans les locomotives est utilisé pour activer le lirage du foyer. A cet effet le tuyau qui la reçoit au sortir des cylindres se rend dans la cheminée, où sa sortie produit un appel d'air très puissant dans le foyer. On le voit très distinctement avec ses deux culottes et son tuyau de décharge, dans la figure qui accompagne la Boite a fumée (page 79). Il est marqué dans la Planche VII par la lettre t.

Echelles. Appareils qui servent à monter et descendre pour atteindre les diverses hauteurs auxquelles doivent être élevées des constructions.

On entend par échelle, dans le langage géométrique, une ligne sur laquelle sont tracées des divisions qui servent à prendre des mesures de longueur. Tous les dessins géométraux relatifs à un chemin de fer ou à une machine, tels que plans, profils , coupes et élévations , sont construits dans des dimensions dont le rapport avec l'unité générale des mesures est constant pour un même dessin. Ainsi un plan de machine sera au dixième de sa grandeur réelle d'exécution ; le tracé d'un chemin de fer sera au dix millième de sa grandeur vraie, etc. L'échelle consiste en une ligne droite tracée au bas de la feuille de dessin ou dans toute autre partie apparente, et sur laquelle on trace les divisions qui ont servi à déterminer les dimensions des différentes parties du dessin. Cette échelle sert en même temps à vérifier si les longueurs ont été bien prises à la règle et au compas, elle permet de faire des comparaisons et des rapprochemens. Elle est donc d'une grande utilité) et l'on doit recommander aux dessinateurs de ne pas se contenter d'indiquer en chiffres ou en toutes