ENTRE-VOIE.— ÉPREUVE

très pièces dans une position invariable d'écartement ou de rapprochement. Dans les ponts en bois ou en fer on donne particulièrement le nom d'entretoises, aux pièces qui relient entre elles les ferrures dans le sens latéral. Les châssis sur lesquels reposent les caisses des wagons ou l'ensemble de la locomotive sont consolidés par des entretoises horizontales.

Entre-voie . Espace compris entre deux voies d'un chemin de fer. Sa largeur doit être assez grande pour que les voitures qui circulent sur les deux voies puissent passer les unes auprès des autres sans se rencontrer. Dans nos chemins français cette largeur est por* tée d'après les cahiers de charges au moins à 4 m 80. On en profite pour faire les voitures plus larges que la voie. Celle-ci en effet n'a que 4 m 50, tandis que les locomotives, wagons et diligences ont jusqu'à 2m 30; c'est-à-dire qu'elles dépassent le rail de chaque côté de 40 centimètres. Cette circonstance, jointe au mouvement de lacet qui fait osciller les voitures, ne laisse guère que 90 à 95 centimètres de jeu entre deux convois qui se croisent. Cette quantité est suffisante, mais elle n'a rien d'exagéré.

Sur quelques-uns des chemins de fer qui se construisent en ce moment la largeur de l'entre-voie a été augmentée. On a voulu par là prévoir le moment où l'on donnnerait plus d'écartement aux deux cours de rails qui forment la voie elle-même. Mais si dès aujourd'hui on commence à reconnaître que la voie de 4 m 50 est trop étroite, pourquoi ne pas adopter de suite une largeur plus considérable? Le jour où on voudra le faire il faudra créer tout un matériel nouveau , qui rendra inutile la dépense du matériel adapté à la voie de 4 » 50.

epicycloïde. Lorsqu'un cercle roule autour d'un autre sans glisser, en lui restant continuellement tangent, chacun de ces points décrit une courbe appelée Ejricycloïde, dont le cercle mobile est lo générateur, et auquel le cercle fixe sert de base. La oyclotde [Voyez ce mot) est un cas particulier de l'épicycloïde, dans laquelle le cercle fixe est remplacé par une ligne droite.

Si le cercle générateur roule en dedans du cercle de base, l'épicycloïde prend le nom d'épicycloïde intérieure ; s'il roule en dehors, c'est qne épicycloïde extérieure.

L'épicycloïde est la forme qu'il convient de donner aux faces hv térales des dents des roues d'engrenage, pour qu'elles tournent l'une contre l'autre sans glisser. Dans la pratique on s'en rapproche le plus possible en remplaçant l'épicycloïde par un arc de cercle qui est beaucoup plus facile à tracer.

£pheuv£. L'ordonnance royale du 29 octobre 4 823 a déciéf que