FUMÉE

pient lorsque les parois présentent quelque imperfection , soit par un défaut dans les joints, soit par quelque fente, rupture ou déchirure.

Les fuites de toute espèce doivent toujours être soigneusement évitées, parce qu'elles représentent une perte absolue. Dans les machines à vapeur, celles contre lesquelles on doit le plus se mettre en garde sont les fuites de vapeur qui proviendraient du cylindre et les fuites d'eau provenant de la chaudière. Si des fuites de vapeur se manifestent au cylindre, il n'y a pas d'autre parti à prendre que d'arrêter le travail pour le réparer. Quant aux fuites d'eau de la chaudière, j'ai indiqué au mot Fente comment on pouvait provisoirement y remédier, si elles n'étaient pas considérables.

Fumée. Les combustibles employés dans les arts donnent en brûlant une certaine quantité de fumée, composée de particules de carbono et d'huile empyreumatique mêlés avec les gaz produits dans le foyer, et s'échappant dans l'air avec eux. Un des inconvéniens de la fumée est d'entraîner en pure perte une certaine quantité de combustible ; aussi remarque-t-on qu'elle est d'autant plus considérable que la combustion est moinsactive, soit par défaut d'air, soit par suite de la présence* d'une trop grande quantité de combustible dans le Ifoyer. D'un autre côté la mauvaise odeur et la malpropreté qu'engendre la fumée, notamment celle du charbon de terre, ont fait longtemps chercher des appareils /umivores, c'est-à-dire qui consumassent toute leur fumée. C'est aussi, pour obvier à l'inconvénient de la fumée au milieu des habitations que l'on donne une hauteur plus grande que ne l'exige la combustion, aux cheminées des usines placées dans les centres de population. Le6 recherches auxquelles se sont livrés les ingénieurs sur les appareils fumivores les ont amenés à construire des fourneaux qui satisfaisaient pleinement à la condition requise : mais ils ont dû reconnaître que l'économie de combustible qui en résultait, par rapport à la consommation dans des fourneaux bien construits, était peu considérable et plus que compensée d'ailleurs par la perte de chaleur résultant de la plus grande activité qu'il fallait donner au tirage. On a donc renoncé à ces appareils et l'on se contente aujourd'hui de disposer les passages d'air, de manière que le foyer ne produise de fumée sensible qu'au moment où on y charge de la houille fraîche.

Sur les chemins de fer français les locomotives, d'après les prescriptions ordinaires des cahiers de charges, doivont consumer leur fumée: là en effet on ne peut obvier par la surélévation cte la che-