FUSÉE.— GALETS

minée aux inconvéniens de la fumée retombant sur les voyageurs. Le seul moyen efficace était d'employer un combustible qui n'en donnât pas : le coke satisfait à cette condition ; aussi est-il exclusivement adopté pour ce genre de machines.

Puséb. Partie tournée en forme de tronc de cône par laquelle se termine à chaque extrémité un essieu fixe et qui lui sert de tourillons {Voyez Essieu).

galeries . Dans l'exploitation des mines on donne le nom do galeries aux voies souterraines, horizontales ou peu inclinées, par lesquelles on va chercher le minerai pour l'amener au jour. Les galeries servent aussi à l'écoulement des eaux qu'on manque rarement de rencontrer quand on pénètre dans le sol à une certaine profondeur. Le plus souvent les galeries aboutissent à des puits verticaux par lesquels se fait l'extraction du minerai ou l'épuisement des eaux. Quelquefois elles aboutissent directement au jour, lorsque l'exploitation a lieu dans l'intérieur d'une montagne, proche de ses flancs. On donne le nom des fe -idues à des galeries fortement inclinées qui remplacent dans certains cas les puits verticaux, lorsque la disposition des couches du terrain permet de les employer avec avantage.

Les souterrains que l'on est souvent obligé de pratiquer pour lo passage des chemins de fer s'appellent aussi des galeries.

galets. Roues d'un très petit diamètre, que l'on intercale entre deux surfaces qui glissent l'une contre l'autre , pour en adoucir le frottement. Les roues sur lesquelles portent les plates-formes tournantes, employées pour les changemens de voie dans les chemins de fer, sont des galets. Dans les machines sans balancier, le mouvement reetilignode la tige du pislon est conservé au moyen d'oreilles qui courent le long des glissoirs. Ces oreilles sont munies de galets qui roulent sur ces glissoirs et diminuent ainsi le frottement qui sans cela serait considérable. On a cherché dans quelques machines à diminuer le frottement des arbres dans les coussinets en les faisant porter sur des galets. Mais la cherté de ce système et les dérangemens fréquens auxquels il est exposé n'en ont pas rendu jusqu'ici l'application générale, au moins pour les pièces chargées d'un grand poids et tournant à une faible vitesse.

Quelques inventeurs ont proposé do placer à l'avant et à l'arrière de la machine locomotive des galets inclinés et portant contre les