S1 MARCHEPIED

sés et soudés ensemble sur uno hauteur suffisante. Le sommet des tuyaux est ouvert et communique à l'air libre : le mode d'action de la vapeur est donc le même que dans le manomètre à basse pression. Comme on sait que le poids d'une atmosphère est équivalent à une colonne d« mercure de 76 centimètres de hauteur, on devra donner à la colonne de tubes autant de fois 76 centimètres de hauteur que l'on veut obtenir d'atmosphères de pression dans la chaudière. Pour les machines à moyenne pression, telles que celles de Woolf, où la tension de la vapeur no s'élève jamais au-delà do quatre atmosphères au-dessus de la pression ordinaire, le tuyau du manomètre doit avoir environ 3 mètres de longueur. Une boîte de fonte bien fermée et ajustée dans la partie inférieure contient lo mercure destiné à monter dans le tube. Sa capacité doit être telle que la quantité de mercure soit suffisante pour remplir complètement le tube sans laisser le pied à sec, tant que la pression do la vapeur ne dépasse pas le maximum voulu. Au-delà de ce point, la vapeur se fraie un passage à travers le mercure et s'échappe dans l'air. Les variations de la tension de la vapeur sont indiquées au moyen d'un petit flotteur en fer équilibré par un contrepoids, portant un indicateur qui court le long d'une échelle graduée. Quelquefois on adapte à ce flotteur une détente qui met en liberté une sonnerie à ressort, aussitôt que la pression dépasse un niveau déterminé, et donne ainsi un signal utile au conducteur do la machine.

On voit que lo manomètre est fondé sur le môme principo que le baromètre, et qu'il n'en est qu'une extension. L'emploi oie cet instrument est ordonné par les règlemens de l'administration sur les machines à vapeur.

Le manomètre n'est employé que dans les machines fixes ; on n'en fait point usage pour les locomotives. Il ne faut pas lo confondre avec le tube de verre placé contre la chaudière , sous les yeux du mécanicien, et dont le but est d'indiquer le niveau de l'eau dans l'appareil (Voyez Niveau d'eau).

Marchepied. Dans les voitures des chemins de fer, les marchepieds sont fixes. Ce sont de petits plateaux de bois ou de fer, gg, Planche XII, suspendus au corps de la voiture par des tringles de fer devant chaque portière et sur lesquels les voyageurs posent le pied pour y monter. Sur quelques chemins de fer, en Belgique par ' exemple, les marchepieds, au lieu dotrcMsolés les uns des autres, forment une surface continue qui règne sur toute la longueur de la voiture et sur laquelle peuvent circuler les conducteurs,. pendaut le