MATÉRIAUX

Le mastic de fonte est composé de 25 à 30 parties de limaille de fonte, une de sel ammoniac, une de fleur de soufre et quelquefois uno de sulfure d'antimoine. Mais l'addition de cette dernière substance ne paraît pas donner de résultats qui doivent la faire recommander. Le mastic de fonte s'emploie, soit à chaud, soit à froid, et toujours aussi sec que possible. Il faut avoir soin de ne pas le préparer d'avance, parce qu'il perd toute son énergie. Il sert pour les ajustemcns que l'on ne démonte presque jamais et pour les pièces exposées à l'action du feu. Il est bon de le laisser sécher doucement pendant un jour ou deux avant de l'exposer à une forte chaleur.

Le mastic de fonte est employé pour le masticage des cylindres et des chaudières.

Le mastic rouge est composé de parties égales de céruse et de minium bien mélangés, réduits en poudre très fine et imbibés d'huile de lin ou de chenevis ou de toute autre huile siccative. Pour le rendre plus économique on peut sans inconvénient y ajouter une quantité de terre de pipe en poudre égale à la quantité de minium et de céruse réunis. Ce mastic s'emploie dans les mêmes circonstances que le précédent, bien qu'à la longue il soit décomposé par l'action combinée de l'huile et de la vapeur qui revivifie le plomb. Toutefois il ne résiste pas à l'action du feu , aussi ne s'en sert-on que pour les cylindres , boites et tuyaux à vapeur. Il a l'avantage de permettre à la machine de travailler aussitôt qu'il a été employé : il sèche promptement à la chaleur. On peut le conserver quelque temps sous l'eau, ce qui permet d'en avoir toujours une certaine quantité préparée d'avance pour arrêter les fuites peu importantes qui se manifestent pendant le travail de la machine.

Le blanc de céruse en pâte s'emploie dans les mêmes circonstances que le mastic rouge , mais seulement pour les machines à basse pression; il ne résisterait pas à la vapeur d'une tension élevée.

Matériaux. On entend par ce mot tous les élémens autres que les outils , engins et machines qui entrent dans les constructions. Sous ce nom générique se trouvent donc compris le fer, la fonte, le bois, les pierres, la chaux, le sable, le plâtre, les briques, ardoises, zinc, cuivre , etc. Le choix et l'approvisionnement des matériaux nécessaires à un ouvrage sont réglés par les devis et cahiers de charges imposés aux entrepreneurs, soit par l'administration, soit par les compagnies. L'administration impose d'une manière générale aux compagnies concessionnaires de chemins de fer, le choix des matériaux qui doivent entrer dans la construction de leurs ouvrages d'art. Les règles relatives à l'approvisionnement des