TAMBOUR.— TANGENTE

Tambour. Grand cylindre en bois ou en fer, sur lequel vient s'enrouler une corde à l'extrémité de laquelle est fixé un fardeau* En communiquant au tambour un mouvement de rotation dans un certain sens, la corde s'enroule sur la surface, et attire à elle le fardeau. Lorsque le mouvement de rotation a lieu en sens inverse, la corde se déroule et le fardeau descend. Les tambours sont un cas particulier des poulies à grand diamètre. Ils peuvent être horizontaux, verticaux ou inclinés. On les emploie fréquemment dans les machines pour les transmissions de mouvement. Sur les plans inclinés des chemins de fer, ils sont employés pour le remorquage des convois. Ordinairement il y en a deux, et on les dispose de manièro quo la même machine communique en mémo temps à l'un le mouvement d'appel et à l'autre le mouvement de retour. De cette manière, pendant qu'un convoi est remorqué vers le haut du plan incliné par la corde du premier tambour, un autre convoi descend sur la voie parallèle {Voyez Récipuoqua.nt, Système).

Tampons. Les extrémités des cadres sur lesquels reposent les voitures des chemins de fer sont garnies à leurs quatre angles de tampons en cuir, garnis de crin, pour recevoir et amortir les chocs, lorsque les voitures viennent à buter les unes contre les autres. Ces tampons sont placés à l'extrémité des tiges en fer qui reportent les chocs sur des ressorts intérieurs. Ils sont désignés par les lettres N N dans la Planche XII qui représente une portion d'un cadre de diligence de chemin de fer.

Il arrive souvent que quelque tube d'une chaudière tubulaire se crève pendant quo la machine est en travail. Pour arrêter l'écoulement de l'eau qui se répand dans le foyer, on remédie provisoirement à cet accident peu grave en bouchant l'orifice du tube par un petit tampon en bois.

Tangente. Ligne qui se confond avec une autre en deux points tellement rapprochés qu'ils semblent n'en former qu'un seul. Une ligne droite tangente à un cercle est perpendiculaire à l'extrémité du rayon qui aboutit au point de contact. En général lorsque deux lignes sont tangentes, soit qu'une seule soit courbe, soit qu'elles le soient toutes deux, les directions de leurs rayons de courburo.se confondent au point de contact, ot elles sont l'une et l'autre perpendiculaires à cette direction en ce point. Des surfaces peuvent être tangentes entre elles et les lignes peuvent être tangentes aux surfaces. Les contacts de cette espèce jouissent de propriétés analogues au contact des lignes entré elles.

TÀRÀUDÀGE. — TASSEMENT.

Taraudage. Opération qui a pour but do pratiquer sur une vis, ou dans l'intérieur d'un écrou, le filet. Le taraudage se divise en deux opérations : le filetage et le taraudage proprement dit. Le filetage se lait au moyen de la filière (Voyez ce mot) : il a pour but de dessiner la forme du filet et de préparer son exécution dé* finitive en enlevant sur le corps do l'objet à tarauder une certaine quantité de- matière. Le taraudage se fait à peu près de la mémo manière que le filetage : la seule différence essentielle entre cetto opération et la première, c'est que le travail y est poussé jusqu'à la fin, c'est-à-dire jusqu'à ce que le filet ait reçu sa forme et sa dimension définitives.

Tarif. Ensemble des droits de péage et de transport que le concessionnaire d'un chemin de fer est autorisé à percevoir sur les marchandises et les voyageurs qui empruntent la voie de communication créée ou administrée par lui. C'est dans l'autorisation de percevoir le tarif, tel qu'il est réglé, quanta sa durée et à sa quotité, que réside le fait de la concession. Le droit d'expropriation confié aux concessionnaire n'est qu'une délégation temporaire d'un droit qui ne cesse point d'appartenir à l'état et qui n'est transmis à celui qui exécute les travaux que pour en faciliter et en accélérer l'exécution. Ce serait uno erreur grave que de croire qu'une concession de tarif, même îperpétuelle, crée entre les mains des concessionnaires un droit réel de propriété sur les immeubles du chemin de fer. Les acquisitions qu'il a faites, les indemnités de toutes sortes, les travaux de toute nature qu'il a payés de ses propres derniers sont devenus une propriété publique qu'il est chargé de conserver et d'entretenir, et en retour de laquelle il lui a été conféré le droit de percevoir un tarif. C'est ce tarif qui se divise en • deux parties appelées péage et transport. (Voyez ces mots pour en connaître la signification particulière).

tassement. Lorsque des terres ont été remuées, elles occupent toujours un plus grand espace que dans leur état naturel : cet accroissement de volume se nomme le foisonnement. Mais le foisonnement, d'abord assez considérable pendant les premiers temps, ne tarde pas à diminuer soit par l'effet de la pression que les terres exercent réciproquement sur elles-mêmes, soit par suite de moyens mécaniques employés pour accélérer cetto réduction de volume. Ce phénomène est le tassement; on doit toujours en tenir compte dans l'exécution des remblais, et leur donner une hauteur un peu plus grande que celle qu'ils doivent avoir définitivement. Les tassemens no sont pas les mômes pinir toutes les terres ; ils dépen-

484 TÉMOINS. — TERRASSEMENS.

dent de leur nature et de la manière dont elles ont été maniées.

témoins. Voyez Dame. Au lieu de laisser les témoins en forme de cônes dans une tranchée, on les laisse quelquefois sur toute sa largeur, sauf un passage nécessaire pour le service des transports. Ils dessinent dans ce cas la forme même du profil en travers du déblai.

tenailles. Instrument en fer, composé de deux branches attachées Tune à l'autre par une goupille autour de laquelle elles peuvent tourner pour se séparer ou se rapprocher à volonté par leurs extrémités. Les tenailles servent à saisir ou à arracher les objets que la main seule serait impuissante à manier.

tenoeh. Mot anglais employé comme synonyme d'allégé pour * les chemins de fer (Voyez allège).

Tenon. Saillie pratiquée à l'extrémité d'une pièce de bois, de fer ou de fonte, et ayant la même forme que la mortaise dans laquelle elle doit s'emboîter pour réunir deux pièces entre elles. Les assemblages de cette espèce se nomment assemblages ,à tenon et mortaise.

Tension. Mot employé comme synonyme de pression pour les

fluides élastiques. (Voyez Pression).

terminus. Mot latin qui signifie extrémité, et que les Anglais emploient souvent pour désigner l'extrémité d'un chemin de fer. On en fait quelquefois usage en France dans le même sens.

terrains. Aux termes de la loi du H juin 4842, les indemnités dues pour les terrains et bàtimens dont l'occupation sera nécessaire à rétablissement des chemins de fer et de leurs dépendances seront avancées par l'État , et remboursées à l'État jusqu'à concurrence des deux tiers par les départemens et les communes. 11 n'y a pas lieu à indemnité pour l'occupation des terrains ou bàtimens appartenant à l'État. En outre le gouvernement est autorisé à accepter les subventions qui lui seraient offertes par les localités ou les particuliers, soit en terrains, soit en argent.

Terrassemens. Ensemble des travaux de fouille, charge, transport et dépôt des terres extraites d'une tranchée et portées en remblais. Sous ce nom générique sont compris tous les travaux de détail que nécessite le creusement d'une tranchée pour la confection d'un remblai dans des formes déterminées.

Ces travaux varient avec la nature des terres que l'on rencontre dans la tranchée et avec la distance à laquelle elles doivent être transportées. Sous le nom générique de terres, les ingénieurs, lorsqu'il s'agit de travaux de terrassemens , désignent aussi des suïh