BATIMENT

4 corvette de 320 et 9 de 220. Il resterait encore à construire, pour compléter le cadre, 3 frégates de 540 chevaux, 40 de 450 et 40 corvettes de 220.

Le plus grand bateau à vapeur que possède la marine royale d'Angleterre a été lancé à Leith (Ecosse) le 20 mai 4841. Son port est de 4940 tonneaux; il a 73 m. 50 de longueur et 9 m. de largeur : il est pourvu de deux machines de 225 chevaux chacune. II peut porter cent passagers et 74 canons à la Paixhans du calibre de 84 livres (42 kilog.) déballes.

C'est un problème encore non résolu que celui des avantages que semblent présenter les bateaux à vapeur d'une grande force : quelques personnes éclairées craignent que Ton n'aille trop loin dans cette voie, et elles comparent ces prodigieuses machines aux énormes canons que l'on fabriqua peu de temps après l'invention de la poudre et que l'on dut abandonner depuis pour revenir à des pièces d'un calibre beaucoup plus modéré.

Les bateaux à vapeur dans notre pays sont soumis à la fois aux lois et réglemens administratifs applicables aux chaudières et machines à vapeur et à ceux concernant les entreprises de transports publics et de navigation : lors du jaugeage , la machine, le combustible pour un voyage et les agrès, sont compris dans le tirant d'eau à vide. Leurs appareils sont assujettis à quelques prescriptions particulières plus rigoureuses que celles établies pour les machines fixes : ainsi l'emploi de chaudières et bouilleurs en fonte y est absolument interdit : ils ne peuvent être qu'en tôle de fer ou de cuivre, fis sont éprouvés, par la presse hydraulique, à une pression triple de celle à laquelle ils doivent travailler habituellement. Toutefois les chaudières qui présentent des surfaces planes ne sont éprouvées qu'à une pression double. Les cylindres à vapeur et leurs enveloppes , dans les machines à basse-pression destinées aux bateaux, sont éprouvés comme s'ils étaient destinés à des machines à haute-pression.

bâtiment. Les bâtimens dans lesquels on établit des machines à vapeur doivent être solidement construits. Dans les pays où l'on a l'habitude de construire les murs en pans de bois, les beffrois ou massifs qui supportent la machine doivent être tout à fait indépendans de ces murs ; car les vibrations continues les détruiraient promptement en détachant toute la maçonnerie de remplissage.

La chambre dans laquelle est enfermée la machine doit être élevée et bien éclairée par de larges fenêtres que l'on place, autant que possible , aux deux extrémités. Cette disposition , recommandée par