BRIQUES.— BULLETIN

masticage ne suffirait pas, et c'est pourquoi on le renforce par des brides fortement serrées au moyen de boulons.

Briques. Dans les pays où la pierre est rare et chère ou de mauvaise qualité, on supplée à son emploi dans les maçonneries par une espèce de pierre factice appelée brique. La brique se fait avec de l'argile broyée , délayée dans l'eau et réduite à l'état de pâte. On lui donne, dans des moules en bois, la forme voulue ; c'est ordinairement un prisme quadrangulaire de 20 à 2H centimètres de long sur 40 à M de largeur et 5 à 6 d'épaisseur. Dans cet état on la laisse sécher à l'air, puis on la cuit. La cuisson s'opère soit dans des fours, soit en plein air ; on cuit toujours plusieurs milliers de briques à la fois.

Les principes constituans de l'argile propre à la fabrication des briques, sont la silice et l'alumine. Ces deux élémens sont souvent mélangés avec d'autres corps étrangers tels que l'oxide de fer et les matières calcaires. La présence du calcaire rend les briques fusibles à une certaine température, d'autant moins élevée qu'il y est plus abondant. Celles de cette nature ne peuvent servir que pour des maçonneries qui ne sont pas exposées au feu, ou pour des foyers dont la chaleur n'a pas besoin d'être très intense; mais elles doivent être rejetées de la construction des hauts fourneaux et foyers de forge et d'aflinerie. Dans l'intérieur de ceux-ci on emploie les briques dites réfractaires, parce qu'elles ne peuvent pas se fondre par la chaleur.

bronze. Alliage de cuivre et d'étaiu : rétain y entre dans la proportion de 8 à 1 4 pour \ 00 et communique au cuivre une grande dureté. 11 est d'un très bon usage pour les grains de coussinets. Lorsque le bronze ne contient que 8 pour 1 00 d'étain, il est malléable.

brouette. Espèce de petite voiture à bras à une ou à deux roues placées à l'avant et qu'un homme pousse devant lui pour la faire marcher. Les brouettes les plus communément employées sont à une seule roue. Elles servent dans les ateliers au transport des terres et matériaux pour les distances qui ne dépassent pas 90 à 400 mètres. Au-delà de ce terme il convient de leur préférer les voitures traînées par des chevaux comme étant plus économiques.

Bulletin. La grande affluence des voyageurs sur les chemins de fer y rend plus nécessaire que dans toute autre entreprise de transports l'usage de bullotins constatant que la personne, qui se présente pour monter en voiture , a retenu et payé sa place Sur certaines lignes les bulletins sont repris par les employés aux voyageurs à l'instant même du départ, lorsqu'ils sont déjà montés en voiture. Sur