CANTONNIERS —CAPITAL

$q souffre- Lorsque la traversée a lieu au-dessus du canal , mais assez bas pour gêner le passage des bateaux, elle se fait au moyen d'up pont tournant qui reste ouvert, pour la navigation, dans l'intervalle des convois. On doit, autant que possible, éviter ce genre 4e ponts qui présente toujours quelque danger et tout au moins gêne le service, en obligeant les convois à ralentir leur marche aux abords pour s'assurer que toutes les précautions nécessaires à la sécurité ont été prises..

c a htow if iERfi . Ouvriers qui restent constamment distribués sur toute la longueur d'un chemin de fer en exploitation. Ils sont fort multipliés sur les lignes où le service est très actif. Après le passage de chaque convoi, le cantonnier parcourt toute l'étendue de la ligne çonfiée à ses soins, et s'assure s'il n'y est survenu aucun dégât capable de compromettre la marche du convoi suivant. Si un rail se trouve rompu ou dérangé, il le répare immédiatement avec les moyens et ouvriers à sa disposition, et arbore pendant son travaille signal convenu pourprévenir les accidens. Si le dégât commis par lepassaged'un convoi est trop grave pour pouvoir être réparé par les moyens ordinaires, il se hâte de le faire connaître au chef de service. Les cantonniers, dans leur intérêt personnel, doivent avoir le plus grand soin de ç'écarter de la voie dèsqu'ils entendent un convoi approcher. Ils doivent également débarrasser la voie de tous instrumens, outils ou dépôts de matériaux qui pourraient occasionner des accidens. Ils sont chargés, sous ce rapport, delà police du chemin de fer, ainsi que d'empêcher toute personne étrangère au service d'en franchir les barrières et d'y pénétrer. Ce sont eux qui, au passage des convois, font au conducteur de la locomotive les signaux convenus , pour lui apprendre si la voie est libre ou embarrassée et s'il doit s'arrêter, continuer sa course ou la ralentir. Les cantonniers des chemins de fer peuvent être assermentés et assimilés, pour la police du chemin, aux gardes-champêtres.

Capital, Capitaux. Masse de valeurs accumulées qui permettent de faire des avances à la production en alimentant les travailleurs. Les espèces monnayées ne sont que le signe représentatif et facilement transmissible des capitaux, mais ce ne sont pas les çapitaux eux-mêmes. Lesbâtimens consacrés à une usine, ses outils et machines, les ouvrages de toute nature que nécessite la construction et la mise en exploitation d'un chemin de fer sont les véritables capitaux industriels dans ces sortes d'entreprises. On y ajoute toujours une certaine somme destinée à parer aux premières dépenses courantes et à alimenter le travail ; cette portion du

m CARBONE.— CAKNKAUX.

capital prend le nom particulier de fonds de roulement. Une entreprise industrielle bien conçue et bien dirigée , doit donner des produits suffisans, non-seulement pour payer son travail journalier et l'intérêt du capital engagé, mais encore pour reconstituer et rembourser plus ou moins rapidement la valeur de ce capital à ceux qui en ont fait l'avance. La prudence exige que l'entreprise ne se dessaisisse pas de la totalité des fruits excédans du travail ainsi obtenus, mais qu'elle en gardo une portion disponible pour les circonstances imprévues et l'accroissement progressif du travail. Cette portion du capital de l'entreprise s'appelle le fonds de réserve.

carbone. Corpssimple, plus connu dans le langage usuel sousle nom de charbon. Le diamant est du carbone pur cristallisé : on le trouve à l'état naturel ; mais jusqu'à présent les efforts de la science, pour le produire artificiellement, ont été impuissans. Le carbone est un des corps que la chimie appelle fixes, c'est-à-dire qu'on ne connaît pas de moyen de le volatiliser. Lorsqu'on le soumet à une haute température, il s'unit à l'oxigène de l'air pour se transformer en gaz carburés, appelés oxide de carbone et acide carbonique. La chaleur qu'il développe par la combustion est considérable. Le bois, le charbon ordinaire, la houille donnent d'autant plus de chaleur qu'ils sont plus riches en carbone pur. L'anthracite est du carbone presque pur. La transformation de la houille en coke a pour but de lui enlever, par une première combustion incomplète, les matières étrangères avec lesquelles le carbone est mélangé dans sa composition, et d'obtenir ce dernier aussi pur que possible. La torréfaction et la carbonisation du bois ont le même but.

Carbure Nom générique des corps dans lesquels le carbone entre à l'état de mélange intime ou de combinaison chimique. La fonte et l'acier sont des carbures de fer. Le gaz qui sert à l'éclairage est un carbure d'hydrogène. L'hydrogène seul en brûlant produit une lumière très faible : c'est la présence du carbone en quantité convenable qui lui donne de l'éclat.

Carreaux. Conduits qui portent du foyer à la cheminée l'air chaud, la fumée et les autres gaz produits par la combustion. Dans les machines à terre les carneaux sont en briques ; sur les bateaux on les fait en fonte revêtue d'une chemise de briques, afin de diminuer le poids et la place qu'ils occupent. Dans les locomotives les carneaux sont remplacés par les tubes.

Les carneaux ont pour but de faire circuler le long des parois de la chaudière, qui ne sont pas en contact direct avec le foyer, la cha-