CALORIQUE

Lorsque le calorique traverse un milieu transparent , sa direction primitive est déviée, il éprouve un phénomène de réfraction semblable à celui de la lumière. Sa déviation est d'autant plus considérable, que la surface du milieu qu'il rencontre est plus oblique par rapport à sa direction. En se servant de surfaces courbes on peut faire converger un grand nombre de rayons réfractés vers un môme point et produire un foyer artificiel de chaleur d'une grande intensité, de la même manière que l'on produit un foyer de lumière en recueillant sur un miroir courbe les rayons lumineux épars dans l'espace. C'est la théorie des verres ardens.

Le calorique se propage dans le vide, aussi bien qu'à travers les . gaz, les liquides et les solides , mais avec des vitesses différentes suivant la nature des corps.

On dit qu'un corps est bon conducteur de la chaleur, quand* la chaleur se propage facilement dans sa masse. Les métaux sont en. général bons conducteurs; il n'en est pas de même des gaz et des liquides.

L'effet le plus général de la présence du calorique dans les corps est leur dilatation. C'est en observant les lois de la dilatation sur diverses substances et notamment sur le mercure, l'alcool et les métaux, que l'on est arrivé à construire les instrumens qui permettent de mesurer le calorique apparent : ce sont, pour les températures ordinaires les thermomètres, et pour les températures élevées ïespyromètres. Par une ingénieuse combinaison du thermomètre avec d'autres appareils dont la description ne saurait trouver place ici, on est parvenu même à évaluer le calorique latent des corps. Ces instrumens sont les calorimètres. C'est ainsi que l'on a pu déterminer le calorique spécifique ou capacité calorifique des corps. On entend par cette expression la quantité absolue de calorique ou le nombre de calories nécessaires pour élever la température d'un corps d'un nombre de degrés donné.

En comparant entre eux différeus corps on a trouvé que, la capacité caloriûque de l'eau distillée étant prise pour unité,

celle du fer était de. , 0, 4218

zinc, 0, 4015

cuivre 0, 4043

étain 0, 0475

plomb.... 0, 0293, etc.

Je ne cite ici que les métaux les plus communément employés dans la construction des chemins de fer et machines à v apeur.

caujuk,

La capacité calorîtlque de la vapeur d'eau rapportée à la mùaw unité est de 6. 50, c'est-à-dire, que le nombre de calories nécessaires pour maintenir un kilogramme d'eau à l'état de vapeur est égal à celui qui élèverait un kilogramme d'eau de 6 degrés et demi du thermomètre centigrade, ou bien encore que cette quantité de calorique élèverait d'un degré la température d'une masse d'eau pesant 6 kilogrammes et demi. C'est cette donnée expérimentale qui sert à calculer la quantité d'eau qu'il faut fournir à une machine à condensation, pour condenser la vapeur aussitôt qu'elle a produit son effet voulu sur le piston. Il suffit pour cela de connaître la quantité de vapeur que dépense la machine, la température de l'eau qui est amenée pour la condensation, et la température à laquelle on veut la ramener par l'absorption de la vapeur, pour produire derrière le piston un vide suffisant.

calque. Lorsque l'on a besoin d'avoir plusieurs exemplaires d'un même dessin, on se sert d'un papier transparent que l'on applique sur la minute et à travers lequel on voit tous les traits à reproduire. En les suivant exactement avec la pointe d'un crayon, on obtient promptement une copie qui sans cela aurait pris beaucoup de temps. C'est ce que l'on appelle un calque. Cette méthode est très usitée des géomètres et des ingénieurs. Bien qu'elle ne présente pas autant d'exactitude que la copie faite à la règle et au compas en employant des mesures précises, elle n'a pas d'inconvéniens pour les objets auxquels on l'applique. Ce sont, par exemple, des plans d'ensemble, ou des profils cotés, dont les chiffres peuvent rectifier les erreurs de détail qui proviendraient du retrait du papier. Les dessins qui accompagnent les projets de chemins de fer, soumis aux enquêtes d'utilité publique ou d'expropriation, et à l'examen de l'administration, sont ordinairement des calques collés sur toile ou sur du papier fort.

Au lieu de se servir de papier transparent posé sur la minute , on place quelquefois sous celle-ci une feuille de papier ordinaire et l'on se contente de déterminer les extrémités des lignes à reproduire, en les piquant au moyen d'une pointe fine qui traverse à la fois les deux feuilles de papier; on achève ensuite le dessin de la manière ordinaire.

On peut encore noircir le dos de la minute avec du crayon tendre et suivre les contours du dessin avec une pointe à .tracer qui fixe ce crayon sur la feuille de papier placée dessous. Ces deux procédés, sans être plus exacts que le premier, ont l'inconvénient de gâter promptement les minutes qui ne peuvent guère servir qu'une ou deux fois pour cet usage, tandis que le calque ordi-

uo CAMION— CANAL .

naire permet de les utiliser un gt and nombre de fui* san# le* altérer.

Camion. Petite voiture à bras qui sert à transporter les matériaux dans les atejiers. On donne aussi ce nom à une espèce de tombereau à un cheval que Ton emploie dans les travaux de terrassemens au transport des déblais. Sa caisse a la forme d'un prisme triangulaire dont la pointe est en bas, et elle peut basculer autour d'un axe pour le déversement des terres. Ce camion a été inventé par Perronet.

Gammb. Lorsque les dents d'une roue de machine sont en petit nombre et séparées par de grands intervalles, elles n'agissent pas d'une manière continue, mais par intermittences. Dans ce cas on les appelle des cammes. Ce sont de véritables excentriques qui ont la forme d'une développante de cercle. Leur usage le plus fréquent consiste à mettre en mouvement des pilons ou des marteaux qui sont soulevés par une première camme , retombent pendant le temps que dure le passage d'une camme à l'autre, se relèvent par l'action de la suivante pour retomber encore quand elle est passée, et ainsi de suite. On se sert aussi des cammes, dans les machines à détente , pour intercepter l'entrée de la vapeur dans le cylindre avant la fin de la course du piston.

Campaqhe. C'est la saison favorable aux travaux. En ce sens ce mot est fréquemment employé par les ingénieurs comme synonyme de saison. Ainsi on dit que la campagne a été bonne quand on a pu y exécuter avec fruit beaucoup de travaux. Ce terme a été emprunté à l'art militaire.

canal Cours d'eau artificiel creusé par la main des hommes pour satisfaire aux besoins d'agriculture, de fabrication et d'é-

II y a quatre espèces de canaux, savoir : canaux d'irrigation, ils servent à arroser les terres ; canaux d'usine , ils amènent à une usine l'eau destinée à faire tourner les roues motrices ; canaux de flottage , ils servent à transporter les bois qu'on abandonne à leur cours: canaux de navigation, ils remplacent les rivières dont le cours est irrégulier et le parcours difficile pour les bateaux , et joignent entre eux des cours d eau naturels qui , sans cela , eussent été privés de communications directes.

Lorsqu'un chemin de fer rencontre un canal d'irrigation ou un canal d'usine, il peut, moyennant indemnité, en altérer les conditions d'existenceou le supprimer. Mais il n'en est pas de même pour les canaux de navigation et de flottage : il peut les traverser soit en dessus, soit en dessous, mais sans que le service de ceux-ci