CHAUFFEUR

ser les chaudières et les fourneaux, de manière que la surface de chauffe occupe environ les trois cinquièmes de la surface totale de la chaudière. La force de la chaudière, c'est-à-dire la quantité de vapeur qu'elle peut fournir dans un temps donné, s'estime en raison de sa surface de chauffe. On calcule qu'il faut environ un mètre carré de surface de chauffe par force de cheval. Ainsi une chaudière qui aura cinq, dix, quinze, vingt mètrescarrés de surface de chauffe sera une chaudière de cinq, dix, quinze, vingt chevaux. Pour faire ce calcul on divise la surface de chauffe en deux parties , que l'on appelle la surface directe et la surface indirecte. La première se compose de la partie de la chaudière qui est exposée à Faction directe du combustible. La seconde ne reçoit cette action que par le courant de fumée et de gaz brûlés qui se rendent du foyer à la cheminée : ce sont les parois des carneaux ou tubes dans lesquels circule ce courant.

La puissance de vaporisation de la surface de chauffe directe est beaucoup plus considérable que celle de la surface indirecte. Dans les chaudières cylindriques à bouilleurs bien construites, on estime que la quantité de vapeur , produite par un mètre carré de surface directe, est sept ou huit fois aussi considérable que celle donnée par la même étendue de surface indirecte. Dans les chaudières tubulaires, où la petite dimension de la boite à feu et la rapidité du tirage entraîne la flamme jusque dans les tubes et y maintient une tempé* rature fort élevée, la production de la surface indirecte s'élève, proportion gardée, au tiers de celle de la surface directe. Ainsi l'on tient compte de la surface indirecte pour un septième ou un huitième de son développement, dans les chaudières à bouilleurs et à carneaux, et pour un tiers dans les chaudières tubulaires.

Chauffeur • Ouvrier chargé de veiller à l'alimentation du foyer et de la chaudière d'une machine à vapeur. Le choix d'un chauffeur intelligent et probe est extrêmement important pour le propriétairé d'une machine à vapeur : il ne saurait être à cet égard trop scrupuleux et trop sévère ; comme aussi il ne doit pas hésiter à rémunérer convenablement le chauffeur qui a justement conquis sa confiance et à se l'attacher par tous les liens possibles. En effet, sans parler des accidens terribles auxquels peut exposer l'incurie ou l'ignorance d'un chauffeur, à quelle énorme dépense de combustible, à quelle détérioration continue des appareils générateurs n'exposent pas la négligence et la fraude dans ce genre de travail ! Un chauffeur probe et expérimenté, qui connaît bien la machine confiée à ses soins, peut seul juger de la valeur relative des divers charbons employés au.

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chauffage. Cette remarque a surtout de l'importance pou? tèS Usines situées loin des lieux d'extraction de la houille, tels que Paris, et qui s'approvisionnent à des sources différentes. Il est rare que les charbons n'arrivent pas au consommateur mélangés, falsifiés peut-être. Or, qui pourra le reconnaître , sinon le chauffeur qui a la conduite du feu, qui possède seul les élémens de comparaison, et qui peut les faire varier à son gré?

chaufournier. Celui dont la profession est de fabriquer la chaux . ( Voyez Chaux) .

Chaussée. Portion de la surface d'un chemin spécialement destinée à la circulation des voitures. On réserve plus particulièrement ce nom à la partie bombée du milieu que l'on construit avec le plus de soin. Les bandes longitudinales du terrain de la route, qui bordent la chaussée, sont les accotemens. On donne aussi le nom de chausséo à des levées en terre que l'on pratique dans les lieux bas et humides, soit pour y asseoir un chemin, soit simplement pour les préserver des eaux.

Chaux. La chaux pure est composée d'oxigène et de calcium, corps simples dont la combinaison donne une base extrêmement caustique , avide d'eau et s'unissant facilement avec un grand nombre d'acides pour former des sels. Les pierres calcaires sont des sels à base de chaux. Ceux qui sont répandus le plus abondamment dans la nature sont le carbonate de chaux (craie, marbre, etc.) et le sulfate de chaux (plâtre, gypse, albâtre). La chaux est employée dans l'art des constructions pour former le mortier. On ne la trouve pas à l'état naturel ; il faut l'extraire des pierres calcaires. Celles qui sont employées à cet usage sont les carbonates de chaux. En lea calcinant on force l'acide carbonique qu'elles contiennent à se dégager et à laisser libre la chaux pure ou mélangée avec les autres substances étrangères que contenaient les pierres calcaires soumises à la cuisson. Cette cuisson se fait dans des fours de diverses formes; elle doit être uniforme, graduée et non interrompue, et dure de deux à cinq jours, suivant la nature de la pierre et celle du combustible, et selon les procédés particuliers que l'on emploie.

Les constructeurs distinguent deux espèces de chaux : la chaux grasse et la chaux maigre. La chaux grasse est à peu près pure, elle absorbe deux fois et demie à trois fois et demie son poids d'eau et augmente beaucoup de volume lorsqu'on la mélange avec cette eau pour la réduire en pâte ayant la consistance du beurre. Cette transformation de la chaux calcinée et pulvérulente en pâte s'appelle l'extinction de la chaux.. La chaux maigre est mélangée de ma-