DE LA MARINE

D. Qu*est*ce que la Marine?

H, La Marine est la science de la navigation. Or ^ la navigation est un objet très-indportant pour un Etat ; car elle contribue à sa grandeur et à sa gloire, en lui procurant Tabondance et la richesse; C'est par le moyen de la navigation qu'une nation rassemble chez elle les productions de^ quatre parties du monde , et qu'en échange elle leur porte les fruits de ses travaux et de son industrie: c'est par elle que les arts utiles fleurissept, et qUë pour la défense de Fétat, un ]gouvemement sage saity avec le secours des vaisseaux de guerre , se procurer des moy^is de puissance, qui font de la Marine une seconde partie de l'art militaire.

D. Comment se divise la Marine ?

R, On la divise ordinairement en Marine mar^ thande et Marine ^militaire ; mais en général la Marine se divise eà trois parties, savoir: 1.^ L'architecture navale , qui apprend à construire toutes sortes de bâtimens de mer; ::.^ la navigation , qui est Faii de diriger en mer; 3.^ Fart des évolutions, qui apprend à conduire plusieurs bâtimens ensemble , comme les flottes.

Les deux premières parties ont été décrites, page 6js et suivantes ; ainsi , nous ne parlerons que de la troisième partie.

D. Par quels moyens se font les évolutions ?

Jî. On se sert oVdifférens signaux, par lesquels on exprime les divers mouvemens qu'on veut faire faire , soit à un vaisseau seul , soit à vae flotte entière ou partie d'une flotte. C'est du

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▼aisseau monte par Tamiral, que partent tous les signaux par lesquels oa dirige jupe, {loties

D. Uart des ès^olutions navales tst^-il borné à la conduite desfiottes ?

R, Non ; cette science est aussi d'un grani secours à lart militaire. C'est par elle qu'on est parvenu à dirige. «une armée navale composée de vaisseaux .de guerre de diffërentes grandeurs, à les faire agir et combattre ensemble ou séparément, et aies disposer dç manière qu'en cas de nécessité ils puissent se secourir les. uns les autres.

D. Qi^est-^e qu*une bataille nai^aie ?

A. C'est une action géniale entre deux flotte^ rangées en ligne , vis-à-vis Tune de Tautre. Le succès dépend beaucoup du vent, de l'habileté de ramiral à se placer avantageusement et à donner ses ordres à propuà; il dépend également de la grande* précision et célérité dans les manœuvres, et surtout du courage des équipages.

D. Qu est-ce tjuun combat naval ?

il., C est une action entre deux escadres. On appelle escadre la troisième partie d'une flotte* C'est aussi un combat naval , quand deux vaisseaux aç battent l'un contre i autre.

D. i^uels sont Us principflUx officiers dHunei Jlotte ? ' •

M, Le commandant ou général se nomme Amiral; le chef d'uni? escadre ! est appi&lé yice^ Amiral , et le commandant d'une division i|;iférienre estnon^mé Contrer Amiral* Gelai qui couimande un vaisseau de ligne a le iit^e de Capitaine: ^ il a un Lieittenant ^'àeux Sous^Lietétenans et d'autres officiers subalternes ; et tous ceux qui montent un vaisseau , tant pour «a défense qge poui^. les manoeuvres, composentce qu'on appelle ïé^uî" page. On nomme égaiemeiit Qapitaints , ks com-

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mandans de frégates , corvettes et autres petits tiâtimens de guerre.

Di Quelles sont les qualîtis propres à un bon fnaHn r

R. Il faut qu'il ait une connoissance parfaite dé son vaisseau; qu'il sache la géométrie, Taslronomie et la géog;raphie; qu*il soit doué d*un6 promptitude de jugement extraordinaire et d'un eourage inébranlable, pour se décider à propos et faire face aux dangers multipliés de la naviga*» tioH. Il est essentiel encore qu'il ait fait plusieurs^ voyages lointains et dans différens climats»

Il faut de plus, pour être bon officier de marine ,. savoir à fond les matbématiquës , avoir fait une étude approfondie des évolutions , des manœuvres , de rartillerie , de la mâture , de la voilure, de la construction, et généralement de tout ce qui forme la composition et la charge d'un vaisseau de guerre.

bu COMMERCE.

D. Qttest'Ce aue le Commerce?

Ri C'est lin aes plus importans et un des pins précieux avantages que nous ayons reçus de la nature : il rapproche des pays que de vastes mers , des montagnes inaccessibles ou des déserts affreux sembloient avoir pour jamais séparés : il meten communauté de biens tous les peuples, et n'en fait pour ainsi dire qu'une même famille. li communique à Tun des remèdes et des trésors que la nature sembloit n'avoir réservés que pour Tauire; il ramène Tabondance oh le dérangement des saisons avoit jeté la stérilité et la disette.

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Par le eammerce ^ les hommes les plut sauvages s'apprivoisent, apprennent à se connoitre , s'accoutument à fraterniser. Sans le commerce , on perd en un lieu un superflu ifui seroit très - nécessaire en un autfe. Sans le commerce , les différentes nations n'auroient aucune liaison entre elles , chaque peuple seroit aomme isolé dans les bornes de son pays : le commerce seul met chacun d'eux en possession de tout l'univers.

D. Sur quoi sont fondées les liaisons des peuples entre eux ?

H» Sur les besoins réciproques d'une nation it Vautre , qui sont un lien nécessaire d'union et d'amitié entre elles : l'un a besoin de vendre et l'autre d'acheter ; cela a lieu particulièrement pour les produits du sol , que souvent la nature ^ xi'a accordés qu'à un pays. Quel que soit le.posseaseur d'une denrée ou d'une marchandise dont j'ai nécessairement besoin , il me l'apportera , f'en suis sûr , parce que sa richesse est de vendre , et que si je lui offre un débouché sûr, il en profitera certainement. 11 semble que la na^re ait pris soin de disperser ses faveurs en divers endroits de ce monde , pour établir ce trafic et cette correspondance mutuelle entre les hommes , afin qu'ils dépendissent les uns des autres, et qu'ils fussent unis par leur intérêt commun; car il n'y a presque pas un «eut climat qui ne produise quelque chose qu'on ne trouve pas ailleurs.

D. En quoi consiste la science du Commerce ?

H. Elle a poiir objet toutes sortes de vente ^ achat ou trafic de marchandises , et le né-, goce qui se fait en argent et en papier. Le ^«commerce est de plusieurs sortes : i.^ le commerce de terre : c'est celui qui se fait de ville à viUe , de province & proviace | oa de royaume à

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tojranmepar la voie des voiture» roulantes ou par le moyen de la navigation» On appelle encore intérieur ce genre de commerce, parce qu'il 86 fût entre les sujets d'un même Empire dana r^endue de TËiat et dé proche en proche , et même par mer de côte en côte. 2.^ Le commerce de mer : il se fait dans toutes les parties du monde où Ton peut aborder par mer : on rappelle ausii commerce extérieur^ parce qn*il se fait hors des frontières* 3.^ Le commerce en gros : c'est celui oit Ton vend les marchan* dises en balles , ou en caisses , ou en pièces entières: il est le plus considère. 4*^ Le commerce en détail est jQonnu de tout le mcmde; c'est celui oit les marchandises se vendent par petites parties dans les boutiques ou maga* sÎBS^ à la mesure ou au poids, aelon Tusage ^es lieux et ks divers genres de marchandises.^ 5.^ Le commerre d'argent est celui des ban-* quiera et des négocians , qui font des traite» et remises d'une ville ou d'un pays en un autre pour ceux qui en ont besoin, c'est-à-dire qu'en ^cevant de l'argent comptant, ils donnent à la place une lettre de cnange tirée sur leurs correspondans , pour que la somme qui leur a été comptée soit payée au porteur de la lettre de change: ce commerce exige de gros iipnds.. 6.^ Le comnierce en papier est celui qui se fait sans aucune espèce d^or ou d'argent, mais seulement avec des billets, lettres <k changes , ordonnances , actions de compagnie , effets publics et autres bons papiers que le débiteur cède i son créancier, et que celui-ci accepte en payement..

D. Comment se divise le commeree en gro9 ?' Ht II peut-être divisé en trois sortes : i^* Le cojauinf rce des mamiCacture^ ou fabrique»

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autre personne publique qui a de Targent k autrui , est dit fkire banqueroute , lorsqu'il disparoH et emporte »es meilleurs effets , en fraude ce ses créanciers , en leur abandonnant le reste; ceoxqui se conduisent ainsi sont banqueroutiers ffauduleux : ils sont punis sëvèrement et notes d'infamie. On doitne le nom de faillitei , et non •celui de banqueroute , lorsque le dérangement des affaire» a un marchana ou d'un négociant arrive par accident et sans fraiide. Ainsi , quand un négociant n'a pas payé ses billets ou acceptations au tierme , à cause de l'impuissance oii les malheurs qui lui sont survenus i*ont réduit , comme perte de vaisseaux , incendié , ou la faute de ses associés , ou les^ pertes par mauvais débiteurs , ses créanciers reconnoissant sa bonne fbif lui accordent un délai pour satisfaire i ses engagemens. Cela s'appelle fenllir ou manquer^ parce que le crédit du négociant diminue; mais cela ne le note d'aucune infamie.

D« Qu'est-ce /jue les manufactures ?

n. Ce sont des lieux établis sous la protection du gouvernement, où un nombre plus ou moins considérable d'ouvriers travaillent à une même espèce d'ouvrage , sous là conduite d'un entrepreneur. H y a quantité à& manufactures de toutes sortes d'étonfes et autres objets d'induS'^ trie, établies dans plusieurs villes de France. Les principales sent celles des Gobelins pour les tapisseries ; celles des places , et les verreries , faïences et porcelaines; les tapis de laine et dé eoie ; iesnieubles, les chapeaux; les manafacturea de draps, celles de papier; celles des étoffes d'or, d'argent et de soie , dont les plus belles se font à Lyon ; celles des velours , moires , gazes unies et à fleurs ; les fabriques de rubans en or , en argent et en soie; celles des galons et autres ouvrages eïi!

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"dorure; celles des ba» de soie, bonneterie; et celtes de quincaillerie , bijouterie et armes; et enfin Tiniprimerie.

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