V. Gouvernail du bateau

X X. Magasin au combustible de réserve.

Y Y. Lits des matelots.

Les essais les plus remarquables sous le rapport de la construction sont les bateaux dont la coque est entièrement en fer ; mais c'est principalement sur la forme de la carène que les constructeurs sont le moins d'accord. Les uns veulent des bâtiments fins : ils ont en vue les voyages en mer ; d'autres, des bâtiments à fond plat; ils bornent leur idée au transport des marchandises; leurs bateaux exigent un moindre tirant d'eau, et craignent moins les bas-fonds des rivières; d'autres , enfin , les construisent arrondis par le fond, comme dans la fig. 3. L'appareil s'y loge plus commodément, et le bâtiment peut naviguer en mer et en rivières.

On n'a pu jusqu'à présent tirer un parti avantageux de ces bateaux pour les voyages de long cours. La quantité énorme de combustible qu'ils emploient oblige à de fréquentes relâches , ou encombre le navire. La pesanteur des machines le charge , au détriment du fret , et comme l'on a visé jusqu'à ce jour bien plus à la vitesse qu'à l'économie , on a cherché de la force dans les machines , et l'on n'a souvent obtenu que du poids; car la résistance dans le liquide croissant toujours en raison de la force , on a perdu , en résistance et en surcroît de combustible et de frais , ce que l'on avait cru gagner par la puissance.

M) TRCilNOLOCIIi:.

L'euiploi (les biiU'c'iux h >aj)('ur se trouve donc reslrciiil jusqu'à préseiil à la navigation intérieure cl au trajet des lacs, enihoMcluiros dos llcuvos ou Lras d«^ mer, surtout dans le nouveau continent; quelques- uns même parcourent la Méditerranée.

Des essais ont été faits pour appliquer h la marine de guerre , et même de haut-bord , l'emploi de la vapeur. Les Ltals-Unis d'Amérique , qui paraissent être les plus avancés ou ce genre, construisirent h New-Yorck, en i8i4> l<i 1»'<^" gale le Fulton premier , armée de cet appareil. On présume que les Anglais ont en réserve de fortes machines à vapeur, destinées au môme usage; et en France, on vient de faire, sur trois Lûliments de l'État , l'essai de chaudières cylindriques reconnues supérieures à celles à fonds plats , et les seules capables de résister à la haute pression.

L'expérience acquise jusqu'à ce jour sur celte matière, donne lieu d'espérer que les sacrifices faits , pour nationaliser cet important système de navigation , doivent enfin trouver un terme , et rentrer avec usure dans la circulation du commerce et de l'industrie. Le transport des marchandises des côtes aux marchés intérieurs , rétablissement de communications promptes , exemptes de dangers , et presque régulières entre les grandes puissances maritimes de l'Europe, entre les nombreux États du nouveau continent , présentent , sur plusieurs points du globe , diverses exploitations de ce genre , dont les succès paraissent d'autant moins douteux qu'ils se rattachent aux besoins et aux intérêts toujours croissants , et sans cesse renaissants de toutes les nations civilisées.

TECHNOLOGIE. n

CHAUDIÈRES DE BATEAU A VAm R.

FIG(in£ 4* Élcvalion et coupe vcrlicalc d'une chaudière h basse pression cl h fonds plais.

Plan et coupe horizontale d'une chaudière à Irois compartiments et à double foyer, également à basse pression el h fonds plats.

A. Corps de la chaudière , composé de fortes plaques de tôle assemblées avec des rivets.

B. Tuyau extérieur en tôle par lequel s'échappe la fumée.