XII. — Les récents progrès de l'Allemagne

M. \'. Cambon, écrit AI. René Gonnard, dans son Allemagne au travail et ses Derniers progrès de l'Allemagne, nous montre les plus récents accroissements de la production minière, de la production agricole, l'enrichissement général, si rapide, que le revenu allemand évalué à 26 milliards de marks en 1895 ^'^st à 45 milliards aujourd'hui et que la fortune de l'Allemagne est estimée jusqu'à 400 milliards de francs. Il nous fait assister à la continuation du développement urbain et à la rivalité des grandes cités se traduisant par un élan extraordinaire imprimé aux œuvres sociales d'aménagement hygiénique, à l'expansion des services de la navigation intérieure, batellerie, canaux et ports fluviaux

dont certains, comme Rùhrort, « le premier port du monde », réalisent un trafic (1912) de 33,968,000 tonnes; au développement des chemins de fer, à raison de 1,000 kilomètres par an, sans préjudice de la construction des gares cyclopéennes ; à l'établissement de musées monstres comme le Deutsche Muséum de Munich ; à l'agrandissement continu du type des usines, avec la fabrication par masses écrasantes, et la division du travail dans les états-majors industriels ; aux victoires de la sidérurgie germanique, produisant en 1912 17,853,000 tonnes de fonte, et depuis 1902 distançant de plus en plus loin l'industrie anglaise; à l'apothéose des grands patrons, du type américain, comme Thyssen, l'envahisseur de notre Normandie ; à l'accaparement par des industries nouvelles, comme celle des films, d'inventions réalisées par des Français et que nous ne savons pas mettre en valeur; enfin à la plus prestigieuse et à la plus admirable, à mon sens, des œuvres de l'Allemagne contemporaine, à la conquête de la mer par les flottes énormes des grandes Compagnies de Hambourg et de Brème, ces Hamhurg-Amerika et ces Nord- Deiitscher Llyod, disposant d'un tonnage double de celui des plus puissantes Compagnies britanniques, et triple de celui de notre Compagnie Transatlantique, lançant des Imperator de 55,000 tonnes et préparant des paquebots de 70,000 tonnes !

(Revue politique et parlementaire, juillet 1914, page 148.)