PRINCIPALES CURIOSITÉS NATURELLES. XXI

série de tranchées et de tunnels. — La ligne qui part des plaineà du Léon pour franchir, au col de Pajares (p. 200), la crête des monts asturiens, fort belle par ses courbes et ses lacets suivant tous les détours de la montagne et ses 60 tunnels, débouche sur un admirable spectacle de vallées vertes et riantes. — Et, si Ton continue plus loin vers la riche vallée du Sil et Monforte, c'est la descente de ta Granja (p. 209) avec sa boucle hélicoïdale de ô k. de tour.

Principales curiosités naturelles.

Parmi les curiosités naturelles méritant de retenir l'attention nous citerons : en Catalogne : les coulées de lave basaltique de la région d'Olot, à Castelfullit de la Roca (p. 11) et à Santa Pau (p. 14); les gorges du Segre entre Puigcerda, la Seo de Urgel et Lerida (p. 23-24); le Tibidabo (p. 45), sommet le plus élevé des collines qui dominent Barcelone; le Montserrat (p. 49), dont la crête découpée en dents de scie affecte les formes les plus bizarres; le roc de Peniscola (p. 76); la montagne de sel de Gardona (p. 80) ; à Majorque des Baléares, les grottes del Pirata, du Drach et d'Artâ (p. 63-64).

La Biscaye et la Navarre ont d'admirables sites : aux environs de Saint-Sébastien, le château (p. 124), le mont Ulia (p. 125), le mont Igueldo (p. 125), le golfe de Pasajes (p. 127) ; la vallée de Baztan (p. 91), le col de Maya, Elizondo, le défilé de Vatcarlos (p. 92) et Roncevaux; la gorge de Pancorbo (p. 155), traversée par la grande ligne d'irun à Burgos; et toute la corniche cantabre (p. 136) qui offre le spectacle d'une côte aux merveilleuses découpures.

La Galice, peu visitée, réserve pourtant bien des surprises ; on y suit la vallée d'un des plus beaux fleuves hispano-portugais, le Mino, ses ports, La Corogne (p. 213) et le Ferrol (p. 211), Vigo (p. 220), Pontevedra et Carril s'ouvrent sur des « rias » pareilles à des fjords et qui sont parmi les plus belles baies d'Europe.

Si les Gastilles avec leurs grands plateaux vides et monotones, la Manche avec ses vastes plaines illustrées par le roman de Cervantes, l'Estremadure avec ses montagnes sauvages de Bejar, la sierra de Guadalupe et les mines de mercure d'Almaden (p. 299) ont moins d'attrait, l'Andalousie offre parmi tant d'autres paysages enchanteurs des sites particulièrement pittoresques : le chaos de rochers du Torcal, près d'Antequera (p. 353), Honda, ce nid d'aigle au bord d'un gouffre (p. 336), le grandiose défilé du Gaytan sur la ligne de Malaga (p. 370), la sierra Nevada recommandée aux alpinistes (p. 403), les richesses minières de Tharsis et du JRio Tinto (p. 362), la Guadalquivir (p. 311) et la baie de Cadix {p. 352), le cap Trafalgar (p. 369) et le racher de Gibraltar (p. 361).

La province de Murcie, si originale par ses aspects africains

XXII RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

et sa population berbère, a la baie de Cartagène (p. 415) et l'extraordinaire forêt de palmiers d^Elche {p. 421); et Valence enfin, une campagne orientale qui est une merveille de fertilité, grâce av système d'irrigation organisé par les Arabes et dont on peut se faire une idée par les réservoirs de Puentès (p. 406) et de Alpera (p. 423)

Sur le littoral de Biscaye il y a de nombreuses stations balnéaires en voie de développement : après Saint-Sébastien (R. 13) qu'il faut placer hors de pair, ce sont Zarauz (p. 135), Deva (p. 136), Ondarroa (p. 137), Portugalete avec son pont transbordeur (p. 143) QiLas Arenas. plages de Bilbao, Sardinero et Solares {p. 150), plages de Santander, Castro-Urdiales (p. 151) et nombre d'autres petits villages de pêcheurs où Ton trouve des petits hôtels convenables.

Outre les stations estivales pyrénéennes, comme Puigcerda (p. 22), Camprodôn (p. 25), Ribas (p. 24), Elizondo (p. 91), Fontarabie (p. 112), etc., il y a, en Espagne, des stations thermales dignes d'un plus grand renom : Panticosa (p. 87) et Cestona (p. 132) en Biscaye; Ontaneda (p. 149) auprès de Santander; Orcnse (p. 220) dans la Galice; Fitero (p. 97) dans la Navarre; Arnedillo (p. 170) dans la Rioja; Alhama de Aragon (p. 107); Alhama de Murcie (p. 406); etc.

Budget de voyage.

Les dépenses d'un >oyage dans la péninsule ibérique varient, — comme dans tout autre pays, — suivant les goûts, les habitudes, le sexe des voyageurs et aussi suivant la région qu'ils se proposent de visiter et l'époque du voyage. Ainsi, p. ex., le séjour à Séville à l'époque de la Semaine Sainte, de Pâques et de la Foire d'avril, coûte plus cher qu'à toute autre époque de l'année. Dans les hôtels espagnols {V, ci-dessous) on paie un prix de tant par jour pour le logement, le service et les repas; on peut compter de 8 à 12 p. par j. dans les bons hôtels ordinaires et 15 à 20 p. par j. dans les hôtels d'une classe plus élevée; c'est donc au moins sur une dépense moyenne de 12 à 15 p. par jour qu'il faut compter (les frais de transport non compris), d'autant plus que les dépenses extraordinaires sont nombreuses : il faut payer des droits souvent fort élevés pour voir les curiosités de toutes sortes : on exige jusqu'à 4 fr. par personne (cathédrale de Tolède) pour montrer aux visiteurs les trésors d'art contenus dans les églises, et encore ne leur laisse-t-on pas le loisir de les examiner à l'aise, chose d'autant plus nécessaire que les églises sont généralement très sombres. Enfin tout récemment un décret royal a établi en principe qu'on payerait dorénavant une taxe d'entrée pour visiter les musées, dont les plus importants étaient jusqu'ici librement accessibles au public.

PASSEPORT. BAGAGES. DOUANE. XXlll

Naturellement, en cas de séjour prolongée, ce chiffre, de 12 à 25 p., pourrait être réduit. Enfin il est possible de voyager à beaucoup meilleur compte si Ton connaît la langue et les usages du pays et si l'on s'est résigné à accepter celte propreté très relative dont se contentent les Espagnols.

Passeport Bagages. Douane.

Passeport; pièces d'identité. — Le passeport n*est pas exigé en Espagne; il peut toutefois et dans certaines occasions rendre de véritables services. Dans les circonstances ordinaires, et surtout lorqu'il s'agit d'un voyage dans les grandes villes et dans les parties les plus fréquentées par les étrangers, le passeport peut être remplacé par des pièces officielles constatant l'identité du voyageur; la meilleure, à notre avis, est le livret d'identité international, muni de la photographie du titulaire, que délivrent tous les bureaux de poste de France, de Belgique, de Suisse, d'Italie, etc., et qui sert à retirer toute sorte d'envois.

Bagages. — Moins on emportera de bagage, plus le voyage sera agréable, économique et facile. Les bagages sont enregistrés directement de France pour les principales villes pour lesquelles il est délivré également des billets directs. Chaque voyageur a droit au transport gratuit de 30 kilog. de bagages.

Douane, octroi. — La douane espagnole ne difl'ère pas beaucoup des autres douanes; la visite des bagages aux gares d'Irun et de Port-Bou se fait assez rapidement et sans trop de mauvaise grâce. En sortant des gares, on peut être ennuyé par les agents de Foctroi des villes.

Les touristes devront surtout penser, en faisant des achats ou des provisions en Espagne, à la douane française au retour : les voyageurs doivent, sous peine de confiscation ou d'amende, faire la déclaration de tous les objets — autres que vêtements et linge de corps usagés — qui sont contenus dans leurs bagages, notamment des tabacs, cigares et cigarettes, alcool, denrées de consommation, bijouterie, linge neuf.

Par mesure de simple tolérance, les menues quantités de produits constituant des restants de provisions de route que les voyap:eurs portent dans leurs bagages à la main, sont admises en franchise à condition d'avoir été exactement déclarées. En ce qui concerne les tabacs, cigares et cigarettes, la tolérance ne peut s'étendre qu'à dix cigares, ou vingt cigarettes, ou quarante grammes de tabac, sans cumul; les femmes et les enfants ne peuvent bénéficier de cette dernière tolérance.

XXIV RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

Langue,

En Espagne, beaucoup de personnes dans la bonne société comprennent et parlent le français; en outre, dans tous les grands hôtels, on trouve des interprètes et un personnel polyglotte. Mais les gens du peuple, cochers, portefaix, employés de chemins de fer, sacristains, etc., auxquels on a souvent affaire en voyage, ne parlent que l'espagnol; il sera donc utile en bien des cas de savoir au moins quelques mots essentiels pour les circonstances les plus usuelles. C'est pour répondre à ce besoin que nous avons rédigé le petit interprète français-espagnol joint à ce guide; conçu à un point de vue uniquement pratique, il rendra de bons services à nos lecteurs.

Monnaie, Change,

L'Espagne a adopté le système décimal en usage en France et ses pièces de monnaie ont la même valeur nominale que les nôtres, ce qui rend leur emploi extrêmement facile pour nos compatriotes. La seule différence est que le franc s' appelle peseta (prononc. péceta) ; le mot centime est le même. Mais, par suite de la balance du commerce, il y a un change dont le cours est variable, mais toujours au profit de l'argent français. Il faut bien faire attention aux pièces fausses et étrangères et ne pas craindre d'imiter les gens du pays qui contrôlent soigneusement toute pièce qu'on leur donne, et la font sonner avant de Taccepter.

La monnaie d'argent comprend des pièces de 50 centimes, 1 peseta, 2 pesetas et 5 pesetas.

La monnaie de billon, en bronze, est représentée par des pièces de 5 centimes (dites vulgairement perro chico, perra chica, ou perritay « petit chien ») et de 10 centimes (dites perra gorda, « gros chien »).

La monnaie de papier^ d'usage très courant, comprend des billets de la Banque d'Espagne (Banco de Espana), en coupures de 25 p., no p., 100 p., 500 p. et 1,000 p.

La monnaie d'or existe en principe, avec des pièces de 10, 20 et 25 p., mais, dans la pratique, on n'en voit presque jamais en circulation.

Quoique la peseta soit depuis des années l'unité monétaire légale, on n'a toutefois pas entièrement perdu l'habitude dans le commerce de détail de compter en reaies (l'ancienne unité monétaire espagnole : 1 réal = 25 c; 4 réaies — 1 p.). Le peuple emploie aussi le terme de duro pour la pièce de 5 p.

l,e change étant sujet à variations, on ne changera que dans les

MOYENS DE TRANSPORT. XXV

grandes banques. Les bureaux de change des gares-frontière comptent toujours un droit de change élevé ; on n'y changera donc que la petite somme nécessaire aux premiers besoins du voyage, si Ton n'a pas pris la précaution à l'avance de se munir d'argent espagnol. En principe ne jamais changer dans les magasins, se méOer des petits changeurs et surtout du personnel des hôtels.

Moyens de transport.

Chemins de fer. — Les chemins de fer espagnols (bureau commun à Paris, rue Chauchat, 20) laissent encore sur certaines lignes beaucoup à désirer. La lenteur de leurs trains est telle qu'on ne peut prendre pour les longs parcours que les trains express et, le plus rarement possible, les trains-poste (correo) ou mixte (mixto). De plus, il y a si peu de trains dans une journée qu'on hésite à s'arrêter dans telle ville que l'on pourrait visiter en quelques heures, mais dans laquelle on serait généralement obligé de coucher.

Ppur ce qui est des trains express dits de luxe ou des trains rapides, les lignes d'Hendaye-Irun à Madrid, de Port-Bou-Barcelone à Madrid, de Madrid-Gordoue-Séville et de Madrid-Empalme de Séville-Cadix sont les seules qui en possèdent un ou deux quotidiens. Leur vitesse moyenne n'atteint guère que 45 k. à Th., la plupart des lignes même importantes étant établies à voie unique et ayant des profils très accidentés. Sur les autres, on ne jouit de ce luxe que d'une à trois fois par semaine. >s express, dont fait partie presque toujours un v^^agon-lit {coche-cama), partent habituellement le soir, ce qui ne permet pas de voir le pays que l'on traverse; pour le voir il faudrait souvent se résigner à utiliser les trains ordinaires (courriers ou mixtes), qui font à peine 30 k. par heure et qui trop souvent ne parcourent que des tronçons de ligne. Quant aux trains de luxe (Sud-Express) organisés par la G'® des Wagons-Lits et des Grands-Express, entre Paris, Bordeaux, Madrid ou Lisbonne, ils sont à préférer, et comme marche, et surtout comme confort.

En Espagne, le matériel roulant n'est généralement pas non plus à la hauteur des exigences modernes, sauf dans les express à longs parcours, composés, notamment sur le Norte, de grandes voitures à couloirs d'un type récent; dans la plupart des trains, sur les lignes ou les réseaux secondaires, il faut se contenter, d'anciens wagons, sans communication, souvent délabrés, et il n'y a de W.-G. que dans le fourgon des bagages. La plupart des étrangers voyagent en r^ cl. bien que les prix soient élevés, mais la 2^ cl. est souvent presque aussi acceptable, 11 y a dans chaque train de

XXVI RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

quelque importance un compartiment de l'** cl. pour dames seules {para senoras) et un autre réservé aux personnes qui ne fument pas {para no famadores), seulement ce dernier n'est pas toujours assuré contre les fumeurs.

Presque tous les trains rapides (express et luxe) des grandes lignes ont des voitures, dites voitures de luxe {coches de lujo), avec places de fauteuil {hutaca), coupé {berlinà), coupé-lits {berlina-canias) ou coupé-toilette (herlina tocador), etc., où l'on est sûr de pouvoir voyager commodément; le supplément pour ces places varie entre 10 0/0 et 33 0/0; pour les places de fauteuil {asientos de hutaca) le supplément à payer est généralement de 10 0/0, plus l'impôt. On trouvera dans les Indicateurs espagnols {V. ci-dessous) de plus amples détails sur ces places dites de luxe, dont le prix varie d'une compagnie à l'autre.

Les trains express de jour ont le plus souvent un wagon-restaurant; les autres font généralement vers l'heure du déjeuner ou du dîner un arrêt assez long à une station munie d'un bulîet (fonda), où les voyageurs peuvent prendre leurs repas (déj. 3 fr., dîn. 3 fr. 50 vin compris) : dans ces stations les buffets sont ordinairement bons; dans les autres il faut s'attendre à ne trouver qu'une modeste buvette.

Le soir, dans les plus grandes gares, on loue pour 1 p. un oreiller {almohada) ou une couverture.

Il n'y a de consigne en Espagne que dans les gares de la G"' Madrid-Saragosse-Alicante et dans les gares les plus importantes de la G'^ du Nord (tarif : 10 c. par colis et par jour). Ailleurs il faut se résigner à porter à Thôtel ses bagages à la main, même quand on n'a pas l'intention de loger dans la ville.

Les bagages enregistrés sont gardés en dépôt si on ne les retire pas à l'arrivée.

Les gares, surtout les salles des guichets et d'attente, sont ordinairement malpropres. L'intérieur des gares est peuplé d'une légion d'hommes de peine {mozo de cuerda) qui assiègent les trains à leur arrivée et transportent les bagages (pourb. 25 c. à 1 p.).

Dans les villes importantes, les compagnies de chemins de fer ont une agence {Despacho central) où l'on peut prendre d'avance ses billets et faire enregistrer ses bagages.

Un omnibus (où l'on paye généralement 50 c. par pers.,25 c. par gros bagage et 15 c. par petit colis) conduit de la gare au Despacho central et vice versa.

Il n'existe de billets d'aller et retour {billetes de ida y vuelta) qu'entre un petit nombre de localités et beaucoup de ces billets sont soumis à des conditions de trains, de saisons, etc.

Les Indicateurs de chemins de fer {Gala gênerai de Ferrocarriles, ser-

MOYENS DE TRANSPORT^ XXVU

vicio officiai de las Companias, 75 c, le meilleur; Guia para los Viajeros de los Ferrocarriles, 50 c, qui comprend aussi les chemins de fer portugais) emploient les abréviations ou indications suivantes :

S. ou Sal. (salida), départ; — L. ou Lleg. {llegada)^ arrivée; — Cor. {correo), train-poste; — Ràp. (ràpido), train rapide; — Ex. ou Expr. {express), train express; — Mix. {mixto), train mixte; — Merc. (mercancias), train-marchan- • dises avec voyageurs; — Discr. {discrecional), train non quotidien, ou ne marchant que suivant les exigences du service; — F. {fonda)^ buffet;, — E. {empalme), bifurcation; — K. (kilometros), kilomètres; — P., pesetas; — Es. {estaciôn)^ station ; — m. {manana), matin; — t. (tarde), après-midi, soir; — n, (noche)^ nuit.

Les heures sont comptées de t h. à S4 h.

L'appel aux voyageurs pour les inviter à monter en voiture, accompagné d'un coup de cloche est : Sehores viajeros al trén! (MM. les voyageurs, au train!).

Bateaux à vapeur. — Les navires des grandes compagnies françaises, anglaises, allemandes, italiennes et espagnoles sont confortables et peuvent être utilisés pour des voyages sur la côte d'Espagne et de Portugal; mais les bateaux de certaines petites compagnies locales, qui servent surtout au transport des marchandises, laissent beaucoup à désirer, soit comme installation, soit comme marche (toutefois, par un beau temps, par une mer tranquille et pour un court voyage, on pourra profiter de ces bateaux, qui, habituellement, ne marchent que la nuit puisqu'ils utilisent le jour pour leurs opérations commerciales).

Le plus gros ennui est le débarquement, surtout dans les ports de moindre importance, où les bateliers ne se font pas scrupule d'abuser du manque de tarif et de l'insouciance des agents des compagnies, pour écorcher les voyageurs.

Voyages à prix réduits; billets circulaires à itinéraires Tixes ou facultatifs. — Le bureau commun des chemins de fer espagnols (r. Ghauchat, 20) et les principales agences de voyages à Paris délivrent toute Tannée :

1° Des billets semi-circulaires avec parcours additionnels facultatifs j dont la validité peut être prolongée d'un tiers de sa durée primitive, moyennant un supplément de 10 0/0.

l^"" ITINÉRAIRE (1,521 k.). — Port-Bou, Barcelone, Reus, Saragosse, Madrid, l'Escorial, Avila, Médina del Campo, Valladolid, Hurgos, Yitoria, Saint-Sébastien, Irun, Hendaye. — Validité 60 j. •— l'« cl., 109 fr. 80; 2« cl., 83 fr. 05; 3« cl., 53 fr. 05.

2» ITINÉRAIRE (1,682 k.). — Port-Bou, Barcelone, Tarragone, Valence, Alcazar, Aranjuez, Madrid, l'Escorial, Avila, Médina del Campo, Valladolid, Burgos, Yitoria, Saint-Sébastien, Irun, Hendaye. —Validité, 60 j. — l'« ci., 119 fr. 35; *2« cl., 88 fr. 60; 3« cl., 55 fr. 50.

RENSEIGNEMENTS GÉNÉBAUX.

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Validité :90jours

BILLETS SEMI-CIRCULAIRES A ITINERAIRE FI?tE

3e ITINÉRAIRE (2,904 k.). - Port-Bou, Barcelone, Reus, rv^. '. 't.^?''*'''®^' ^^^^^^^ Cordoue, Séville, Tocina, Merida, Badajoz] Cmdad-Real, Maxlrid, rEscorial, Avila, Médina del Campo, Valladolid Burgos, Vitona, Saint-Sébastien, Irun, Hendaye. — Validité, 90 i - !'« d ^08 fr. 95. j 2« cl., 157 fr. 85; 3e cl., 102 fr. ^' '

Moyens de transpoîit. xxi^

4* ITINÉRAIRE (2,768 k.). — Port-Bou, Barcelone, Tarragone, Valence, Alcazar, Cordoue, Séville, Merida, Badajoz, Ciudad-Real, Madrid, l'Escorial, Avila, Médina dei Campo, Valladolid, Burgos, Vitoria, Saint-Sébastien, Irun, Hendaye. — Validité, 90 j. — 1" çl., 197 fr. 50; î* cl., 147 fr. 10 ; 3« cl., 94 fr. 45.

D® ITINÉRAIRE (3,455 k.). — Port-Bou, Barcelone, Reus, Saragosse,

Madrid, Aranjuez, Alcazar, Cordoue, Bobadilla, Grenade, Malaga, Séville,

' Merida, Badajoz, Ciudad-Real, Madrid, l'Escorial, Avila, Médina dei

Campo, Valladolid, Burgos, Vitoria, Saint-Sébastien, Irun, Hendaye. —

Validité, 120 j. — 1" cl., 259 fr. 05; 2« cl., 196 fr. 30; 3« cl., 128 fr. 10.

6« ITINÉRAIRE (3,319 k.). — Port-Bou, Barcelone, Tarragone, Valence, Alcazar, Cordoue, Bobadilla, Grenade, Malaga, Séville, Merida, Badajoz, Ciudad-Real, Madrid, l'Escorial, Avila, Médina dei Campo, Valladolid, Burgos, Vitoria, Saint-Sébastien, Jrun, Hendaye. — Validité, 90 j. — l'e cl., ^7 fr. 60; 2« cl., 185 fr. 55; 3« cl., 120 fr. 55.

Pour les parcours additionnels, consulter le prospectus.

N. B. ^- Tous les itinéraires peuvent être suivis dans un sens ou dans, l'autre.'— Pour chaque billet, franchise de 30 kilog. de bagages. — Les billets vendus hors d'Espagne comprennent l'impôt et le timbre espagnols.

2° Des billets circulaires individuels à itinéraire tracé au gré du voyageur, valables 45 j. pour les trajets de 1,500 k. minimum (V^ el., 128 fr. 90; 2" cl., 96 fr. 70; 3° cl., 57 fr. 60) à 3,000 k. et de 60 j. à partir de 3,001 k. Ces billets peuvent être soudés aux billets facultatifs français.

La demande doit être faite sur une formule imprimée spéciale et déposée avec une consignation de 10 fr. — La durée de validité court du lendemain du jour où le voyageur fait usage de son billet et peut être à deux reprises prolongée de moitié moyennant 10 0/0 pour chaque prolongation. — Pour les prix (comprenant l'impôt et le timbre espagnols), la manière de calculer le prix du billet et le choix de l'itinéraire, V. le prospectus.

iV. B. — Pour chaque billet, franchise de 30 kilog. de bagages.

A l'occasion des fêtes de la Semaine-Sainte et de la foire de Séville, il est délivré des billets aller et retour, à prix réduits, très avantageux, avec arrêts facultatifs, de Paris à Madrid et à Séville : V^ cl., 167 et 222 fr. ; 2« cl., 119 et 164 fr.

3'' Des carnets kilométriques, soit individuels (2,000 à 12,000 k.), soit collectifs (3,200 à 12,000 k.) pour plusieurs membres d'une même famille, ou pour plusieurs associés ou agents d'une même affaire. Prix pour 2,000 k. : 1" cl., 172 fr. 60; 2^ cl., 126 fr. 60; 3* cl., 76 fr. (validité 3 mois); pour 6,000 k. : 1" cl., 469 fr. 30; 2° cl., 358 fr. 90; 3" cl., 207 fr. 10 (validité 6 mois); pour 12,000 k. : V cl., 828 fr. 10; 2« cl., 634 fr. 90; 3" cl., 372 fr. 70 (validité 12 mois). Joindre à sa demande une photographie; franchise de 30 kilog. de bagages. Ces carnets ne sont pas valables sur tous les chemins de fer de lEspagne (en particulier sur les petites lignes du Sud), mais ils le

XXX RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

sont sur les lignes des compagnies les plus importantes : G^* du Nord, G* Madrid-Saragosse-Alicante, G'* des Andalous, etc.

C'** des Wagons-Lits. — Agences : à Paris, bd des Gapucines, 5; - , au Grand-Hôtel, à l'hôtel Gontinental et au bureau spécial de la G'® en gare de Lyon; — à Bordeaux, à l'Agence Lubin, cours de l'Intendance, 40, à l'hôtel Terminus (gare Bordeaux-St-Jean), à l'agence des Voyages modernes, cours du Ghapeau-Rouge, 48, et , à l'Union des Touristes, cours du 30-juillet, 19; — à Marseille, r. de la République, 12; — à Barcelone, Grand-Hôtel, sur la Rambla; — à Gibraltar, Gook et flls, Waterport str. ; — à Hendaye-Irun, à l'hôtel Imatz, à l'agent de la G'® à la gare; — à Lisbonne, à l'hôtel Avenida Palace; — à Madrid, cal le de Alcalâ, 18; — à Porto, r. Don Pedro, 67; — à Saint-Sébastien, librairie Jornet, calle de Elcano, 2; — à Séville, callede Sierpes, 78; — à Valence, Banque commerciale, calle Péris y Valero, 5.

Les voyageurs trouveront dans toutes ces agences : 1** places de trains de luxe et de wagons-lits (sleeping-cars) réservées à l'avance; 2° billets de chemins de fer; 3** billets pour les principales lignes de paquebots; 4° renseignements gratuits dans les diverses langues. Ils devront également consulter le Guide continental officiel de la C® Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens, publication mensuelle de la G'*.

Agences de voyages. — Plusieurs agences de voyages organisent à certaines époques des voyages en Espagne moyennant un prix à forfait comprenant les frais de transport et de séjour; elles délivrent en outre des coupons d'hôtels. Les voyageurs feront bien de prévenir les propriétaires d'hôtels qu'ils sont porteurs de coupons.

L'Office de tourisme des Guide- Joanne, bd Saint-Germain, 79, à Paris (représentant officiel des Chemins de fer Portugais), donne gratuitement aux touristes tous les renseignements de voyage, délivre les billets de ch. de fef et des C*«» de navigation et se charge également d'organiser des voyages à forfait. — Société Franco-Espagnole des Grands-Hôtels et des Voyages en Espagne et en Portugal, r. du Faubourg-Saint-Honoré, 129, à Paris. —Agence Lubin, bdHaussmann, 36 (succursale à Bordeaux);— Voyages Modernes, av. de l'Opéra, 4; — Cook, pi. de l'Opéra, l ; — Voyages Duchemin, r. de Grammont, 20; — Voyages Universels, bd Poissonnière. 25, et r. Auber, 10; — Les Grands Voyages (Le Bourgeois et G'*), r. du Helder, 1, et bd des Italiens, 38; — Voyages Pratiques, r. de Rome, 9.

La Compagnie internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens (bd des Gapucines, 5) délivre aussi des billets de chemins de fer

Cyclisme ef aufomobilisme .

N'était le mauvais état des routes, voyager en automobile serait le moyen le plus pratique de voyager en Espagne, car on pourrait

^Kxil kÈNSEIGNEMENtS GÉNÉRAUX.

se passer ainsi des trains lents et mal organisés et voir beaucoup de localités intéressantes qu'on renonce à visiter, vu la difficulté des communications.

Droits de douane. — Bicyclettes et motocyclettes. — Importation définitive : tarif unique, 3 fr. le kilog. (payables en or). — Importation temporaire : on demande à la douane un bulletin d'importation temporaire (boletin de Importaciôn temporal) ^ valable pour 12 mois, qui coûte 75 c. ; on dépose le montant des droits qu'il faudrait payer (35 à 45 fr. par bicyclette) pour l'importation définitive, et Ton obtient la restitution de cette somme au dernier bureau de douane de sortie à condition de le quitter dans le délai prescrit. Ne pas s'étonner si remployé de douane qui fait la feuille d'importaciôn temporal retient une somme de 1 p. 50 à 3 p. suivant les endroits. C'est le paiement de son travail et jamais le remboursement n'en est effectué.

Si l'on ne fait qu'une courte excursion en Espagne, dans le Val d'Aran, par exemple, en entrant et en sortant soit du côté de Luchon, soit du côté de Saint-Béat, on paie 1 p. pour la délivrance d'un passavant {pase temporal) qui dispense de la consignation des droits de douane.

Pour les vélocipèdes ou motocyclettes de louage, le délai de validité est réduit à 40 j. et la sortie doit s'effectuer par le bureau dt* douane d'entrée.

Ces dispositions s'appliquent surtout aux cyclistes et aux motocyclistes résidant aux localités frontières et pour lesquels elles sont d'une véritable utilité pratique. Toutefois, par suite du délai de douze mois accordé, c'est un moyen dont tous les cyclistes ou motocyclistes peuvent faire usage. — ^ Ne pas oublier, avant d'entrer en Espagne, de prendre un permis de sortie à la douane française pour les motocyclettes et de faire plomber les bicyclettes.

Automobiles. — Importation définitive: châssis, jusqu'à 1,000 kilog., 80 p. les 100 kilog.; au-dessus de 1,000 kilog., 100 p. les 100 kilog. auquel il convient d'ajouter, en plus du droit sur le châssis, 200 p. pour les voitures découvertes et 320 p. pour les voitures fermées. — Importation temporaire : se munir d'un passavant à la douane de sortie; payer les droits à la douane espagnole; la somme sera restituée à la sortie sur production du reçu, si l'automobile quitte l'Espagne dans le délai d'un an.

Les touristes allant excursionner de France en Espagne avec leurs automobiles peuvent s'entendre, à la frontière franco-espagnole, Biarritz, Hendaye, Cerbère, par exemple, avec des commissionnaires en douane ou avec l'Agence internationale.

Ces commissionnaires se chargeront, à forfait, moyennant une rémunération variant de 10 à 20 fr., de les cautionner vis-à-vis de

MOYENS DÉ tftANSPORT. XXXilt

la douane espagnole et de remplir toutes les foiinàlitês en leur heu et place pour des promenades ou des excursions avoisinant la frontière franco-espagnole, mais la sortie doit avoir lieu par le même bureau de douane que celui de l'entrée.

Le Touring-Glub de France délivre à ses membres des « permis d'importation temporaire » pour introduire leurs automobiles ou motocycles en Espagne.

Ces permis (valables pour un délai de 4 mois et pour un nombre indéterminé de voyages, l'entrée et la sortie pouvant avoir lieu par n'importe quel bureau) se composent de trois feuillets, d'où leur dénomination de triptyques, un à remettre à l'entrée, un autre à la sortie, le troisième, la souche, à conserver par le sociétaire.

du permis. — 1*» Remettre le volant n° / au bureau de douane d'entrée et le volant n" S au bureau de sortie ; avoir soin de faire apposer sur la souche la signature de Tagent de douane et le cachet du bureau, à l'entrée et à la sortie {Important). Cette souche, ainsi timbrée et paraphée, est nécessaire au sociétaire pour se faire rembourser.

2» Le permis peut être utilisé pour plusieurs voyages; en ce cas, conserver le volant n° 2, mais ne pas manquer de le remettre à la dernière sortie, laquelle doit être constatée sur la souche, une constatation sur le volant R° 2 n'étant pas suffisante.

Des formules de demandes sont à la disposition des sociétaires du "t. C. F.; elles devront être retournées, accompagnées du montant de la somme à déposer, au siège de l'Association en garantie des droits d'entrée, et au reçu de laquelle les triptyques sont envoyés. Cette somme est remboursée contre la preuve de réexportation du véhicule, preuve établie par la remise au siège de la souche visée et timbrée par les bureaux d'entrée et de sortie.

Le passavant descriptif, — Il est expressément recommandé aux automobilistes sortant de France avec leurs automobiles ou motocycles, pour y rentrer ensuite, de se munir à la douane française d'un passavant descriptif, pièce contenant les indications propres à constater l'identité du véhicule.

Ce passavant est indispensable pour éviter la réclamation des droits au retour; il doit toujours être visé par le bureau des douanes françaises de sortie.

De l'étranger en France. — Les membres du Touring-Club de France résidant en Espagne peuvent introduire temporairement en France leurs auto-* mobiles ou motocycles sous le couvert de triptyques délivrés par l'Asso* dation.

Circulation internationale. — Indépendamment du triptyque et du passavant descriptif (F. ci-dessus) pour les membres du Touring-Glub de France, du dépôt des droits et du passavant pour les autres automobilistes, tout conducteur de véhicule automobile est tenu, en exécution de la convention du 11 octobre 1909, concernant la circulation internationale des automobiles, de produire un certificat international Tautorisant à circuler librement de France en Espagne.

XXXIV RExNSElGNEMENTS GÉNÉRAUX.

Pour obtenir ce certificat, il est nécessaire d'adresser une demande su papier timbré de 60 c. au Préfet de police (pour Paris et départ, de la Seine) a.'i Préfet du département (pour les autres départements) en ayant soin d'indiquer :

]o Nom, prénoms «t domicile du propriétaire de l'automobile;

2«> Nom, prénoms, lieu et date de naissance et domicile du ou des conducteui*s de l'automobile (ils ne doivent pas être âgés de moins de 18 ans);

3" Genre de véhicule auquel s'appliquera le certificat, nombre de cylindres du moteur, puissance du moteur en chevaux-vapeur ou alésage des cylindres, forme et couleur de la carrosserie, nombre total des places et poids à vide àe l'automobile.

A cette demande doivent être joints :

1° Le récépissé de déclaration {carte grise) de la voiture ;

2° Le certificat de capacité {carte rose) du conducteur ou de chacun des coDductours, les autorisant à conduire, soit des véhicules do tous systèmes et do toute puissance, soit des véhicules du système et de la puissance do l'automobile qui fait l'objet do la demande;

3<* Un certificat délivré par le maire ou le commissaire de police ne datant pas de plus de trois mois et établissant l'adresse exacte du propriétaire et du condacteur ou de chacun des conducteurs de la voiture automobile ;

4" La photographie du ou des conducteurs, do face ou de trois-quarts, en épreuve non collée, format de 4 cent, de haut sur 4 cent. 5 de large.

Le certificat international de route est valable pour une année à dater du jour de sa délivrance.

Jgn outre, toute voiture automobile, importée temporairement de France en Espagne doit être munie à l'arrière d'une plaque (de nationalité) ovale de 30 cent, de large sur 18 cent, de haut., portant la lettre F pour la France, mprimée en noir sur fond blanc, caractères latins majuscules, ayant au minimum 10 cent, de haut et le trait 15 millim. d'épaisseur.

Pour les motoc3'cles et inotocyclettes, la plaque de nationalité doit mesurer seulement 18 cent, dans le sens horizontal et 12 dans le sens vertical; les lettres 8 cent, do haut et la largeur de leurs traits 10 millim.

Circulation. — La vitesse maxima autorisée est de 28 k. à l'heure en campagne, de i2 k. dans les agglomérations. — Tous les véhicules doivent tenir la droite, — A rentrée de certaines villes, se soient des écriteaux indiquant la vitesse maxima à l'heure que Ton ne doit pas dépasser en les traversant.

Cartes. — Il existe une carte des routes d'Espagne à l'échelle du 1 000 OOO*' dressée par le service statistique des Travaux publics, et une carte des routes d'Espagne, à l'échelle du 1 500000% en une feuille, avec distances d'une localité à l'autre, dressée par J. Mendez; cette carte est en vente à Madrid, calle de Isabel la Catôiica, 25 6 fr. 50; entoilée, 8 fr.; franco, 6 fr. 75 et 8 fr. 50). De la carte (d'État-xMajor à l'échelle du 50 000"* il n'a paru qu'une centaine de feuilles concernant le SuÔ de l'Espagne.