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ger, en sorte que le chiffre de ces exportations se trouve dans les régistres du port d’'Halifax au lieu de ceux des ports de la Gaspésie. Ilen est de même

pour une partie des importations. |

Une autre cause qui a fait diminuer en apparence le chiffre de ces importations, c’est l'établissement de lignes de steamers et du chemin de fer Intercolonial. Il y a eu d’abord le ligne des vapeurs de Québec et des ports du golfe, qui a eu pendant plusieurs années jusqu’à trois steamers pour faire le service du commerce entre Québec et les ports de la baie des Chaleurs. Le Beaver, appartenant à M. Alexandre Fraser, est entré peu après dans la même ligne, Enfin le chemin de fer Intercolonial a été ouvert au trafic, il y a plusieurs années, entre Québec et les ports de la baie des Chaleurs. Ces nouveaux moyens de transport ont fait une révolution dans le commerce d’une bonne partie de la Gaspésie et aujourd’hui presque tous les articles de consommation qui s’importaient directement de l'étranger dans les ports de Gaspé et New-Carlisle s'achètent à Québec, Montréal et Toronto, puis sont expYdiés par la navigation à vapeur ou les chemins de fer, ce qui diminue d'autant le chiffre des importations et du commerce extérieur.

- Ji se fait autant, même beaucoup plus d’affaires commerciales dans la Gaspésie, mais elles se font avec

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les grandes villes du pays et n'apparaissent pas dans les tableaux des importations aux ports de Gaspé et New-Carlisle.

e| LU L2 9 L L] L L1 Ainsi s’explique la diminution apparente, dans ce commerce, qui semble ressortir du tableau suivant :

Gaspé Nerw-Curlisle Percé Total

Æxpor. Impor. Expor. Impor. Expor. Impor. Export. Impor. 1863 924,914 75,635 299,744 117.906 516,958 192,871 1869 239,138 ‘72,750 96.702 79,606 535,900 152,356 1870 313,427 112,236 960,395 133,932 578.622 045 468 1871 941,503 117,608 349,188 191.940 690.696 942 048 1872 413,397 131,803 363,131 131,373 716,528 263,176 1873 972,938 71.449 459,445 103.037 103.902 64.934 836.985 245.443 1874 393,765 45,437 237859 99.867 E7.488 39,744 819,119 185,078 | 1875 936,481 50,262 399,529 106,131 72,490 54.391 734,590 210.714 | 1876 300,897 48,181 333.131 97,842 76,870 61,897 710,898 207 990 1877 443.896 50,692 391.919 97.043 120,820 61,265 955,858 009.008 1878 319.017 43,485. 461,805 83,067 61,200 43,796 842.052 170.348 1879 313,691 21,960 416,187 99,117 15,828 20,039 205,836 170.416 1880 482,315 1371 425502 75,244 50,787 40.113 58,754 147,799 1881 313.114 24.600 401.634 69,772 28,786 14,594 773 5:34 108 206 1882 516,82 31,617 420.199 68,729 18,456 92,958 755,517 123,30p 1883 254,827 95,217 578,7:0 5,074 43,839 30,706 677,586 117,998

La plus grande partie de ces exportations se compose de poisson. Les détails ne se trouvant pas dans les Tableaux du Commerce et de la Navigation ; mais les renseignements qui suivent, fournis au département de la Marine en 1871 et qui s'appliquent exclusivement au port de Gaspé, montrent que le poisson forme la plus grande partie de ces exportations.

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