NATURE DU FRET
Tonnes.
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Prcidiiite agricoles . .
Produits animaux . .
Produits de.s mines. .
Produite dei5 forêts
Produit.'! maiiufavt uri's
Divers
Les recettes et les (lépcnses (l'exploit ot ion se montent à :
Recettes
J)épL'lisefi
Recettes
Dépenses
Dollars.
Itollars.
Dollars.
Dollars.
Dollars.
Il existe au Canada des chemins de fer :
(i) Exploités par l'Etat ;
t)] Exploités par des compagnies.
A. — Chemins de fer exploités par l'État.
1" Chemin de fer Intercolonial (I. C. R.).
Traverse la Nouvelle-Ecosse, la })artie orientale du Xouveau-Brunsw'ick, la péninsule de la Gaspésie et la vallée du Saint-Laurent. Il réunit les ports océaniques de Sydney, Halifax, St. John, etc., à Montréal.
Les lignes princi[)ales de ITntercolonial représentent les distances suivantes :
(1) P. E. Mercier, Les chemins de l'er canadiens. Voir son article paru dans la Revue économique canadienne, vol. II, numéro 11-12, auquel ce graphique est emprunté,
Montréal
à Halifax
. 837 miUes
à St. John .
à Freclericton .
à Sydney . .
•d Moncton .
2" Les chemins de fer de Tile du Prince-Edouard
La longueur des voies ferrées de l'ile du Prince- Edouard est de 269 milles.
La ligne principale traverse l'ile de East Point (un peu à l'est de Souris) à Nortli Cape (à quelc;[ues milles au nord de Tignisli).
Pendant la saison d'été (15 avril au 15 décembre), les communications sont établies avec l' Intercolonial par des bateaux qui naviguent de Pointe-du- Chène (N.-B.) à Summerside; et pendant toute l'aniiée de Pictou iN.-E.) à Charlottetown.
B. — Chemins de fer exploités par les compagnies.
Parmi les principaux systèmes, il faut citer : le Pacifique-Canadien, le Grand-Tronc, le Transcontinental-National, le Canadien-Nord.
1" Le Pacifique Canadien (Canadian Pacific Raihvay ou C. P. K.).
Réunit l'océan Atlantique à l'océan Pacifique, de Montréal à Vancouver — un eml)rancliemerit part de Montréal à St. John (N.-B.) en passant par le Maine (Etats-Unis d'Amérique).
La ligne principale du Pacifique-Canadien de Montréal à Vancouver a 2,90:3 milles.
L'ensemble des lignes de chemin de fer en exploitation par le C. P. R., d'après le rapport de cette compagnie pour 1912, représente le total de 12,548 milles.
Si l'on ajoute à ce chiffre la longueur des voies exploitées par le C. P. R. aux Etats-Unis (Minneapolis, Saint-Paul and Sault Sainte-Marie R . ; Duluth, South Shore and Atlantic R.) celui-ci s'élève à 1(3,945 milles.
Le C. P. R. possède une flotte de navires à passagers et de commerce dans l'océan Atlantique et dans l'océan Pacifique.
On peut, grâce à ces navires et aux voies ferrées du C. P. R. par delà le continent canadien, se rendre de Livervool à Yôkahama en 21 jours.
De Montréal à Vancouver il y a plus de 400 gares (dont plusieurs avec des hôtels remarquables) appartenant à cette compagnie. Les principales sont : Montréal, Ottawa, Sudbury, Port-Arthur, Fort- William, Winnipeg, Portage-la-Prairie, Brandon, Regina, Moose-Jaw, Medecine-Hat, Calgary, Canmore, Banff, Vancouver.
Lignes secondaires :
Montréal-Trois Rivières-Québec ; Montréal-Torento-Windsor ; Sudbury-Copper Cliff-Algoma-Sault-Sainte-Marie ; Winnipeg-Saskatoon Wetaskiwin ; McLeod-Calgary-Wetaskiwin-Strathcona-Edmonton;
Ligne de la Passe du Nid-de-Corbeau (Crow's Nest Pass).
Il existe beaucoup d'autres lignes moins importantes et do nombreux projets de voies à construire.
2" Le Grand Tronc (Grand Trunk Railway).
A la fin de l'année fiscale 1912, le Grand Tronc possédait 4,7G5 milles de voies ferrées en exploitation. I,0o7 milles de. ce total sont à double voie. Le Grand Tronc Pacifique (encore en voie d'achèvement) n'est pas compris dans ces donnc^es.
Le Grand Tronc étend au Canada ses lignes principales actuelles sur le territoire de la province de Québec et surtout de celle d'Ontario. Il possède notamment dans cette région une magnifique ligne à double voie de Montréal à Chicago, en passant par Kingston- Toronto-Hamilton-Sarnia. De nombreuses ramificacations desservent tous les points intéressants de ces régions en plein développement agricole et industriel.
^3" Le Grand Tronc Pacifique (Grand Trunlv Pacific Railway).
Fut incorporé le 24 octobre 1903, par suite d'un contrat intervenu le 29 juillet 1903 entre la Compagnie du Grand Tronc et le gouvernement fédéral, et par lequel cette compagnie et le gouvernement fédéral s'engagent à construire en coopération une ligne de chemin de fer partant de Moncton (N.-B.) et se rendant, sans quitter le territoire canadien, à Prince-Rupert (C. B.).
Ce chemin de fer est divisé (;n deux parties ;
a) La rlirJsion occiclentcde.
Va de Winnipeg (station de Fort-Garrj) à Prince- Rupert (littoral Pacifique) ; elle est subdivisée en deux sections: celle des Prairies et celle des Montagnes .
Cette division, qui comprend 1,755 milles, doit être construite entièrement par la Compagnie du Grand Tronc Pacifique.
Le gouvernemout du Canada a garanti, pour une durée de cinquante ans, le capital et les intérêts des trois quarts du coi'it de la ligne principale de Winnipeg à Prince-Rupert.
Il a été stipulé comme limite à cette garantie que ces trois quarts ne dépasseraient pas 13,000 dollars par mille pour la section des Prairies. Le coût pour la section des Montagnes n'est ])as limité.
La Compagnie du Grand Tronc garantit i»our cinquante ans le capital et les intérêts du solde nécessaire pour compléter les travaux de la division occidentale.
Cette ligne est en exploitation de Wininjieg à Têtc-Jaune-Caclie (C. B.), soit une distance de 1,0U4 milles.
1)) [j(i diclslon orhuilale.
Compi-end la ligne principale de Winnipeg à Moncton et compte 1,<S04 milles. Elle doit être construite par le gouvernement fédéral du Canada et à ses frais, sous la surveillance des commissaires du chemin de fer Transcontinental,
A son aGhèvenient, cette ligne sera louée à la compagnie du Grand Tronc Pacifique pour une période de cinquante ans.
La •• Map of tlie Dominion of Canada •• , publiée en 1913 par les soins du gouvernement fédéral, donne sur cette ligne de chemin de fer, dont la construction est en voie d'achèvement aujourirhiii, les renseignements suivants :
Longueur des lignes.
Halifax à Moncton (f. C. R.i
Monclon au Pont de Québec (Traiis. Nat.) . . . Puiit de Québec à Winnipey » ...
Wiiinipeg à Edmonton (roiisiruit)
Edmonton à Prince-Ruperl (partie consliuito) .
>> " ([larlie (ii constriiclioii)
Total
Le total des milles en exploitation à présent est de 2,194 milles, comprenaiit la section de Winnipeg à Lake Superior Junction (Ont.) (240 milles) et celle du Prince-Rupert à Hazelton (C. B.) (186 milles).
Pour augmenter le tralic du réseau principal du Grand Tronc Pacifique, on a construit un grand nombre d'embranchements.
En 190(), il s'est formé une compagnie subsidiaire du Grand Tronc Pacilique sous le nom de Grand Triiuh' Pacific Branch Lines C'\ dont le but était de coiisii'uire, avec l'aide des gouvernements provinciaux respectifs, partout où la nécessité s'en faisait sentir, des embrancliements devant amener un supplément de tratic à la ligne principale. Ceux-ci
