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mi l'es,
milles
sont évidemment de puissants facteurs de colonisation dans tout le pays.
La coiistruction de ces embranclienients fut poussée avec activité, et aujourd'liui ils repn'sentent des lignes d'une longueur de plus de 1,200 milles à l'ouest de Winnipeg.
Parmi les nombreuses lignes subsidiaires dont la construction est proposée par le Grand Tro/tc Pacifique, il est deux embranchements, de grande longueur, dont l'importance économique n'est pas douteuse, ce sont : celui de Melville à Fort-Churchill (côte occidentale du golfe d'IIudson) et celui se rendant à travers le nord de la Colombie l)ritannique et le Yukon à Dawson.
Une compagnie, dcMiommée The Grand Trunh Paci/ic Sfeatnshijj C", alliée aux précédentes, possède une Ht)tte de bons navires sur la côte de l'océan Pacifique. Ceux-ci relient Prince-Ruport, Vancouver, \"icloria, Seattle (Wash.), etc.
4" Le Canadien Nord (Canadian Northern ou C. N. K.).
La ligne principale de ce cliemin de fer relie PortiVrthur (lac Supérieur) à Winnipeg et Edmonton.
Elle sera prolongée vers l'Est et vers l'CJuest de fayon à former un troisième chemin de fer transcontinental canadien, reliant Québec à Vancouver et Port-Mann.
Les travaux sont menés activement et, en 1912, on a construit 983 milles. L'exploitation du réseau
porto iicluclloiiiont sur 4,317 milles. En y comprenant de nombreuses lignes subsidiaires : ancienne Compagnie Québec & Lac St-Jean, Halifax & South Western, Inverness Railway & Coal C", Canadian Northern Ontario, etc., le « système •• du Canadien Nord serait de 6,G00 milles.
Cette compagnie possède aussi plusieurs navires faisant la traversée de Montréal à Bristol.
5"' Lignes secondaires.
En plus de ces grandes compagnies, il en existe plusieurs d'importance moindre, qui exploitent des lignes disséminées un peu partout dans la Puissance. Il faut citer parmi celles-ci :
a) Le Québec Central, qui opère plusieurs lignes dans la province de Québec.
La principale est celle de Sherljrooke à Ilarlaka Junction (I. C. R., à 5 milles de Lévis), qui correspond à Slierbrooke avec le Grand Tronc, le C.P.R. et le Boston c'sc Maine Railway.
Tii (Mnl)ranchoment de cette ligne se rend de Tring Junction à Mégantic (C. P. R.).
V)\\ autre va de Beauce Junction à Sainte-Sal)ine.
Cette compagnie possède en tout 253 milles de voies ferrées.
Il) Le Tein'isJiniit'nKj ami yorthei-n Oiilario.
Possède :>(l:^ milles de clieiiiiiis de 1èr.
Sa ligne [)rincipale, qui a 'Ss.j milles, va de North
Bay (C. P. R.) à Cochrane (G. T. P.), en passant par la région argentifère de Col)alt.
c) Le chemin de fer de Tériùscouata (113 milles), qui va de Rivière du Loup (P. Q.) à Edniundslon (N.-B.) sur le New-Brunswick Raihvay,
(1) Le Canndfi Sox/hej'n, donl^ la ligne })rincipale (226 milles) va de Windsor (()nt.) à Suspension Bridge, Niagara Falls.
Possède de petites ramifications en divers endroits du sud de l'Ontario et compte en tout 380 milles.
e) La Wliile Pass and Yiihon Ii(rda-(nj. do Skngway à White Horse. Distance : lUl milles.
