LES TARIFS DE TRANSPORTS
Les prix de transport perçus par les Compagnies sont décroissants avec la quantité transportée. Ainsi qu'il résulte du tableau suivant, l'emploi du wagon-réservoir accentue encore les différences :
Prix par tonne (P. V.)
EN FUTS Par expéditions Par Par
partielles 5.000 kgr, wagon-foudre
De Montpellier à Paris .... 48 60 30 90 27 50 — LYON 2000 17 50 16 90:
— Bordeaux. 30 85 14 10 13 50
— Orléans. . 4% 90 38 10 35 20
— Besançon. 39 50 200.» 28 40
— Clermont- Ferrand. 27 60 22410 21 50
Pour les fûts pleins (1), c’est actuellement le Tarif 6, Barême À et Baréme 5 qui, en dehors des « prix fermes», règle la question du transport des vins sur l’ensemble du réseau P.-L.-M.
Le Baréme A est applicable aux envois de 50 ilos et au-dessus, mais n’atteignant pas 5.000 kilos ou ne payant pas pour ce poids.
Le Baréme 5 s'applique aux tonnages d'au moins 5.000 kilos.
1° Barême À :
Jusqu'à 100 kilomètres : O fr. 09 par tonne et kilom.
De 101 à 200 kilomètres : 0 fr. US par tonne et kilom.
De 201 à 400 kilomètres : 0 fr. 065 par tonne et kil.
De 401 à 700 kilomètres : 0 fr. 05 par tonne et kilom.
Au-dessus de 700 kilomètres : 0 fr. 04 par tonne et kil.
Mais il faut bien savoir que chacune de ces laxalions se juxtapose à la précédente et c'est ainsi qu'on arrive à un prix de transport de 45 fr. 04 et non pas de 98 fr. 04 comme on pourrait être tenté de le croire, pour une tonne de vin parcourant 701 kilomètres, au Barème A.
2" Barëême 5 :
Jusqu'à 150 kilomètres : O fr. O8 par tonne et kilom.
De 151 à 200 kilomètres : O fr. 07 par tonne et kilom.
Au-dessus de 200 kilomètres : O fr. 04 par tonne et kil.
Les trois bases successives étant juxtaposées, comme pour le Barême A, 11 s'ensuit que, par wagon de 5.000 k. pour 701 kilomètres parcourus, la tonne de vin coûte
35 fr. 54.
(1) Füûts pleins : Tarif spécial 6 pour le trafic intérieur (P.-L.-M. seulement); tarif spécial 206 pour le trafic direct 2 ou plusieurs des grands réseaux).
DE L'OiDIUM A 1910 301
Pour être complet, il faut ajouter que le Barême à n'est pas toujours appliqué dans son entier, el que, dans divers cas, 1l n’est utilisé que pour une partie du parcours et soudé ensuite à ce qu’on nomme : « les prix fermes ».
Ces «prix fermes » visent surtout la destination de Bercy. Ils existent notamment au départ de Sens, Auxerre, Tonnerre, Avallon. Is existent bien aussi en faveur de Lyon, Chalon-sur-Saône, Dijon, Gray, 1s-sur- Tille, Besançon el Belfort, mais pour ces différentes villes, ils ne sont applicables qu’au départ de Marseille, Cette où Saint-Louis-du-Rhône, c'est-à-dire aux provenances d’A/gérie-Tunisie, ce qui constitue un avantage au profit des vins expédiés par ces colonies sans compensation pour ceux de la Métropole. Qu'on en juge :
1° Prix ferme de Marseille à Lyon (distance 361 kilomètres), 17 fr. 50 par lonne. Par le Baréme 5, pour la même distance, 21 fr. 95.
2° Prix ferme de Marseille à Belfort (distance 670 kilomètres 32 francs par tonne. Par le Barême à, pour la même distance, 34 fr. 30.
A côté des « prir fermes » il existe une aulre série dite : « De toute qare du P.-L.-M. pour Bercy», sous condition d’un lonnage minimum de 7.000 kilos ou par wagons-réservoirs d'au moins dix tonnes. La voici :
Jusqu'à 130 kilomètres, prix ferme : 10 fr. 40 ;
De 131 à 600 kilomètres : O fr. 03 par tonne et kilomètre ;
De 601 à 700 kilomètres : 0 fr. 02 par lonne et kilomètre ;
701 kilomètres et au-dessus : O0 fr. O1 par tonne et kilomètre.
Les 130 premiers kilomètres conservant toujours leur prix ferme de 10 fr. 40, et les autres se juxtaposant,
nous arrivons aux constatalions suivantes : Une expédi: tion de 7.000 kilos parcourant 700 kilomètres à destinaüon de Bercy, paiera :
1° Pour les 130 premiers kilomètres. . 10 40 2° Pour les 470 kilomètres suivants... 14 10 3° Pour les 100 derniers kilomètres... ; PA) ILOAPE ARE Rte 26 50
par tonne, tandis que si ce même envoi est fait pour une autre destination, tout en effectuant le même parcours de 700 kilomètres, 1l coûtera, nous l'avons vu plus haut, 35 fr. 50 au Barême 5.
Différence : 9 francs par lonne, en faveur de la destination de Bercy.
Pour les fûts vides (1) :
1° Le prix de la tonne ne peut jamais dépasser 20 fr. jusqu’à 200 kilomètres.
2° Il existe un prix ferme, de Lyon pour toutes gares Midi, moyennant le prix uniforme de 2 fr. 50 par füt, pour une expédilion d'au moins 12 fäts, et, enfin,
3° Par le tarif 26, toute expédition d'au moins 12 füts, peut être faite, de {oute qare à toute autre gare, au prix unique de à francs par fût (2).
Les viticulteurs voudraient voir appliquer des tarifs plus réduits, ils voudraient surtout que les tarifs fussent proportionnellement décroissants avec la distance, afin
(1) Füts vides : ordinaires. Tarif spécial 25 pour le trafic intérieur et tarif spécial 125 pour le trafic direct.
Fûts-vides : en relour (récépissé de l'expédition à plein présenté). Tarif spécial 26 pour le tralic intérieur et tarif spécial 126.pour le trafic direct.
(2) DuBois, Rapport au Congrès de Villefranche-sur-Saône 7 novembre 1909. — J. officiel a. N° 2946, 18 mai 1910.
DE L'OÏiDIUM A 1910 303
que certaines régions ne soient pas favorisées d'une prime au détriment des autres.
Les vins du Midi qui proviennent d’une région tout à faitexcentrique par rapport à la consommation qui se réparit sur tout notre territoire, paient proportionnellement plus cher que les vins du Centre et de l'Est, plus rapprochés du consommateur.
Des tarifs spéciaux permettent aux vins d'Algérie d'arriver sur le marché de Paris au même prix que ceux du Midi. D’Alger à Paris, vià Marseille, les prix sonten effet: par cinq cents kgs. 42 fr.; par dix mille 39 fr. ; par cinquante mille 38 fr.
Pour la voie ferrée, le prix entre dans ce total pour : par cinq cents kgr. 27 fr.; par dix mille 24 fr. 60; par cinquante mille 23 fr. 60. Les prix sont sensiblement les mêmes de Montpellier à Paris.
Il'existe un moyen pratique de réduire les frais de transport des petites quantités :
Si un viticulteur expédie une pièce de vin isolée de Montpellier à Paris, il paie le port par tonne proportionnée au tarif maximum, soit 15 fr. 10. Mais s'il s'adresse à une agence de groupage, il ne paiera plus que 15 fr. 10 — 4 fr. 10 soit 11 francs. Il y a donc une économie de 4 francs. Comme le consommateur paiera le prix fort, il en résulte pour le viticulieur un bénéfice important.
Les bonifications que procure le groupage constituent donc une prime à la vente extra locale ; pour Paris elle relève le prix de l'hectolitre de 2 francs, le viticulteur pour attirer les clients peut réduire son prix d’une somme égale.
L'agence se charge aussi du retour des fûts vides qui bénéficient encore d'un tarif de faveur.
D'après le Bulletin de statistique les prix moyens de vente en gros à la propriété ont été les suivants :
TO Me 12:07 ICT SSO UMTS 43,00 ARLES MR RER 40,00) TASER 40,26 SA nee 13/12. 'TLSSD AMAR ES 40,41 LED de er. » ÉD PS PORTE LA 37.01 RTE ICE » ISSN RER 40,00 ASS EU » AT Sr RENEUr 27:87 ASSORTIE 49,00 1862 LPS 40,29 LOST CUS » SSL NE IEEE 35,98 1808 en rare ) TARN PR TRE 30,41 HDI TT RNCS » LES PE es 34,55 AÉGU er r ee 29,00 1800220020 36,10 SCA Re: 41,00 SUR RON ERRA 32,30 SCD ENTER. 29.00 à LATEST ER 31,30 SUD a ee = É GE Dr Ra 25,10 SO EN es 30,00 A SOA RES 23,80 SE EE A AE 26,00 SO SENS e 34,80 RE MR PRE 25,00 1890 RATE 26,25 dÉD Er eR 27,00 OPEL: 24,97 LOST CR 31,00 1 SOS PES 28,88 LEGO TARA 29,00 1609 Re 25,48 1870 Pa Eu 28,00 1000 nee 17,96 RS EN SR 29,00 AOL NUE 14,43 TSF TEEN 30,00 TOUS EEE 20,23 1810 neue 414,00 1908 TRES 28,12 A STAND OR 24,00 ODA ER RS 16,73 LOTS Re res à 21,00 100 Re 15.59 18762 Es 25,00 1OOG NRA RCE 18,36 18712 cie 27,00 1007 LT 16,91 1A7B NU ARS 29,00 1908 Em Re 16,00
