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LES TRAVAUX PUBUGS 367

baux et crédits relatifs à leurs chemins. Elles avaient leurs inspecteurs S chargés de la vérification des travaux ; leurs membres, et surtout chaque évèque pour son diocèse, ou son vicaire général, apportaient leurs observations, faites de visu, exprimaient leurs regrets ou leurs vœux. La troisième sénéchaussée, celle de Nîmes, n'avait pas d'assemblée générale : les routes et chemins y étaient affaires purement diocésaines. Au reste, dans les deux sénéchaussées qui formaient corps, les diocèses payaient le préciput établi en 1599.

La politique royale et l'administration de l'intendance s'appliquèrent à unifier autant que possible le service de la viabilité, malgré les tendances des populations languedociennes, toujours trop portées les unes envers les autres à la rivalité ou à la jalousie. La grande route du Languedoc, ordinairement appelée « le grand chemin de la poste », allait de Toulouse au Pont- Saint-Esprit par le col de Naurouze; elle était entretenue par les sénéchaussées de Toulouse et de Garcassonne, et par ceux des diocèses de la sénéchaussée de Nîmes qu'elle traversait; c'est le trésorier de la Bourse qui faisait les affaires des sénéchaussées; il leur rendait, comme aux Etats, des comptes annuels. Lorsque Basville arriva dans la province, s'achevait le pavage du grand chemin de la poste, pour la partie située dans la sénéchaussée de Toulouse. Celle-ci avait passé avec les entrepreneurs des baux dont le total s'élevait à 410739 livres; il lui restait encore environ 25000 livres de travaux à adjuger. Elle avait de ce chef emprunté 295 000 livres, imposé 67 350 livres. Sur les 75000 environ qui manquaient, elle en imposa 10 000 pour l'année 1686, et chargea le syndic général de Boyer d'en emprunter 65 000. Mais, considérant que le grand chemin de la poste était d'un intérêt général pour la province, elle donna mission à son président, l'archevêque de Toulouse, de faire une démarche auprès des Etats, afin de rendre communes à toute la province les dettes qu'elle avait contractées '. Cette demande fut accueillie, et les dettes relatives au grand chemin furent inscrites au chapitre des dettes et affaires de la province, bien qu*elles continuassent à être délibérées par les sénéchaussées. La même année, la province se chargea, sur la demande de la sénéchaussée de Carcassonne, de la construction du pont de Coursan (sur TAude) et des chaussées à l'entrée et à la sortie du pont de Montagnac; 20000 livres par an, pendant cinq ans (1686-1690 in-

i. Exemple, quatre inspecteurs sont nommés en 1686, par la sénéchaussée de Carcassonne; ils sont payés 4 ècus par jour. P.-Y., 1686, 26 nov,| foUo 62.