P.-V., 1691, folio

bail déjà passé en 1681 pour cet objet est renouvelé bors session par le syndic général et approuvé par les Etats (5 janvier 1693) *. Deux jours après, ils accordent au roi 4 290 livres pour réparer le chemin du bois de Piquemoure au canal des Deux-Mers et. faciliter le charroi des bois destinés à la marine, bien que «: dans Tordre » cette charge incombât à ceux qui avaient l'entreprise. Des crédits du même genre sont accordés en 1695 pour réparation de chemins conduisant de la forêt de Lezan jusqu'à Quillan (sur TAude), et de celle de il/ance^ jusqu'au canal de jonction '. La sénéchaussée de Carcassonne emprunte 8 000 livres pour réparer le chemin de Castres à Saint-Pons et au diocèse dé Béziers : l'inspecteur de Charmois et le vicaire général de Tévèque de Béziers sont chargés des vériQcations. En 1698, une inondation ayant détruit le pont de Gaiilac, la sénéchaussée contribue à la reconstruction, cette communauté ayant été déjà <t très éprouvée par la grêle et par les mauvaises récoltes '. » Le pavage du grand chemin de la poste étant terminé, il n'y a plus qu'à Tentretenir; la sénéchaussée de Toulouse n'inscrit à son budget de 1699 que 7438 livres 3 sols, et, comme le chiffre normal de la dépense devait être de 12 000 livres, elle répartit les 4561 livres 17 sols du surplus entre ses diocèses, pour les. aider à réparer leurs chemins de traverse. Celle de Carcassoniie, sur l'avis de Basville, vote 10 000 livres pour réparer le chemin de Narbonne à Carcassonne, rendu impraticable par les pluies ^.

L'administration était loin de disputer aux Etats le soin des routes et des ponts, regardé bien plus comme une charge que comme un privilège : « J'ai reçu, écrit Basville à Lepelletier, la lettre que vous m'avez fait l'honneur de m'écrire sur les ouvrages publics que le roi veut faire faire dans les provinces pour donner moyen aux pauvres de subsister. Mais je ne sais si cette lettre, qui est circulaire apparemment pour MM. les intendants, peut s'appliquer à cette province, qui est chargée du soin des chemins, ponts et chaussées. » Il propose un autre emploi du fonds des charités, « qui pourra être dîstribué pour soutenir les manufactures, en cas que vous no jugiez pas à propos de perdre la possession où Ton est de faire faire le fonds par les Etats pour la réparation des chemins et ouvrages publics ^. <» Le trésor royal pourvut toutefois lui-même à l'établissement des nom-