STATIONS
IIËStGSATtON.
LONCLKl» ES MfcTUSS.
Malines 4 Bruxelles. . . .
Malines 4 Anvers
Malines à Tcrmonde. . . .
Tcrmonde & Gand
Cand 4 Bruges
Bruges à Oslcnde
Gand 4 Deynie-Petcghem. . Dcynxe 4 Courtrai
Malines à Louvain
Louvain 4 Tirlomont, . . .
Tirlcmont 4 Warcmme. . .
Warcmme 4 Ans
Landen 4 S'-Trond. . . .
Bruxelles 4 Tutrise
( Bruxelles (Nord).
( Vilvorde. . . .
1 Malines. . . .
DuflfeL . . .
BorgerhouL . .
Docks. . . .
Termonde
i Wetieren. ....
Gand
I Tronchiennes. . . .
Landeghcm. . . .
Aeltre
BloeinendacL . . .
Bruges.
Î Jabbeke. . . . . .
Ostende (extra muros).
Os tende (intra muros). Deynie
Î Wareghcm. . . . .
Harlebeke
Courtrai
Î llaecht.
Louvain
Louvain (extra muros).
( Vertryck
| Tirlomont
I Esemael
Landen (Est). . . .
Gingelom
Rosoux
Waremmc
( Fexhe
î Ans
{ Landen (Nord). . .
Velm
S'-Trond
r Bruxelles ( Midi ). . .
| Hal
( Tubise
no
CIUlll DS rss.
Le» stations se distinguent en stations de départ et d'arrivée des convois, et en stations de passage. A la première catégorie appartiennent les stations de Bruxelles, de Malines, d'Anvers, de Gand et, provisoirement, celle d'Ans (Liège); à la seconde, celles de Louvain, de Tirlemont, de Termondc, de Bruges et, de plus, les stations secondaires qui subdivisent les sections de route. Les stations principales (de départ et d'arrivée) renferment des arsenaux pour le matériel et des magasins d'approvisionnements. Les ateliers pour les grosses réparations de tout le matériel en général , se trouvent dans la station centrale de Matines; partout ailleurs les ateliers ne sont que secondaires.
La station du Nord ou de l’ Allée-Verte à Bruxelles, la première qui ait été établie en Belgique, semblait destinée à n'étre qu'un point secondaire dans le système des chemins de fer, auquel la loi assigne pour point central Malines. La station de Bruxelles a repris la place principale, malgré le détour qui résulte du passage par Malines et la facilité avec laquelle les voyageurs etrangers évitent la capitale. Dans le principe on était loin de prévoir que les voyageurs se présenteraient à certains jours aux stations, non par centaines.
mais par milliers; aussi cette station est-elle devenue insuffisante : elle n'a pas le tiers de celle des Bogards ( station du Midi à Bruxelles ) ; elle ne forme pas le quart de celle de Malines , ni la moitié de celle de Gand, et elle est moins grande que les stations de Bruges et de Louvain ; cependant elle fait à elle seule le quart de la recette totale des chemins de fer. Ces motifs ont déterminé une nouvelle division de la station du Nord, qui sera établie au pied du Jardin Botanique ; les terrains ont été achetés au prix de 400,000 francs.
Les stations sont & l'intérieur de la ville à Gand, à Bruges et à Ostcndc. En outre, les travaux sont en cours d'exécution pour la station intérieure du Midi à Bruxelles, et pour la station des voyageurs à l'intérieur de la ville d'Anvers, où les bassins seront ainsi mis en communication avec le railway. En vue d'affranchir le chemin de fer des taxes locales cl de la gène inséparable de leur perception , des conventions ont été conclues avec les administrations communales, par suite desquelles les stations se trouvent placées à toujours en dehors du régime de l'octroi.
Frais d’ejcploilation. A la date du I er janvier 1841, les dépenses d'exploitation des chemins de fer ont été les suivantes :
Entretien
Dépenses
Frais de perception
et police
des
et police
TOTAL
de la route.
transports.
des convois.
♦Fr. c.
Fr. c;.
Fr. c.
Fr. C.
1833 (8 mois). . . .
Totaux. . .
Le nombre de lieues parcourues a été :
En 1835, du !•' mai au 31 décembre
(8 mois) , de 10,074
En 1836, l'anuée entière 29,561
En 1837, id 61.594
En 1838, id 129,755
En 1839, id 174,261
En 1840, id 236,221
Total. . . . 611,466
Ces 640,000 lieues parcourues ayant exigé, comme il vient* d'étre dit, une dépense totale de fr. 10,626,477-09, il en résulte que la moyenne générale par lieue a été d'environ fr. 16-56, y compris tous les frais d'entretien de la route, du matériel, et les frais généraux et de perception, ainsi qu'une réserve actuelle considérable d'objets de consommation et de rechange. Cette moyenne générale de 16-56 a varié, du I" mai 1835 au 1 er janvier 1841 , de la manière suivante :
CHEMISA DK FEU.
