BASSIN DE LA MEUSE

GaiMW.

M nés trie ht à Bois-le-Duc.

Charlcroy. — Voy. Bassin de l'Escaut.

Rivières.

Amllèvc.

Liège

Meuse.

Namur, Liège, Limbourg. . . .

Ourle.

Luxembourg et Liège

Sambre.

Hainaul et Namur

Vcsdrc.

Limbourg et Liège

Longueur totale en mètres.

Id. en lieues.

Longueur du cours navigable des RIVIÈRES eu Belgique.

Mrlrn.

BJISSIN Wt l.'ESCAl'T. — CANAUX.

Canal de Bruges d l'Écluse (Flandre occidentale). Ce canal fui commencé en 1810 et terminé en 1818; ilen remplace un qui datait du XIII* siècle, et sert provisoirement à la décharge dans le canal d'Oslcnde des eaux du pays. Sa longueur en Belgique est de 14,100 mètres.

Canal de Motrvaerl (Flandre orientale). Commencé en 1347, il fut terminé en 1548, puis redressé, recrcusé et perfectionné en 1778. Lon-

(i) Petit fleuve situé dans le département du Pasdc-Calais.

gucur 21,171 mètres; largeur entre deux crêtes 18 mètres et 15 mètres à la ligne d'eau; profondeur l m 80; tirant d'eau, en hiver 1“ 90, en été 1*> 60; une écluse.

Canal de Bruges à Oslende (Flandre occidentale). La première partie, de Bruges à Passcbendaele, a été construite en 1622, et la seconde partie, de Passchendaelc à Oslende, en 1666. La longueur totale de Bruges au port d’Oslcnde, est de 25,300 mètres. Il y a une profondeur minimum de 4 m 25 à la plus grande côte ; largeur 58 à 40 mètres; 2 écluses. Les droits de navigation se perçoivent comme suit :

canaux et r.iviÉnr.s navigables.

1° Ah pont de Schepdael et à celui à l*cnlrdc

d'Ostcnde fr. 0,£li64 |>ar biltta.

■4" /Vu pool de Sudhillc :

Four un bateau à 2 mats.

Pour un id. à 5 mats.

3® A l'écluse du Siphon :

Pour les navires de mer chargés ou à vide. ■ . .

Pour les bateaux chargés.

Pour les bateaux vides.

0,0816.7 par toonna, 0,021 ICI — 0,01038 —

Canal de Caraman (Hainaut). Commencé et terminé en 1811; longueur 800 m ; largeur 18 m à sa superficie; profondeur 2” 20; une écluse.

Canal de Charleroi d llru.retlri (Uainaul el Brabant). Ce canal appartient aux bassins de la Meuse et de l'Escaut. Les premières recherches sur la possibilité d'un canal entre Charleroi et Bruxelles remontent au gouvernement autrichien; elles n'eurent point de résultat. Vers 1800, le gouvernement français chargea les ingénieurs Viennois et Minard de la formation du projet de ce canal qui ne reçut aucune exécution. En 1823, le gouvernement des Pays-Bas confia à l'ingénieur-en-chef Vifquain, aidé des ingénieurs Simous et Deridder, les études de ce projet pour l'exécution par concession. Ce canal étudié en moyenne section fut adjugé le 6 mars 1820, 4 la compagnie Nieuwenhuisen pour 20 années de perception des péages. Commencé le 13 mars 1827, il fut terminé au milieu des difficultés de la révolution el ouvert 1 la navigation le 22 septembre 1832. La dépense totale s'éleva i 10 millions 300 mille francs environ. En 1839, le gouvernement a été autorisé à racheter le canal. Il a son point de départ à la Sambre , à Dampremy , près Charleroi, el aboutit au canal de Bruxelles 3 Willobroeck, près de la porte du Rivage à Bruxelles. C'est un canal i point de partage, d'un développement total de 74,200 mètres (près de 13 lieues de 5,000 mètres). Cette longueur se répartit de la manière suivante : Versant de la Sambre, 11,300; bief de partage (y compris un souterrain de 1,283 mètres), 10,700; versant de la Senne, 19,200. En outre, des embranchements dans le Hainaut, sur une longueur de 20,000 mètres, ont été ouverts en 1859. Les pentes, en partant du bief de partage, sont, vers la Sambre, de 22 mètres et, vers Bruxelles de 107“ 80. Elles sont rachetées par 55 écloses, savoir : vers la

Sambre, 11 écluses de 2 mètres de chute. Vers Bruxelles, 14 écluses dont 12 do 2 mètres, 12 de 2" 40 et 20 de 2“ 75 de chute. Le canal a 6 mètres de largeur au plafoud et 2 mètres de profondeur d'eau. Les écluses ont 2“ 70 de large avec sas de 21“ 20 de longueur entre les saillies des buses. Il y a sur le canal, 36 ponts dont 12 ponts fixes sur écluses; 64 maisons pontonnières et éclusières, et enfin deux ponts-canal à Hat et à Bruxelles.

Le cofil d’entretien et d’exploitation annuel reste au-dessous de 1 00,000 francs. Les droits de péage fixés à l'acte de concession à fl. 1-70 par tonnrau pour le parcours entier de Charleroi k Bruxelles, fut réduit 4 fl. 1-43 (fr. 3-07). Les bateaux naviguant sur le canal ont de 18 1 19 mètres de longueur sur 2“ 53 à 2™ 64 de largeur et 1“ 90 de hauteur; tirant d'eau de 1“ 80, 70 tonneanx de charge; coûtant 2,500 francs.

Les bateaux ne peuvent marcher que pendant le temps ci-après :

Janvier, de 7 heures du matin 1 5 heures du soir. Février, de 6 t/s — 5 i/s —

Mars ,

de 6

Avril,

Mai,

de 4 i/i

Juin,

de 4

Juillet,

Août,

de 4 i/a

Sept.,

de 5

Octob. ,

Nov.,

de 6 i/i

Déc.,

de 7

I.c droit de navigation se perçoit au passage des bateaux dans chaque bureau de perception : 1° à raison de leur tonnage déterminé par le procès-verbal de jauge ; 2° à raison de leur chargement réel indiqué par le nombre de demi-décimètres de lenr immersion ; le tonneau étant de 1,000 kilog. Ces droits sont payés conformement à l'arrêté du 17 septembre 1852, et pour les marchandises ci-aprcs, savoir :

s avisos m>

laina|e. «Itargsrairot.

Charbon de toute espèce :

provenant de la Sambre ou embarqué entre Charleroi et Arquennesinclusivcment,pour être transporté 1 Bruxelles. . fr. 0,6158 1,8414

<»v>n et RiviéRrs ravicam.es.