DE FER

Wtrçs)'. ta farj^ a£ïà voîé est ffun tfétre et idcjni; jiïjfijffa', la' largeur du chemin de fer de Liverpool à Manchester et de preeqne tons les chemins de voyageurs (i). D'après les premiers projets (de 1853) la voie ne devait avoir que l m 40; elle a été augmentée de 0 m 10, et l'entrevoie a été portée de 1« 80 à 2 mètres; ainsi, la largeur de la roule, au couronnement, a été augmentée de plus d'un dixième, d'où est résultée une augmentation du cube des terrassements sur toute l'étendue de la ligne. Par la même raison, les ponts et ouvrages d'art, projetés d'abord sur une largeur de 6 mètres de tôle en tête, out été successivement établis sur 7, 7 i/« et même 8 mètres de largeur; la galerie souterraine de Tirlemont, pour la première voie, qui ne devait avoir que 5 m 20 d'ouverture, a été exécutée sur 4 m 50 (a). Il est à remarquer aussi que le grand pont sur la Nèthe à Duffel, qui n'avait été projeté qu'en charpente, a été construit en maçonnerie (3); le pont sur l'Escaut à Gand, destiné simplement à recevoir la double voie vers Ostende, a clé construit pour quatre voies, comprenant la double voie vers Lille; les ponts mobiles, projetés en bois, ont été établis en fer et généralement avec agrandissement de la passe de navigation; enfin des travaux non prévus ont dû être exécutés pour rapprocher le tracé des villes et satisfaire aux exigences de la défense des places de guerre.

Le matériel roulant, affecté à l'exploitation, a subi depuis son origine un étonnant àeéreJnement : en 1835 on a commencé avec 3 locomotives, 3 tenders, 40 voitures à voyageurs; 4- vr oggon9 à marchandises, et 1 waggon de service.

Au 1er janvier 1841 , nous possédons 122 locomo-

(0 II n'existe encore que quatre chemiavde fat dont la voie soit plus large : les chemins de fer de Londres à Bristol (Gréai Western), de S'-Pétersbourg à Zarskoc 1 - Selo, d'Amsterdam à Harlem, ot la première section du chemin de fer badois, de Manheim à Hejdftlbcrg, ouverte au mois d'août 1840.

(«) Section de Louvain à Tirlemont : le txmnel, ou galerie soutorrainc de Cumptich.a uno longueur de 900 mètres sur 3" 90 dans sa plus grande largeur. La hauteur de 4a galerie, au-dessus des ornières, est de 6" 30. Il y a 4 puits d'airage de 2 mètres de diamètre intérieur. Ce travail a coûte 608,742 fr.

(5} Section de Malines à Anvers : le pont de Duffel, sur la Nèthe, a 6 arches et 80 mètres de longueur; il est coupé par un large passage pour la navigation à voile. La dépense pour ce travail est de 89,946 fr.

tivcs, ,108 tenders, 528 voitures pour voyageurs, 673 waggons à marchandas. et ^è'w'aggons de service. Tout ce matériel est contaminent bien entretenu.