BASSIN DE L'ESCAUT. — CANAUX

oQwtrt de Bruges à l'Écluse (Flandre occident<d$i ,0e canal fut commencé en 1810 et terminé en)4£f&; il eu remplace un qui datait du XIII e siè^kt^et sert provisoirement à la décharge dans leOoanal d'Ostcnde des eaux du pays. Sa longueur eifiBelgique est de 14,100 mètres.

de Mocrvaert (Flandre orientale). Comme»c&«ô 1547, il fut terminé en 1548, puis ^ reercusé et perfectionné en 1778. Lon-

^(^JN^çuj^ft^d^^déBarvy^t du Pasde-Calais. ,» , ,

gueur 21,171 mètres; largeur entre deux crêtes 18 mètres et 15 mètres à la ligne d'eau; profondeur l m 80; tirant d'eau, en hiver l m 90, en èïé l m 60; une écluse.

Canal de Bruges à Ostende (Flandre oéctôénlale). La première partie, de Bruges à Passcnendaele, a été construite en 1622, et la seconde partie, de Passchendaele à Ostende, en 1666. La longueur totale de Bruges au port d'Ostcnde, est de 23,300 mètres. Il y a une profondeur minimum de 4 m 25 à la plus grande côte; largeur 38 à 40 mètres; 2 écluses. Les droits de navigation se perçoivent comme suit : , , {t}

- 8l CAJLAUX KT RIVIÈRES NAVIGABLES.

.< l5.AlR.pont de Schcpdael et à celui à l'entrée . d'Pstcyde. aj . . . . . fr. 0,21,164 p-i h»i*»«. , 2° Au pool de Stalbillc :

Pour un bateau à 2 niais. 0,2222 — Pour un. id. à 3 mais. 0,3174 — , o° A l'écluse du Syphon :

Pour les navires de mer chargés ou à vide. . . . 0,08463 $*i umumo.

Pour les bateaux chargés.

Pour les bateaux vides.

Canal de Caraman (Hainaul). Commencé et terminé en 1814; longueur 800 m ; largeur 18 m à sa superficie; profondeur 2™ 20; une écluse.

Canal de Charleroi à Bruxelles (Hainaul et lirabanl). Ce canal appartient aux bassins de la Meuse et de l'Escaut. Les premières recherches sur la possibilité d'un canal entre Charleroi et Bruxelles remontent au gouvernement autrichien; elles n'eurent point de résultat. Yers 1800, le gouvernement français chargea les ingénieurs Viennois et Minard de la formation du projet de ce canal qui ne reçut aucune exécution. En 1823, le gouvernement des Pays-Bas confia à ringénieur-cn-chef Vifquain, aidé des ingénieurs Simous et Deridder, les études de ce projet pour l'exécution par concession. Ce canal étudié en moyenne section fut adjugé le 6 mars 182G, à la compagnie Nieuwenhuisen pour 29 années de perception des péages. Commencé le 15 mars 1827, il lut terminé au milieu des difficultés de la révolution et ouvert à la navigation le 22 septembre 1832. La dépense totale s'éleva à 10 millions 500 mille francs environ. En 1839, le gouvernement a été autorisé à racheter le canal. Il a son point de départ à la Sambre, à Dampremy, près Charleroi, et aboutit au canal de Bruxelles à AYillcbroeck, près de la porte du Rivage à Bruxelles. C'est un canal à point de partage, d'un développement total de 74,200 mètres (près de 15 lieues de 5,000 mètres). Cette longueur se répartit de la manière suivante : versant de la Sambre, 14,300; bief de partage (y compris un souterrain de 1,285 mètres), 10,700; versant de la, Senne, 49,200. En outre, des embranchements dans le Hainaut, sur une longueur de 20,000 mètres, out été ouverts en 1839. Les pentes, en parlapt du bief de partage, sont, vers la Sambre. de 22 mètres et, vers Bruxelles de 107 m 80. Elles sont rachetées par 55 écluses, savoir : vers la

Sambre, H écluses de 2 mètres de chute. Vers Bruxelles^! écluses dont 12 de 2 mètres, 12 de 2«» 40 et 20 de 2 m 75 de chute. Le canal a 6 mètres de largeur an -plafond et 2 mètres de profondeur d'eau. Les écluses ont 2 m 70 Uc 'large avec sas de 21» 20 de longueur entre les saillies des buses. Il y a sur le canal, 36 ponts dont 12 ponts fixes sur écluses; 64 maisons pontonnières et éclusières, et enfin deux ponts-canal à Hal et à Bruxelles.

Le coût d'entretien et d'exploitation annuel reste au-dessous de 100,000 francs. Les droits de péage fixés à l'acte de concession à 11. 1-70 par tonneau pour le parcours entier de Charleroi à Bruxelles, fut réduit a fi. 1-45 (fr. 3-07). Les bateaux naviguant sur le canal ont de 18 à 19 mètres de longueur sur 2 m 55 à 2 m 64 de largeur et 1™ 90 de hauteur; tirant d'eau de l m 80, 70 tonneaux de charge; coûtant 2,500 francs.

Les bateaux ne peuvent marcher que pendant le temps ci-après :

Janvier, de 7 heures du malin à 5 heures du soir.

Février, de 6 i/a Mars, de 6

Avril,

Mai,

Juin,

Juillet»

Août,

Sept.,

Octob. ,

Nov.,

Dec.,

de 5 de 4 i/î de 4 de 4 de 4 i/« de 3 de 6 de 6 i/a de 7

Vif*'

■Ul

Le droit de navigation se perçoit, au passage des bateaux dans chaque bureau de perception : 1° à raison de leur tonnage déterminé '>pdr le procès-verbal de jauge; 2° à raison de leur chargement réel indiqué par le nombre 'de- demi-décimètres de leur immersion; le tohhe'au fltatftf'âc 1,000 kilog. Ces droits sont payés (ttnfbrhfcmeut à l'arrêté du 17 septembre 1852, et pour les marchandises ci-après, savoir :

A lUtSON DU touoag*. cbArfcttatànl.

Charbon de toute espèce :

provenant de la Sambre ou embarqué entre Charleroi' et Arquennesinclusivement,pour être transporté à Bruxelles. . fr. 0,6138 1,8414

f.AXAVX ET MVléRtfS ISAVIGÀBMïS. $8o

' Toutes les factions de • distancé SbA* payées

a- irAlSdtfBu

(|^i*mj«»itli»r6<-niCTir.

,-rri Embarqué à ttwjqiwèiîc*, , au-dessous, ^ , transporté à Brwxeljcs. „,.. t , , ,. . .

. , — Embarqué au canal d'Arqnennes à \'exfrémité opposée du ftief de partage, et transporté à la Sambre. ....

Pierres de taille, marbres de toute espèce : provenant de la Sambre oh embarqués dans un des dix premiers biefs vers Cbarleroi, transportés a Bruxelles

—Embarqués depuis Seneffe jusqu'à la Roque, transportés à Bruxelles.

— Provenant des Écaussines et Soignies, embarqués, k Conquières et au-dessous, transportés à Bruxelles

Pierres à diguer' : embarquées entre Arqucnncs et Ronquières, transportées à Bruxelles.

Chaux à bâtir : venant de la Sambre ou «mbarquée dans l'un des dix bjefs vers Charleroi , pour Bruxelles. . . .

Chaux grasse : embarquée d'Arquennes, pour Bruxelles.

Grès, pierres à paver : embarqués dans l'un des dix biefs, vers Charleroi, pour Bruxelles.

.:<tt2. EmtiairqûëS'de rWm'^ulè- «8 u Lembeeq, pour Bruxelles.

•A "tOendres'de mer; fumiers et' «u^rais ide>toute espèce : sur itoateJttdongueur du canal par JiojW <dc*5,00q mètres ou 5 ki-

•iW 1 ^' «• >

trq par-, kilomètre. .

— par écluse. . .

Pour toutes autres marchandises et distances intermédiaires non spécifiées au présent tarif : sur toute la longueur du canal par lieue de 5,000 mètres ou 5 kilomètres.

— par kilomètre. .

^- f-pâr écluse. .

par kilonrëtâPeti l/s de lieue. Au-dc^ôUs'd'Un kilomètre, on compte un kilométré'; àu-déssous de deux kilo'mèb-cs, on compte deux kilomètres, et ainsi de sdite. — Les bureaux de perception du canal sont établis : à Damprcmy, à Seneffe, à Clabecq et à Bruxelles. ' *

Le produit annuel du canal est de 1,050,000 fr.; les charges d'entretien et d'exploitation sont de 96,000 fr.; reste net 954,000 fr. Les produits présumés pour 1841 sont de 1,200,000 fr.

Canal de Gand à Bruges (les deux Flandres).

Commencé en 1379 et terminé en 1751 , ce canal mesure une longueur de 28,016 mètres dans la Flandre orientale, et de 17,376 dans la Flandre occidentale non compris la traverse de Bruges dont la longueur est de 1,624 mètres; ensemble 47,016 mètres. Largeur, 26 mètres à la ligne d'eau, et 9 à 10 mètres au plafond; tirant d'eau 2 n> 08. Il s'y trouve, dans la Flandre orientale, une écluse de navigation, une de décharge, et sept ponts tournants; dans la Flandre occidentale, 13 ponts tournants et deux écluses. La partie située dans la Flandre orientale, est administrée par la province; le tarif est le même qu'aux ponts de la Lys, sauf qu'au pont de Mariakerke on ne perçoit que la moitié des droits fixés par ce tarif. Dans la Flandre occidentale, les droits de navigation se perçoivent comme suit :

1° Aux 13 ponts tournants, fr. 0,1038 |>m tonneau.

2° Aux 2 écluses, de la coupure et de la porte de Damme, à Bruges , pour les navires de mer chargés et vides. . . .

Pour les bateaux chargés.

Pour les bateaux vides. .

Pour chaque radeau de bois.

0,0529 ' t— < 0,02fHT'' ^ ' 0,01058 " ( 4-' 5,4746 1

On perçoit en outre, au pont de Hoerbttig'^e, entretenu par la commune d , O6stcam > p<,'0#rp l ar bateau. '« ™ '>'«' ' »»

Canal de Gand à Tcrncuzen ,"àu de Gand au Sas-de-Gand (Flandre orientale). Ce canal , commencé en 1823 et terminé en 4827, appartient à l'État et est administré et entretenu par ses agents, n est à la fois canal d'évacuation cfcatial de navigation. Il a sa principale prise 'ffèaW à Gand : ce sont les eaux de l'Escaut él <oV"fa "Éys qui servent principalement à sofa alimehtatic^ il