CASAIJX ET RIVIÈRES NAVIGABLE

reçoit en outre les eaux des poldres d'uoe partie de^ la Flandre belge et de la Flandre zélandaise. La longueur totale du canal de Terneuzen , depuis Gand jusqu'au point où il se sépare en deux branches, près de Terneuzen, est de 53,316 mètres, savoir : ' >

Depuis l'écluse de décharge, dite Tolhuys, à Gand, jusqu'à la limite de la province, 19,054; de la limite jusqu'au Sas-de-Gand, 2,306; depuis le Sas-de-Gand jusqu'au point de séparation en deux branches, près de Terneuzen; 11,956. Depuis le point de séparation jusqu'à l'écluse orientale, sa longueur est de 850 mètres. Depuis le même point de séparation jusqu'à l'écluse occidentale, de 860 mètres. Le chenal en avant de l'écluse orientale est de 690 mètres. Le chenal en avant de l'écluse occidentale est de 660 mètres. La partie comprise eBtre Gand et le Sas-de-Gand a 10 mètres de largeur au plafond; l'inclinaison des talus est de 2 de base sur 1 de hauteur. La profondeur d'eau, à l'étiage, est de 4 m 40. Les chemins de halage sont généralement élevés de 2 mètres au-dessus de la ligne d'étiage. Depuis le Sas-de-Gand jusqu'au point de séparation à Terneuzen, la largeur au plafond augmente progressivement, depuis 12 jusqu'à 20 mètres. L'inclinaison des talus est de 3 de base sur un de hauteur. La profondeur d'eau, à l'étiage, mesurée sur le buse de l'écluse d'aval au Sas-de-Gand, est de 4 m 80. Elle augmente successivement, de manière qu'aux écluses de Terneuzen elle se trouve portée à 6 mètres. Les chemins de halage, dans cette partie, se trouvent généralement à 1 mètre audessus de la ligne de l'étiage. Les écluses de navigation du canal de Terneuzen sont au nombre de cinq, savoir : une à Gand , à l'origine du canal, ayant 12 mètres d'ouverture; une à Roodenhuizcn, destinée à séparer, au besoin, le canal du diffluent dit Moervaert, et ayant 6 mètres d'ouverture; une au Sas-de-Gand, ayant 12 mètres d'ouverture; une dans la branche orientale à Terneuzen, ayant 8 mètres d'ouverture ; une dans la branche occidentale à Terneuzen, ayant 12 mètres d'onverlure. Tous les ponts sont tournants et à double volée; la largeur du passage est de 13 mètres. Une écluse de décharge, établie à Gand, à l'endroit nommé Tolhuys; «t ayant'3 passages, de 5 mètres chacun, vcïste, pendant l'Hiver, les eaux superflues de la Lys et de l'Escaut dans le canal de Terneuzen. Il eniétc sous les digues du mémo canal un assez

grand nombre d'aqueducs et d'éclusettes, avant depuis 0 m 50 jusqu'à 4 mètres d'ouverture, et qui sont tous' 'destinés à mettre les caux f provenant des terrains et poldres riverains, en communication avec le cah'àll DépûisGand jusque près de laliutite; l'eau du 1 canal, à la ligne d'étiage, se trouvé au-dessus du terrain naturel. De la limite jusqu'à Terneuzen, le terrain, composé entièrement de poldres, est depuis 1 jusqu'à 2 mètres plus bas que la ligne d'étiage du canal; en sorte que, pour la décharge des eaux de ce quartier, on est obligé, de temps en temps, de baisser le niveau de Teau et dé faire stater pendant ce temps la navigation.

Les droits de navigation se perçoivent d'après le tarif suivant :

Bâtiments de mer. — Sur tous les bateaux passant par l'écluse de. navigation au Muyde à Gand, par tonneau, a la remonte. . 18 cents.

— i & la^deseente. . 14 > Outj^e ces droits , les bateaux de mer

tirant plus de 5 m 50, paient pour chaque décimètre en sus, par tonneau. . 02 »

Au passage de chaque pont, par bâtiment. . . . . . «... y. jt f 30ifi.*iiin

Depuis une heure après le . couche»! |. - du soleil jusqu'au lever du soleil , le droit au passage des po/tts est double. /* .

Bâtiments de l'itttérieur; *-.J»on^ < dant les mois de mars à octobre,* sur/ »

tous les bateaux passant à l'éclvsë de :> 1 ' " v navigation au Muyde v ^av tonneau, * • : • * la remonte. . . . <m*v • . , . .^.>^i0»>'»»

— à 4a descente, -V» 08- "V" Pendant les mois dénevetabre, dé- ' i

cembre et février, sûr tous les bateaux^ » u ' :,, < ! passant à l'écluse de navigation au n • ' m ' M,i " Muyde, par tonneau à la remonte. ' tf> r >' '"

— • à la descente". A H*»fma Au passage des p\rate,^l>afcà^: l ^^J" Depuis une' heure'aprè^ le' coùénér 1 " 'j'

du soleil jusqu'aù'lètèr du 'aotefi,' Iè" ' ' 1 >5 ' droit aux ponts est double. ' "V"'

Sur toutf les bateaux passant a ' .

l écluse de Rodcnhuizen, à la remonte . .

comme à la descente, par tonneau. ., ^ 06^ ».

Sur tous lés bateaux chargeant, pu, , ; , . . déchargeant aux quais en amont de ( fl ( Uft( , l'écluse au ;Muydé, pai| tonneau,'? >; / ^ , J

CANAUX ET RIVIÈRES KAVICABI.Eft.

Sur lés bateaux transbordant dans la garré en amont de la même écluse,, par tonneau. . . . , f . . ... 01 cents.

Les banques servant principalement au transport dès voyageurs, ainsi que les embarcations chargées de poisson frais ou engrais ne paient que la moitié des droits qui se perçoivent par tonneau.

Le canal de Gand à Terneuzen a produit en

1839 fp. 55,231-64

En tenant compte de la progression du mouvement de la navigation, on peut évaluer la recette de 1841 à fr. 40,000.

Canal de la Lieve (les deux Flandres). Il communique de Damme au canal de Gand à Bruges; il a été commencé en 1231 et terminé en 1252, et n'est navigable que pour les nacelles tirant 0 m 50 à 0 m 60. Longueur totale 41,100 met. , avec une écluse de navigation cl une de décharge sur la partie située dans la Flandre orientale qui est administrée par la province, et où les droits de navigation se perçoivent, 1° pour le passage à l'écluse, à raison de fr.~0525 par tonneau, 2<> pour le passage sous le pont, moitié des droits qui sepaient aux ponts sur la Lys. — C'est par le canal de la Lieve que Gand eut sa première communication avec la mer, en 1252.

Canal de Lvuvain (Brabant et Anvers). Commencé en 1350,. terminé en 1753. Longueur 29,500 mètres* -largeur à la -ligne d'eau, 28 à 30 mètres; profondeur d'eau 2 m 70 ; 5 sas éclusés.

Canal 'de Mons à Condé (Hainaul). A été commencé en 1807, et terminé en 1814. Ce canal, avec ses ouvrages et dépendances et la perception du, droit de navigation y établi, est administré au. compte de la province de Hainaut et par ses age^; il doit être constamment maintenu^ manière à ce que la navigation avec un tiran^, d'eau de ! ra 80 y soit toujours sûre et facile. Sa longueur totale dans le Royaume est de 19,477 mètres; il reste en outre 6,400 mètres sur le territoire français. Il a 5 écluses de 5™ 20 de largeur sur 42 mètres de longueur, 9 ponts mobiles entretenus par la province, et 8 autres ponts mobiles servant au passage des chemins de fer du Flénu et aux établissements de MM.

Ricbebé et Fauvel et de Madame Dégorges. On ne peut y naviguer que depuis le lever jusqu'au coucher du soleil, à moins d'autorisation spéciale

du Gouverneur de la province. Le droit de navigation est dû au passage des bateaux devant chaque bureau de perception ; 1° à raison de leur tonnage, 2° et en outre à raison de leur chargement réel indiqué par le nombre de demidécimètres de leur immersion. Le montant de ce droit à chaque bureau est fixé à 14 centimes par 10 tonneaux du tonnage des bateaux, et 14 centimes par 10 tonneaux de leur chargement réel. L'excédant sur la dernière dixaine est négligé s'il est égal ou inférieur à cinq tonneaux; s'il surpasse cette quantité il est compté pour dix. — Le produit net de ce canal est d'environ 90,000 francs par année.

Canal de Passchendaele, sur le canal de Bruges à Ostende (Flandre occidentale) (î). Commencé en 1639, terminé l'année suivante, ce canal a une longueur de 21,255 mètres; sa profondeur d'eau est de 2 m 20; la largeur du passage des ponts est de 5» 20. On perçoit sur ce canal les droits ci-après :

1° A l'écluse de Passchendaele et à celle de la province à Nieuport : pour les bateaux chargés. .«,.... 0,0517 («mm.,

Pour les bateaux vides. . 0,021164 —

Pour chaque radeau de bois. 3,1746

2° A la nouvelle écluse de Furnes pour les bateaux chargés 0,06549 —

Pour les bateaux vides. . 0,051 74

3° Aux douze ponts, de Plasschendaele, de Zandvoordc, de Snaeskerke, de Rottevalle, de l'écluse de la province, de . , .

l'écluse de Furnes, du Pélican, de Walpen, de rentrée de Furnes, de la sortie vers , • ; . .

Ypres, de Dunkcrque et (TAdinkerque. 0,1058 p..

Et aux deux ponts de Lif- „ . , j

linghe et de Slype, entretenus , , ,

par les communes, également 0,1058 , —

Canal de Lisseweghe (Flandre occidentale).

Ce canal ne sert qu'à l'approvisionnement

(i) Voyez plus loin les canaux de Dunkcrque à Fu*- J ' nos et de Fumes îi Nieuport (bassin de l'An).

CAHAUX ET «IVIÈRES \AHGAMXa,

matériaux employés à la cô\e de Blankenberghc; on n'y perçoit aucun droit., Longueur 10,000 mètres. . , > ,

.Canal de Pommcrœul à Antoing (Hainaut ).

Commencé en 1 823 terminé en 1826. La cons/îrvation de ce canal, de ses ouvrages cl dépendances , ainsi que la perception du droit de navigation, sont au compte du gouvernement, cl sous sa surveillance. Longueur du canal, 25,050 mètres, savoir : versant de l'Escaut 4,500; bief de partage 15,400; versant vers la Haine, 5,550. Elévation du bief de partage ; an-dessus de l'Escaut, 16 m ,50, rachetés par 7 écluses de 2 mètres et une île 2 m ,o0 de chute : au-dessus du canal de Mons, 9 mètres, rachetés par 5 écluses de l m ,80 de chute. Les écluses ont, entre les hajoyers, une largeur de 5 m ,20 et une longueur de 45 m ,70 entre les buses, et ont chacune un réservoir économisant V» des eaux d'éclusage. Outre les ponts fixes établis sur chaque écluse, il se trouve sur le canal deux ponts suspendus, dont l'un de 50 m ,40, et six ponts-lcvis. La tranchée de Grand-Camp, au bief de partage, u 26 mètres de profondeur,, avec plafond de 8 mètres et ouverture en gueule de 130 mètres. L'alimentation se produit : 1° par les eaux de sources, tres-aboudantes, que le creusement du canal a découvertes et qui entrent dans le bief de partage à Blaton; 2<> par deux pompes à vapeur, de 60 chevaux dc.forcc, qui fonctionnent dans les temps de sécheresse et, après le chômage, pour remettre les eaux à l'éliagc. Les eaux du bief inférieur <lu canal de Mons à Condé sont conduites jusqu'au pied des machines, par une rigole latérale au canal d' Antoing; de ce point, elles sont relevées, à 9 mètres de hauteur, dans le bief de partage du canal.

Le droit de navigation est du : 1° à raison du tonnage des bateaux; 2° et en outre à raison de leur chargement. Lo moulant du droit est fixé : à.fr. 0,L48l par tonneau du tonnage dos bateaux, cl à /»'• 0,44,44 P ar tonneau de chargement. — Le produit annuel de ce canal est de 420,000 fr.; les ,charges d'entretien et d'exploitation de 79,000; reste net 541,000 fr.

C final de Slckenen (Flandre orientale). Con- Klraitcu 1515. Longueur 4,720 mètres; largeur 15 mètres entre deux crêtes, et 9 mètres à la ligne d'eau; profondeur 4 D 50; tirant d'eau l m 15.

Canal de Bruxelles à Willebroek (Brabant et

Anvers,), Co»œmc4 ml&iOv «ordiiaé en «561.

Longueur StyOOO^m être* Margeur- 28 à O0 mètres entre- deta xméVset 5fo mètres à la ligne <reau ; profondeur â"»50{ tirant'd'cau 2°>50;:5 sas éclnsés.

Canal d«Lierre.\à Herenthals (Anters>). Ce canal, inauguré lo 4 juillet 1 859 j ferme la première partie de la petito navigation à établir dans la Campine jusqu'à Zamel, il a une longueur de 56,000 mètres et reçoit des navires de 70 lonneaux.

BASSIN DE l.'E8C\l)T. — RIVIÈRES NAVIGABLES.

Le Demer (Limbourg et Brabant). Navigable depuis le XVI e siècle; longueur 51,000 mètres; l'administration de cette rivière a été remise à la proviuce par arrêté royal du 17 décembre 1819, et a été reprise par le gouvernement à partir de 1841. — Le Demer et Ja Dyie produisent 4,500 fr. par an. '

La Dendre (Hainaut- et Flandre orientale).

Sa navigation date du XWI sièclo. Longueur totale 70,248 mètres: La conservation de cette rivière, de scs< ouvrages et dépendances, ainsi que la perception du droit de nàtîgation , bnt'été au compte des provinces et sous teur surveillance' jusqu'au l4 f janvier 1841, époque il pafrn'r' de laquelle le gouvernement dn a • repris PiidmiVtfstration. • iw>. h ' mim «>n

Dans le Hamauvla-loajMOurviav'fgable'de la Dendre, c'est-à-dire depuis te*at*rafce>tie fWMdcqy à Ath, jusqu'à la limite delà Filandre orientale, est de 20,141) mètres. 41 s'y trouve 14 barrages», y compris celui susmentionné; Le : tirant d'eau 1 d'été est de 1«60; celui dPhiver déM* Wi-LV perception du droit de navigation est épêi'éel œirts' un bureau placé à Lessiues: Ce droit est pbrçuV savoir : sur les bateaux 1 naviguant entfe Lésâmes' et Ath, soit pour la remonta, soit p'our' , 1a , 'dL*£' cente, 3 centimes par tonneau strr 'les UnlfaUX vides; 4 i/s centimes partonnoad sflHes bttWaUx^ à demi-charge ou au-dessous; 0 crfntknc^^àr' tonneau sur les bateaux chargés nu -'dessus : ttV demi-charge.' Sur les bateaix naviguant 'entro Lessincset la limite de la Flandro, soit pour la remonte, soit pour la descente, t <*nlhhe par lOn^neau sur les bateaux vides, un centime et demi par tonneau sur les bateaux à demi-charge ou audessous, et 2 centimes par tonneau tfuf tës bateaux chargés au-dessus de dem*"- charge.* Les

CAÏAtf* Wf ItlVlAfiB* HAVIGABt.ES.

droit* soni perçus su)- toutbatea».paro(*irant, soit une partie, soit la totalité dos sections cMessus indiquées, $!»ns iavoir>ég»d au^fiêm>i -de départ ou d'arrivée. pour tout bateau arrivant à Lcssines, qui eapart ou qui traverse celte ville, la perception du droit y a lieu; pour tout bateau ne naviguant point jusqu'à Lessincs, la perception est opérée au point le plus rapproché du bureau. Les bateaux qui naviguent sur la Dendrc sont divisés en dix classes, dont la i'° est de 90 tonneaux et au-dessus et la 10° au-dessous de 10.

Dans la Flandre' orientale, la largeur de la Dendrc canalisée au plafond varie, mais elle est en général de 14 mètres. La largeur à la ligne d'eau est, terme moyen, de 20 mètres. Le tirant d'eau pour les bateaux est fixé à l ro ,78 en été et à 2 m ,0S en hiver. Le chemio de halage 60 trouve sur la rive gauche du canal et a de 3 à i mètres de largeur. Il se trouve de 1 mètre à l m ,50 audessus de la ligne d'eau. L'étiagc est réglé, dans chaque bief, d'après la hauteur d'eau sur les radiers des écluses; il n'a été rapporté à aucun plan général de comparaison. Le développement du canal est* de 14,079 mètres, depuis Alost jusqu'à son embouchure dans l'Escaut, à Termonde. Il est, divisé ew trois biefs, savoir : le premier, commençant à 1 «cluse d'aval d' Alost et détendant jusqu'à récluse de Wioze, sur une longueur de 6,13C mètres; le deuxième, s'etendant de réc|us« de Wieze jusqu'à celle de Termonde, sur uqe longueur de 6,943 mètres; le troisième, s'étendent, depuis ,l' écluse de Termonde jusqu'à l'embouchure: de la Dendre dans l'Escaut, sur une longueur dç 1,000 mètres. La chute ordinaire de ljéclqsp de Wjczeest de l m ,60. La chute de l'écluse dç.ïïermondc varie tous les jours avec la marée, et,, ep temps .ordinaire, depuis 0 jusqu'à 2 m ,40. t'espace euf.ro les bîyoycrs de l'écluse de YVieze esi.id ( î,^ n PiS0 1 . Le sas, revêtu en maçonnerie, a {RiW&we* de Aongueuivsur 18 mètres de largeur. L'tf6P(M# ejlrs les bajoyers de l'écluse de Tcrnflftydô 6SJli.de r> m ,30j Le sas, revêtu en maçonnerie»;) 3i mètres de longueur sur 6 m ,30 de largeur, ,Ln.Jira\;ersée du canal s'effectue au moyen dfl ponts, tournants. Les ponts tournants, construits, en eharpente, sont au nombre de quatre, savofrrf

1P Psnt du .marché au poisson , à Alost :

Labeur du .passage G"\00

2» Pont de S l0 -Annc, à Alost ;

Largeur du passage » 6*,50

3° Pont de la Dendrc à Termonde :

Largeur du passage 5 m ,80

4° Pont des Bogards, à Termonde :

Largeur du passage. 6 tf ,C0

Les travaux du canal comprennent en outre :

1° Un pont de 3 m ,20 d'ouverture sous le chemin de halage à Herdcrsem.

2° Un idem à Gcyseghcm.

3° Un pont de deux ouvertures de 2 ra ,50, sous le chemin de halage à Mcspclaer.

4° Quatre aqueducs, ayant depuis 0 m ,40 jusqu'à l m ,50 d'omerlure.

Les droits se perçoivent à deux écluses à raison de 0,0175 par tonneau.

Le produit de la Dendre est porté à 16,500 fr. pour chacune des années 1840 et 1841.

La Durme (Flandre orientale). Cette rivière est également administrée par la province; sa longueur, depuis Daeknam jusqu'à son embouchure dans l'Escaut à Thiclrode, est de 26,520 mètres; on n'y perçoit aucun droit de navigation.

La Dyle (Brabant et Anvers). Rendue navigable en 1421 et en 1525. Longueur 22,000 mètres.

L'administration en a été rendue à la province par arrêté royal du 17 décembre 1810, et a été reprise par le gouvernement à partir de 1841. — Le produit de la Dyle est réuni à celui du Demer; voir ci-dessus, page 288, col. 2.

La Lys (les deux Flandres). La navigation de cette rivière existe en Belgique depuis le XVI e siècle. Longueur totale en Belgique 115,080 mètres. L'administration est reprise par l'État à compter du janvier 1840. En vertu du traité de limites signe à Courtrai le 28 mars 1820, là Lys est mitoyenne entre la France et la Belgique, depuis Armentières jusqu'à Menin, sur une longueur de plus de cinq lieues.

Dans la Flandre occidentale, la lotfgueur est de 56,700 mètres; il s'y trouve trofe : écluses de navigation et plusieurs écluses de décharge. 1 Le tirant d'eau d'été est : de la frontière de France à Honpline jusqu'au Pont^Rouge, î™ 50 , J ' du Pont-Rouge à Mcnin, 1™ 75; de Menin à Harlebeke 2 mètres. La navigation de la Lys est intermittente, et le tirant d'eau ci -dessus n'est donné que les jours de port seulement, par le ganllement de U rivière. Lm droits

290 CABAUX ET RlVIÉIltS KAVIQABLBS.

sont établis comme suit : 1<> à cbacim des quatre

ponts fr. 0,21164 P -ub.t M „.

2°Achacundesdeuxponts

sur les écluses de Menin et d;jlarlebcke 0,10582

3?,Au grand pont d'Harlebeke .......

4° A l'écluse de Commiiies et à celle de Menîn :

Pour les bateaux chargés.

Pour les bateaux vides.

Pour chaque radeau de bois de 20 mètres de longueur et au-dessous. . .

5° A l'écluse d'Harlcbeke :

Pour les bateaux chargés.

Pour les bateaux vides.

Pour chaque radeau de bois, de 20 mètres de longueur et au-dessous. . .

6° Au pont de Vive-S 1 - Éloi 0,65 par bateau.

0,06349 par (onneou.

Dans la Flandre orientale la longueur de la Lys est de 56,580 mètres. Il y existe une écluse de navigation, quatre d'écoulement, et dix ponts tournants dont neuf dans la ville de Gand. Les droits de navigation se perçoivent : 1° A chacun des dix ponts d'après le tarif suivant :

Bateaux de 25 tonneaux et au-dessous, fr. 0-10

— 151 et au-dessus. 0-55 Les bateaux de mer à deux ou trois

mâts et d'une capacité d'au-delà de 150 tonneaux. 0-85

2° A l'écluse de la Pêcherie à Gand, à raison de 0,0425 par tonneau.

Le produit de l'Escaut et de la Lys, pour 1840, est porté à 104,571 fr., et celui pour 1841 est évalué à 104,000 fr.

La Nèlhe (Limbourg et Anvers). Longueur 13,000 mètres depuis le Rupel jusqu'à Lierre (î).

(i) Voyl le canal de Lierre à Hcrenlhols, ci-dessus page 288, col. 2, et In Notice sur la Petite Nèthc dans Y Exposé de la situation administrative de la province d'Anvers, session de 1840, pag. 193 et suiv.

Le Ruppi( 'Anvers). Il lie la Nèthe à l'Escaut; sa longueur' est de 12,000 mètres. '

L'Escaut '( lîdinaut , Jfiandre orientale et Anvers). La navigation de l'Escaut rémonte au XVII» et au XYIII* siècle; sa longueur 'totale 'est de 230,530 mètres. Il était administré par lès provinces jusqu'au l w janvier 1846, époque à laquelle le gouvernement a repris possession de cette rivière, de ses ouvrages et dépendances, ainsi que de la perception du droit de navigation (î).

L'Escaut, depuis l'écluse de Rodigûies, un peu en amont de la frontière, jusqu'à Gand, a un développement de 124,682 mètres; la longueur du bas Escaut, de Gand au Docl, est de 114,000 mètres. Les barrages qui existent à Anloing, à l'entrée et à la sortie de Tournai, à Audenaerde et à Gand, divisent en cinq biefs le cours de l'Escaut, de la frontière de France à Gand, savoir :

l or Bief. — De RodigniesàAntoing, bief commun à la France et à la Belgique 13,510

Chute du barrage d'Antoiog. i 0 m ,70

2« bief. — D'Anloing à la' grande écluse de Tournai. . . 5,440

Chute de la grande écluse do Tournai ' ,1 V , ,0* 72

5 e bief. — De la grande écluse .

à l'écluse de mer. . . . . . 1,992

Chute de l'écluse de mer. . 0»,53

4 e bief. — De Tournai à Audenaerde. ....... 56,940

Chute de l'écluse d'Audenaerde • - -Sw^fiO

5 e bief. — D' Audenaerde l à- Gand. r' .ifcfo*/

Chute de l'écluse de Gand. . 4*35

Totaux. . 124,6jS2"ïl™,38

(i) Pour le régime de l'Escaut jusqu'à lu mer* par suite du traite de paix avec la Hollande, ilfa^H lire la Notice insérée dans Y Exposé de la silwtion administrative de la province d'Anvers, session de 1839, pog. 173-182.