ESPÈCES DE MARCHANDA
>.ou>Lic. Tonnage.
Expoittti de Belgique en France.
6,499 Boi * " lc et non "'«• hoh *
biûler, cet de» de saules, balai»
rte bouleau, rbaibon de boi*, c)i.n bon de !•»»•, ftin, «ng#, Bmiiw*a de lin l giaiiiM de lt efllc, finit* vei t*, )onf» v lm bmt, leillc ri peigne, panne», «iif'ttl en pieu es dm es, os, ouvrages rte tcite, laisins, n>«cbmeset mécaniques, laine brute et «loupes.
g Graines rte Un , eenctre*, bis-
ques, touiteaux et ten« Je bruyère,
224,395 Alquifoux, ardoises, bois seics, cendre» de foyer, chai bon de lerre, chaux, fer rte foule, foin, OU*lftg«* en teire tels que panne», luîtes, bliques, paves de gics, picues ri iiimbies, spatb.
— J,a majeure paille des chargements cousistent en charbon.
» Houille, tene-Louille, fer.
6 157 Chai bon de tene, cuiis vols ou i ojnui es de euh, eni-
vre In ul , zinc el liO à 200 tonnes de goudion.
/.n;>oi Irts de Fiance «nv Btijujue Pieires de mai tnjH , giavtei , roaibte brut, bouille, pieiie* à ebaux, osier, louileaux et pommes de tcuc.
Totaux. (4). 4,351 557,358 1,657 237,031
Pierres, maibrex, charbon de Vioux-Coudc pour les four»-àcbnux de Tournai, bpij de cbouff.ije,boîa«cie», perches, plaire» e^l'
Vinsl»M**M<t»»>iille«', huile d'olive, ccoicrs non moulue», sinmgiede vin, ft oroagr» ou-
vi âges en 1èr b*ttaj,,.(jl*> <W
euîviert de laiton, cuivre louge hlllt, Cttlvi* Otme, ruitUiUea, bouts de Iniue, aidoise» el piètres de meules. If •
Jlariue niarcliaiide.
La-Belgique correspond avec la mer par Ostende, par Nieuport, par le canal de Bruges à l'Écluse, par le canal de Dunkerque à Fumes, par le canal de Gand à Tcrneuzen, par le canal déTermonde à Hulst, par l'Escaut depuis Flcs-
(i) Plus récemment encore la Déptitation du conseil provincial d'Anvers s'est mise en rapport avec celle du Limbourg, aOn d'agir tic concert dans !c but d'accélérer la tôalisalion du projet de jonction de l'Escaut à la Meuse, au moyen de canaux à ouvrir dons la Campine.
(t) Le canal de Charioroi exige des bateaux tout spéciaux; leur nombre acUiclk'iticiil cmlant est de 450.
singue jusqu'à Anvers, puis d'Anvers jusqu'à Bruxelles par l'Escaut et le canal de Willebroek, et (T Anvers jusqu'à Louvain par l'Escaut ot le canal de Louvain. •< <'>»\ • ^
Les principaux ports de mer sont à Anvers et' à Ostende. Le premier surtout est un des plus beaux ports de l'Europe et peut recevoir les yais-
(s) La majeure partie des bateaux sont entrés à vide pour aller charger à Charlcroi ou à. Liège des .charbons de terre destinés à être exportés pour la, France.
(i) Il n'est pas inutile de Faire observer que dans lo nombre des bateaux, il en est qui ont fait «Jeux „ .trois voyages el plus.
MARINB M/intlUJDE.
seaux de me* du pjus grand; topnage.;.la6itualion d'Anvers entre le Nord et le Midi 4e l'Europe, et la construction d'un chemin de fer d'Anvers à Cologne,. semblant destine 1 " ce, port de mer .à devenir, un jour, l'antrepôf. général du continent.
Notre marine marchande s'accroît d'année en née : elle comprenait
A la fin de 1837.
137 navires de mer.
Ces 157 navires, de 36 à 432 tonneaux, donnent en masse une capacité de 22,717 tonneaux; dans ce nombre ne sont pas compris les bâtiments employés à la pêche dont nous avons donné l'énumération à la page 67, col. 2, ni six navires sous pavillon étranger naviguant pour compte d'Anvers. La répartition de la marine belge marchande entre les différents ports, au 31 décembre 1839, est ainsi qu'il suit (î) :
Anver».
Tonneau*.
15 bricks 2,943
13 koff-goëletles. ........ 1,925
5 trois-mâts-barques 1,253
10 goélettes. ,,,, Vii ^ ...... . 952
5 pleyts. . . . . . . 402
3 belàndres. . .• 242
1 galiotc 174
2kofls 150
i I#|0JPPC r> , • . » • , <• • • - 9f>
1 galéasse. .......... 75
1 pOtine 44
ftialk. 56
5 bateaux à vapeur (a) 1,735
