CHEMINS DE FER BELGES

— diligences, de .... 7

— cbars-à-bancs , de . ; . 4

— wagons, de . . . . % 7/10

On sait que dans nos diligences ordinaires les prix des l’intérieur et du' coupé varient de 10 à i 5 centimes.

Les wagons transportaient alors trois fois autant de personnes que les trois autres classes de voitures ( réunies , et produisaient les deux tiers de la recette totale. En 1 839, dans la craipte que les recettes ne balançassent pas les dépenses , les pris des places furent augmentés, surtout ceux des wagons , ces prix furent , par kilomètre : •

Diligences 8 centimes.

Chars-à-bancs 5

Wagons ....... 4

Les effets de cette augmentation furent immédiats : les habitants des campagnes et la classe ouvrière désertèrent les chemins de fer, et le revenu diminua visiblement. Après un délai de quatre mois , pour ramener le public peu aisé , on créa des.convois de seconde classe , s’arrêtant plus souvent , allant ainsi à moindre vitesse , et offrant un tarif plus réduit. Cette combinaison eut d’heureux résultats. Elle ne combla pourtant pas le vide* M. ltogier, dans son rapport sur l’exercice 1840 , a évalué la perte sèche qui a été la conséquence de la hausse du prix des places, à 1 57,525 fr.'pour i 83 g,età. 0 1 8 ,ao 5 fr. pour 1 840. Et se fondant sur ce que , d’après les données statistiques de l’exploitation en 1840, le rjombre des voitures par convoi et celui des voyageurs par voiture n’étaient pas assez considérables pour utiliser toute la force motrice des locomotives, il était d’avis que le retour plus ou moins absolu au tarif primitif donnerait une augmentation notable de recette sans accroissement de frais. En conséquence, lé tarif du

358 ' NOTES

i o avril 1841 Abaissa le prix (les places ‘dans les wagons à 3 centimes.

Ainsi, de nos jours , la question des intérêts populaires se présente sous toutes les Formes et à toute occasion. Heureux les gouvernements , lorsque la solution est aussi facile et les passions aussi peu ardentes que dans le débat belge sur les tarifs, dés chemins de fer!

t)àns le courant de 1841, M. Rogier a été remplacé au ministère des travaux publics, le cabinet doht il faisait partie ayant été renversé. Il paraît que son successeur se laisse aller â de tout autres inspirations, et, le 17 août 1841, il a relevé les prix.

Note 8. (Page ai.)

Actuellement ; le chemin de fer prussien de Cologne à Aix-la-Chapelle , qü’une compagnie a entrepris , est tèrrriiné et livré à la circulation ; d’Aix-la-Chapelle à la frontière belge', dails la direction de Verviers etde Liège, les tràv&ux sont -très avancés; ils* seront achevés dans ùiTan. De Liège à la frontière prussienne, ils rie seront terminés qu’en 1 844 •

PÏote 9. (Page 5 t.)

Constitution politique, judiciaire , Jinancière et militaire de la République <£ Andoire.