BORDEAUX

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.4,147,073 12,821,870 > 5 , 5 . 8, 583 ' 4 . 997 itio 2 av, 028,954 20,834,193 «2,9.8499 , 2 j, 83 g 5 ao i 4 , 3 i 5 ; 4 o 2 21,620,290 23.,24y,(ij 1 > 3 , 94 o, 3 oi

28,631,876' 3 o,tt 6,055 29,634,844 ' 36 , 237 , 485 '

«35.53^93, ia, 924 , 94 .».

| 3 , 3 gu; 3 f )3 . a, 353,867 12,1 . 2 , 25 a '. 4 , 66 .,i 65 '' .4,642,426

.0,778,699 *.,092,124 .0,334470 . 1,808,236 1 .,352,102 .4,281,788 i 5 ', 33 o, 8 9 i ■ .3,883,739- 1 i, 5 Ôq, 27 .

•1 5 , t oo ,3 7 4 «*, 546,997 uJfà , gjÿ

fo, 8 od, 38 a 9 ,q 3 o, 36 i , 9 , 585 , 9.63 to,88f,i$4 v 1 n, 9 n 3 , 6 i 3 10,357,61 1 .

' ét, i 35 , 5 b.

». La .diminution qui se remarque dans les droite de douane perçus au Havre , à partie de 1 834 , provient dès acquittements qui ont IieVt à Paris , depuis là création des entrepôts dârts cette ville/Chi sàlt que des deux entrepôts qui avalent été. établis à Parîs^ en 1 . 833 , il n'en Subsiste aujourd’hui qu’un seqly celuides Murais , dans lequel lé mouvcnieut'd'afEaircs s’çsl, constamment accru. •

(2) Voici comment se décomposait, en 1 84 1, pour chacun des ports, là fcbjnmi* tolàlç ’peéçue taijt sur les douanes que Surtes sels v Marseille. Douanes) • 3 o, 6 1 7,^85 fr.' sels, 599,6178;.

Le Havrst. — a 3 , 4 l 79>ti8 — 120,45$ .

Bordeaux. — 12,120,228 — 2,522,(98

Nantes. — J, 4°2,7°fe — 4*559, 809

NOTÉS

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. v »Pte34. (Page 167.) ^

Lenteurs et difficultés des opéationsJe la douane de

' ' ' Jf ' **-* Marseille.

* • . ** 1 •». *,•**. ^ 4 * ' -.î.v , V -rikè

J’emprunte à l’ouvrage cite plus haut de M. Julliany la note suivante : . . . -1

« Malgré les louables efforts de l’ administration , les opérations de fa douane jointes à celle de l’octroi font toujours perdre au commerce un temps qui pourrait et devrait être abrégé. Toute perte de temps se résout pour le négociant en mie perte d’argent. Croirait-on qu’une ballp de-soie qui vieb,t en quarante-huit heures de |Saples pôup se rendre à Nîmes en quinze heures, est retenue dans le jiort trois ou quatre jours? ( Avant que M.-lfnverger fôt directeur des douanes, c’était cinq jaurs. ) Si c’est aux bureaux de Paris que l’on a affaire , oh! alors les délais ne comptent plus par jours, niais par mois et par aimées! Qu’un négociant demande l’admission en franchise de quelques échantillons, de quelques morceaux de fonte pour améliorer les pfoduits de l’industrie française, il écrit an ministre des-finances; celui-ci consulte son collègue le ministre du commerce et le directeur des douanes ; il écrit ensuite au ujr-éfet , celui-ci au maire, qui s'adresse au commissaire 'de police, lequel fait son rapport an maii;e qui en fait unau préfet. Le préfet consulte alors la chambre de commerce; après la réponse-de celle-ci , il écrit au ministre, qui en réfère au directeur des douanes, Sait-on combien de temps exigent toutes ces écritures, ën supposant dans chaque degré de la hiérarchie administrative la bienveillance qu’on est habitué à y rencontrer? Au moins quinze mois! lin négociant de Marseille qui avait fait une pa-

DOUAÛiE DE MARSEILLE. 4»3

veille demande, apprit au bout-de dix-huit njois qu elle avait été rejetée; et le tnolit du rejet était dans la substitution d'un mot à un autre , faite , par mégarde , par l'employé de je ne' sais quel bureau. »

, Noie 35. (Page 169 .)

Canal de Marseille.

Canal de Marseille à Ja Durance. Grands avantages qu’il aura pour Marseille Bon exemple que donne Mhcseille aux autres métro-

pole» en créant eüe-mpme son canal : c’est de là décentralisation bied entendue. — Anciens projet s do Crapodne.y de Vauban , de .Floquet. r— Plans pins récents de MM. Garella et, Bazin ; projet Montj-icliei-- — Quantité d’eau nécessaire à' l’arrosage du territoire, de Marseille. — fréquentes disettes d’eau q« , il a subies.. — Consommation d’éau à Rome, à, Paris, à Londres! — Prise d’eau «u^ la Durance' trop réduite par l’atlministration. — forces- motrices qnon eût pu obtenir, si elle eût, été plus abondante, pour les fabriques de Marseille. — Approvisionnement d’eau qu’il serait possible de former dans les gorges des Alpes onde leurs contre-forts , pour l’arrosage do la Provence. — Magnifique aqueduc n RotjOefavonr. — Estimation de Ta dépense^ du canal. — Situation présente des travaux. — -?èle et dénouement témoignés pour .cette entreprise par M. Gdnsolat, maire de Marseille.

Ce canal, que la ville de Marseille construit à ses frais, amènera, de lu Durance l’eau nécessaire aux. usage* domestiques et manufacturiers des Marseillais , à .1 arrbsage de leurs rues, à l'assainissement de leur port, a l’irrigation dç kpr territoire qu’effectueront, quinze lieues de dérivation-, et fournira la force motrice de diverses bibl iques. Ib aùra 8*j654 mètres de longueur , dont i 5 , 634 . en souterrain. Ainsi, voilà «ne grande vil/e qui a entrepris, à ses risques et périls ,.saus réclamer le concours du gouvernement ni l'assistance du Trésor,

4i 4 r ‘ nôtes. v/ v

no Vftste travail dont elle reéueHlérb lés fruits. Marseille donné ainsi tfüx'nutres Métropoles du royatime un glorieux exemple. C’est' dnT indépendance 0 t de la décentralisation ecmçtaeÿdans'un' esprit tel que lés amis de l’ordre et les partisans les plus dévoyés du maintien dé la grande unité française peuvent hautement y applaudir. D’un autre côté V cette éclatante Manifestation atteste que les populations du Midi commencent à vivement sentir l'importance de l’irrigation dans les campagnes, et, de la distribution des eaux dans les villes, à la sentir pratiquement et à en vouloir jouir.

Dès le règne dè Louis XII il était question d’un canal de Provenue', alimenté pâr la Durance. Cinquante ans après , Graponne , qui s’est immortalisé par la création 4 u‘canàl qui'popte son n dm , avait conçu lé projet d’établir une communication eütrje la Durance et lu mer. Mus tard , par les ordres de Louis XIV, Vauban , qui cumulaitiès fonctions d’ingénieur militaire et de ministre des travaux publics du grand roi, se préparait à ouvrir Un canal destiné à donner à l’aride Provence la richesse et la beauté que lui suppose l’imagination des romancier^; plus tard, disons-nous, Vauban s’apprêtait à exécuter le canal de Provence lôrsque la mort vint l’arrêter. Depuis lors ? le projet du canal fut repris et abandonné vlpgt fois. Le duc de Ridhelien, en'1751 , l’avait pris Soiis son patronage ; un ingénieur distingué, Ffbquèt, avait tracé les plans ; les traVaùx furent commencés et podssés avec une certaine énergie •; mais les fonds manquèrent bientôt, èt l’entreprise resta suspendue. Il en.fdt de notivèau question sôdsLoUiâ XVI, sous ^République, sbus l’Efnpire. £41 1 , un habile irigé-

dienr des, Ponts’ etGbanSsées, M’.Gàréllâ, se livra à une suite d'ëtudôs approfondies, qui durèrent plusieurs annéès. Àu traéé de St. Garèllà vint bientôt s’opposer celui

CANAL DE MARSEILLE. 4l'6

de M. Bazin. Aujourd’hui enfin , ce 9ont les plans d’un jeune ingénieur, M. dé Montricher, acceptés parle conseil municipal de Marseille et approuvas par le conseil général des Ponts et Chaussées, que le projet de loi ré : commande 1 ,»

Pour l'irrigation de mille hectares de terre , srtns le ciel de la Provence , il faut dnè prise d’eau de 660 htres ( deux tiers .de mètre cubé) jmr seconde. Oh estime à 6,oop' hectares au môins les terrains des environs de Marseille qu'il conviendrait d’arroser; ce serait donc 3 mètres ôuhes et demi par seconde qu’exigerait le territoire marseillais. Pour dohner une idée dé eét approvissioraiemeht, nous rappellerons qu’à Paris la Seine, à l’époque des pins basses eaux , roule environ 100 mètres cubes pkr seconde. D’après les évaluations admises par le conseil-général des Ponts et Chaussées, là Durance n’en aurait jamais^ moins de 74. Et ce n’est pas tout : les eaux potables èt domestiques sont très rares à Marseille. En r 834 ', le maire se vit obligé d’employer deux compagnies de grenadiers pour garder le filet d’eau que la rivière de l’Huveaune fournissait encore. A diverses reprises, 1 la disette d’eau y a causé des épidémies et des émeutes. Sous le' cief aident de la Provence-, il ne faudrait pas porter à moins de »5è. litres par individu la moyenne proportion d’eau quotidiennement indispensable. A Rome, grâce anx magnifiques aqueducs des Césars, restaurés parles papes, lés fbntaines-ptibliqnes. et privées distribuent mille litres par jour pour chaque habitant. A Londrer, sons un ciel bien plus froid, ôn calcule que la Cmïsothmation domestique M’absorbe journellement que 40 litres par individu. A Paris, on s est réduit à 3 o litres. Avec un mètre cube d’eap par seconde , Ou assurerait amplement l’alïmentation des maisons et des atëbers de Marseille ,

4 l 6 ,,„NOTE§. ... r

même en y comprenant de belles' lèutaiiies publiques et Dp neUpiernentiles rues et du port. Avec trois autres mètres cubes , on fournirait à un grand nombre d’usines la force motrice qu elles réclameraient. Marseille demandait en outre un mètre cube pour 1 embellissement et le comfoVt des nombreuses bastides dont-Ja. ville est environnée. La prise d’eau totale devrait donc être de 8 a 9 mètres, cubes par-seçande, c’est-à-dire , au plus* du huitième de ce que débite la Durance' aux plus basses eaux. Pour compenser les pertes d eaux-causéespar les filtrations et l’évaporation le canal devrait empruntei à la Durance un mètre cube de plus par seconde. A ce compte , la prise d’eau eût été de 1 o mètres cubes.

Malheureusement la requête de 4 ville de Marseille avait soulevé béaucoup d opposition, il a fallu respectei les droits acquis des propriétaires des canaux d irrigation dont les prises d’eau &e prouvent en dessous de Saint-Paul , point de départ adopté par M- de Montricher. Il a .été reconnu nécessaire de laisser a la Durance une certaine quantité d eau pour la branche septentrionale du canal Boisgelin, appelée canal des Alpines.. Par ces motifs,, la ville de Marseille n a été autorisée à puiser dans la Durance que 0 mètres cubes 3/4, qui, eû raison des pertes, ai 1 en produiront elfectivement que 6. Cette réduction est vraiment exagérée. Le conseil général des Ponts et Ghàusséçs admet cpie la quantité d’eau roulée; par ( la Durance est de 74 mètres cubes, et qu’ri suffit quelle, en conserve 12 à son embouchure dans le Rhône. Gr les concessions . actuelles ne s’élèvent qu’à 3 i mètres cubes, d empestait donc 3 q à concéder. De la parjt d une cité qui est le . premier port de béance, qui compte tme population <lc x 70,opo âipes, à qui le plus magnifique avenir est réservé, ce n’était pas une prétention démesurée que