État des sommes dépensées à même l'octroi de $30,000 voté dans le but d'aider à l'établissement des terres vacantes de la couronne dans le Bas-Canada en vertu des actes de la 16 Vic., Chap. 155 et 156 [microforme]

Des sommes dépensées à même l'octroi de £30,000 voté dans Je but d'aider à l'établissement des terres vacantes de la Couronne dans le Bas-Canada, en vertu des actes de la 16 Vie... chap. 155 et 156. MODELS

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Département des terres de la Couronne, Québec, 14 mars, 1855.

anstructions générales pour les explorateurs de ch

En explorant et marquant sur le terrain les lignes de chemins qu’il faudra tracer pour l'ouverture des terres à coloniser, vous suivrez les instructions suivantes, à moins que vous n’en receviez d’autres spéciales pour quelque chemin particulier,

1.—Si vous n'avez pas déjà une connaissance personnelle de l'existence et de la situation d’une étendue suffisante de bonnes terres sur ou immédiatement audelà du chemin projeté, auxquelles ce chemin conduirait, pour justifier les dépenses du chemin, vous constaterez par une exploration personnelle si cette étendue suffisante de bonnes terres existe,

2,—Pour cette objet vous observerez particulièrement qu’il est non seulement nécessaire de constater si le sol est bon, mais aussi s’il serait cultivable sans dépenses extraordinaires pour enlever les roches, et la quantité devrait être assez grande pour rapporter, si elle était vendue au prix établi des terres du gouvernement, une somme de moitié plus forte au moins que celle qu'on se propose de dépenser sur le chemin.

3.—Si vous constatez qu'il n’y a pas une quantiié suffisante de bonnes terres, vous en ferez rapport à l'honorable commissaire des terres de la couronne, et vous arrêterez Vos opérations jusqu’à ce qne vous receviez des ordres subséquents.

4,—Dans tous les cas d’exploration, vous ferez de suite rapport au commissaire des terres de la couronne de la quantité de'bonnes terres cultivables que vous aurez vue, selon que vous pourrez en juger, mentionnant, s’il est possibie, les lots et rangs qui ont été arpentés, et s’ils n'ont pas été arpentés, le nombre de lots propres à être établis que vous croirez exisier, ou l’étendue en milles—mentionnant ainsi si la terre est rocheuse et escarpée de manière à être difficile à labourer, ou généralement unie ; et si les savannes où marécages ont un bon fonds, et s’ils ne sont pas trop profon'ls pour être asséchés et cultivés, faisant une estimation brute de la quantité qu’il pourrait y avoir de chaque espèce de terrain. Vous indiquerez aussi les places et sites où vous verrez ou saurez qu’il existe, sur ou près des terrains, des pouvoirs d’eau sur lesquels on pourrait construire des moulins. Vous mentionnerez aussi quelles sont les espèces de bois de service les plus communes, surtout celles propres à faire du bois quarré ou des billots, disant si elles sont abondantes ou non.

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5.—$Si vous trouviez une quantité suffisante de bonne terre telle que ci-dessus décrite, vous devrez choisir et tracer une ligne de chemin sur on à travers ce terrain selon qu'il sera nécessaire, commençant au plus proche et meilleur chemin existant, au point qui donnera la route la plus courte pour la majorité des habitants qui se rendront à ce terrain.

6.—Si, en explorant, vous trouviez que Ja ligne du chemin quelques instructions particulières, était tout à fait inconvenable et qu'il existât un autre endroit de beaucoup préférable, faites-en rapport et continuez à explorer Pour une ligne de chemin dans la direction meilleure, et après que vous aurez constaté ou fait constater les faits, faites un court rapport du résultat.

7.—Il ne faut pas perdre de vue, en fixant le chemin, que son objet principal est de faciliter la formation de nouveaux établissements, et non d’accomoder ceux qui existe déjà. :

8.—Comme l'intention est de faire des établissements tout le long du chemin, et de le faire entretenir par les habitants qui s’y établiront, vous devrez choisir de préférence un endroit qui, sans allonger considérablement le chemin, offrira la plus grande quantité de terres propres à être établies, et en faisant le tracé du che-

min, vous pourrez, sans autre autorité, vous éloigner de l'endroit projeté, mentionné dans des instructions particulières, autant que vous le Jugerez nécessaire pour cet objet, ou pour éviter de

s obstacles ou atteindre les endroits les plus favorables pour traverser les rivières, après vous être assuré du tout par une exploration soignée.

9.— Où il y aura des rivières larges à traverser, d’icelles qui seront les plus convenables aux construction de grands ponts, dépenses pour cela.

10.—Choisissez les traverses des plus petites rivières aux lieux oùon pourrait y jeter des ponts à peu de frais, et où les rivages sont assez hauts pour que le chemin ne soit pas inondé au bout des ponts, et en même temps, s'ii est possible, pas assez hauts pour former des montées raidesaux approches des ponts, ou qui exigcraient des dépenses considérables pour les aplanir. 11.—Tracez la ligne du chemin de manière à éviter les côtes trop raides, car un cheval peut trainer moitié plus dans une côte d’un pied de monté sur dix, qu’il ne le peut dans une côte d’un pied sur sept; et il peut traîner deux fois plus dans une côte qui n’a qu’un pied sur vingt-quatre de montée. 12.—En montant les côtes dont le niveau est de plus d’un pied sur dix, détournez le tracé afin de diminuer la raideur, et ne donnez pas à la montée un pied sur sept à moins que l'espace ne soit bien court et qu'on ne puisse faire autrement, 13.—Evitez de faire passer inutilement Je chemin sur les bords des côtes ou la pente est trop raide pour qu’on puisse y faire passer aisément une charrette, car il faudrait y aplanir le côté élevé du chemin, ce qui serait dispeudieux. Une pente de côté d’un pied sur trois double le coût de la confection d’un chemin. 14.—Evitez autant que possible les rochers inclinés parce qu’ils empêchent le fossoyage, et que la terre glisse de dessus, et que quand ils sont durs et qu’il faut les miner, la dépense est excessive.

15.—Un marécage ou une savanne qui a plus de dix-huit pouces d’épaisseur de terre noire est le terrain le plus dispendieux pour y faire un chemin, * étant au moins quatre fois plus coûteux que sur un terrain sec, et fait les plus mauvais chemins de tous, si on ne les fait d’abord comme il faut, Il est en outre un obstacle aux établissements continus, quand il est considérable ; cependant comme cet obstacle disparaît lorsque le chemin est bien fait, il vaut mieux passer par là que par une côte escarpée et impraticable, 16.—Où les savannes et marécages n’ont, sur un font dur, qu’une couche de quelque pouces de terre noire qui peuvent être aisément asséchées, on peut y

projeté dans

vous choisirez les traverses gués et passages, afin d'éviter Ja attendu que ce n'est pas l'intention d’encourir des

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